Автомобильные бамперы: прогрессивная высокопрочная сталь снижает вес и повышает показатели при столкновении

Чтобы обеспечить соответствие строгим стандартам безопасности, одновременно решив задачу по снижению веса, для изготовления бампера может быть использована прогрессивная высокопрочная и сверхпрочная сталь.

Запрос образцов материала

Свяжитесь с нами

Благодаря вставной конструкции не требуется анкерная пластина краш-бокса, что позволяет снизить вес бампера при обеспечении необходимых характеристик во время краш-тестов.

Уменьшение веса бампера с помощью «вставных» краш-боксов

Производители автомобильных бамперов добиваются снижения веса, устраняя анкерную пластину краш-бокса (или «энергопоглощающего короба»), вместо этого просто «вставляя» короб в лонжероны. Затем короб фиксируется винтами в направлении Y. В одном из примеров устранение двух анкерных пластин позволило снизить массу переднего бампера на 2,5 кг. Марки стали, рекомендуемые для изготовления краш-бокса, включают Docol^® HR800CP и Docol^® CR800DP.

Брус бампера, изготовленный методом трёхмерного роликового профилирования с использованием лазерной сварки из мартенситной стали Docol^® CR1500.

Соответствие требованиям краш-теста при столкновении бампером на низкой скорости

Требуется более лёгкий бампер для краш-теста на низкой скорости? Рассмотрите это решение: для производства бруса бампера вместо мартенситной стали CR1300 был использован материал Docol^® CR1500M. Мартенситный брус прочностью 1500 МПа и толщиной 1,0 мм был изготовлен методом роликового профилирования с применением лазерной сварки и последующей трёхмерной гибки. В результате было получено экономичное решение для улучшения характеристик при столкновении наряду с уменьшением веса конструкции.

Благодаря использованию бруса из стали Docol^® PHS 2000 вес бампера был уменьшен на 17%.

Облегчённый на 17% брус бампера помогает обеспечить соответствие стандартам топливной эффективности

За счёт перехода от стали PHS 1500 на более прочную сталь Docol^® PHS 2000 вес бруса бампера был уменьшен на 17%, что сделало его легче по сравнению с более дорогими алюминиевыми версиями. Используя, помимо прочего, брус бампера, изготовленный из закаляемой под прессом стали прочностью 2000 МПа, автопроизводитель смог выполнить требования по расходу топлива и выбросам.

Синим цветом обозначен брус бампера из стали Docol^® CR 1000DP, зелёным – поперечина, передающая нагрузку в нижней части, изготовленная из стали Docol^® 800DP.

Холодноформуемый материал для стальных брусьев бампера

Ищете способы снизить стоимость и вес бампера? Рассмотрите варианты с высокопрочной холодноформуемой сталью. В этом примере закаляемая под прессом сталь прочностью 1500 МПа, использовавшаяся для изготовления брусьев бампера, была заменена материалом Docol^® CR 1000DP, что позволило отказаться от дорогостоящего и трудоёмкого процесса горячей формовки.

Получите образцы прогрессивной высокопрочной или сверхпрочной стали без промедления

Всего за одну-две недели вы можете получить пробные образцы большинства коммерчески доступных марок прогрессивной высокопрочной и сверхпрочной стали — а также некоторых новых, ещё не представленных на рынке.

Запрос образцов

Другие области применения в автомобильной отрасли

Предлагаемые нами марки стали разработаны для конкретных целей и имеют широкий спектр применения в автомобилестроении.

Все области применения

Сопутствующая информация

Компания Shape Corp. использовала сталь Docol®, чтобы усовершенствовать конструкцию кузова легковых автомобилей

Несмотря на то, что базовая форма автомобиля в целом остаётся без изменений на протяжении столетия, конструкция кузова в значительной степени подверглась эволюции. Благодаря применению прогрессивной высокопрочной стали производства SSAB, компания Shape Corp. смогла оптимизировать конструкцию кузова автомобилей, повысив безопасность и уменьшив вес.

Мартенситная сталь: отличное сочетание прочности и пригодности к формованию

Благодаря сочетанию высокой прочности на разрыв (до 1700 МПа) и пластичности мартенситная сталь является превосходным материалом для производства облегчённых транспортных средств с улучшенной защитой при столкновении, особенно в местах, подверженных высокому риску проникновения.