Компоненты шасси из прогрессивной высокопрочной стали

Нижний рычаг подвески шасси помогает удерживать колёса автомобиля в правильном положении и обеспечивает надлежащее сцепление шин с дорогой, одновременно сглаживая удары на неровной поверхности. Учитывая его критически важную роль, переход от низколегированной стали к Docol^® HR800HER75-GI позволяет повысить характеристики и усталостную стойкость, снизив при этом вес.

Улучшены характеристики нижних рычагов подвески

Поставщик нижних рычагов подвески поставил задачу улучшить характеристики своей продукции, ранее изготавливаемой из стали HR420LA. Он обратил внимание на материал Docol^® HR800HER75-GI по нескольким причинам. 

Это новая горячекатаная сталь, способная значительно увеличить прочность нижнего рычага, улучшив его сопротивляемость усталостным нагрузкам. Кроме того, для этой области применения пригоден прокат толщиной 3,0 или 4,0 мм, что позволяет снизить массу детали. Гарантированный коэффициент расширения отверстий составляет 65% (типовые значения — ближе к 75%), что обеспечивает отличную пластичность по краям для сложной геометрии рычага. Защиту от коррозии и долговечность изделий из стали Docol^® HR800HER75-GI обеспечивает горячее цинкование.

Благодаря отличным свойствам холодной формовки в области пробитых и растянутых кромок многофазная сталь Docol^® — в том числе HR1000CP — может стать решением для проблем со сложной геометрией нижних рычагов подвески автомобильных шасси.

Сверхпрочная многофазная сталь повышает характеристики нижних рычагов подвески

Продолжая увеличивать прочность стальных компонентов, конструкторы автомобильных шасси добиваются значительного повышения характеристик. Например, этот рычаг подвески ранее изготавливался из многофазной прогрессивной высокопрочной стали HR800. При переходе на Docol^® HR1000CP была улучшена его усталостная стойкость. Кроме того, удалось уменьшить толщину стали до 2,9 мм, что позволило снизить вес компонента.

 Решение для проекта по уменьшению веса шасси: используйте материал более высокой прочности, например, многофазную сталь Docol^® HR1000, чтобы уменьшить толщину стенки таких компонентов, как продольный рычаг.

Снижение веса продольного рычага на 13% за счёт использования многофазной сверхпрочной стали

Продольные рычаги соединяют заднюю ось автомобиля с кузовом и отвечают за правильное выравнивание оси. Учитывая критическую роль этого компонента, была поставлена цель повысить устойчивость продольных рычагов к усталостным нагрузкам при одновременном снижении их веса. Переход от стали HR800CP толщиной 4,0 мм к стали Docol^® HR1000CP толщиной 3,5 и 3,8 мм обеспечил снижение веса на 13% при улучшенной усталостной прочности.

Рычаги подвески автомобиля с растянутыми пробитыми фланцами и глубокой вытяжкой: область применения, для которой отлично подходит сталь Docol^® 800HER 75-GI.

Как добиться необходимой пластичности прогрессивной высокопрочной стали для производства инновационных рычагов подвески шасси

Компоненты с глубокой вытяжкой и пробитыми фланцами: для рычагов подвески новой конструкции серьёзной проблемой может быть растрескивание по кромке при формовке стали с высоким пределом текучести (например, 660–820 МПа). В качестве решения может использоваться обладающая хорошей пластичностью прогрессивная высокопрочная сталь Docol^® HR800HER 75-GI. Её гарантированный коэффициент расширения отверстий составляет 45%, типичные значения – 75%.

Для производства рычага подвески может использоваться горячекатаная сталь Docol^® 800HER 75-GI (с прочностью на разрыв от 760 до 960 МПа) толщиной 3,15 мм, что снижает вес конструкции и обеспечивает хорошую усталостную прочность.