Кабины грузовиков с пониженным уровнем шума, вибрации и жёсткости и улучшенным обзором

Улучшение обзора за счёт уменьшения закрытых от водителя участков

К 2029 году все европейские грузовики должны быть оснащены «большими и лучше расположенными окнами, а кабина водителя опущена на высоту, сопоставимую с крупными фургонами», — указывается в журнале Transport & Environment. 

Чтобы уменьшить закрытые от водителя участки, проектировщики будут использовать различные стратегии, включая минимизацию профиля передних стоек и продольных брусьев крыши. Компания SSAB имеет опыт сотрудничества с поставщиками первого уровня, такими как Shape Corp., которая, например, использует мартенситную сталь Docol^® прочностью 1700 МПа для производства методом трёхмерного холодного формования передних стоек с уменьшенным на 38% весом.

Некоторые конструкции кабины улучшают видимость уязвимых участников дорожного движения для водителей грузовиков. (Изображение предоставлено компанией Transport for London).

Облегчение кабины грузовых автомобилей при одновременном увеличении жесткости конструкции за счёт использования компонентов сложной геометрии

Разработчики кабин грузовых автомобилей, ориентированные на требования завтрашнего дня, особое внимание уделяют снижению веса за счёт использования более прочных конструкционных материалов. Отличаясь долговечностью, жёсткостью и экономичностью, прогрессивная высокопрочная и сверхпрочная сталь более предпочтительна для этой области по сравнению с такими альтернативами, как алюминий. 

Чтобы добиться максимальной жёсткости компонентов, а также достичь поставленных целей в отношении шума и вибрации, разработчики кабин должны будут использовать компоненты сложной геометрии, что потребует применения стали с высокой пригодностью к формованию, например, марок Docol^® Dual Phase и Docol^® Complex Phase. В качестве альтернативы, из мартенситной стали Docol^® можно изготовить профили достаточно сложной геометрии методом холодной формовки с использованием двух- или трёхмерного роликового профилирования. Роликовое профилирование обеспечивает производителям автомобильных компонентов высокую продуктивность и гибкость, что позволяет варьировать размеры деталей (например, увеличивать или уменьшать длину) на одной и той же платформе, адаптируя их для кабин разных модификаций.