Stal HSLA o wysokiej plastyczności krawędzi ma znacznie lepszą formowalność miejscową i współczynnik rozszerzalności otworów – idealnie nadaje się do produkcji wymagających komponentów samochodowych o złożonych konstrukcjach i skrawanych krawędziach rozciąganych.
Stale o wysokiej plastyczności krawędzi (HE) mają znacznie drobniejszą mikrostrukturę i rozkład perlitu niż konwencjonalne stale HSLA, co umożliwia lepszą formowalność, wąskie promienie gięcia i skrawanie bez pęknięć na krawędziach rozciąganych. Zaawansowaną mikrostrukturę stali HE uzyskuje się dzięki zastosowaniu wyjątkowo czystych i ściśle kontrolowanych procesów wytwarzania stali. Niska zawartość stopów w stali HE sprawia, że spawanie jest proste przy użyciu konwencjonalnych procesów.
Po lewej: Gatunek standardowy MC/LA. Po prawej: Gatunek stali HSLA HE.
Poprawa współczynnika rozszerzalności otworów o 30 punktów procentowych w porównaniu z konwencjonalnymi stalami HSLA.
Stal HE może pomóc w eliminowaniu defektów części, takich jak pęknięcia na krawędziach zewnętrznych i mikropęknięcia na rozciąganych otworach wytłaczanych.
Gatunki Docol HE są zalecane jako alternatywa odpowiadających im gatunków HSLA, gdy konieczne jest zwiększenie plastyczności krawędzi.
Zobacz, jak nasz klient testuje wysoką plastyczność krawędzi Docol HSLA przez dokładne wykrawanie wzoru „koła zębatego” z zębami o promieniu 0,3 mm i kątach 30°.
Najwyższą redukcję masy osiąga się stosując wyższe gatunki stali o niższej grubości. Wszystkie gatunki Docol HE są walcowane na gorąco i spełniają tolerancje wymiarowe EN10051.
Szukasz konwencjonalnych stali motoryzacyjnych o wytrzymałości na rozciąganie od 550 MPa do 700 MPa w gatunkach HSLA?
Idealna do formowania i wykrawania dokładnego – otwiera stale HSLA na nowe, złożone projekty i nowe zastosowania komponentów.
Umożliwia wielokrotne, złożone operacje formowania bez pęknięć wzdłuż skrawanych krawędzi rozciąganych.
Współczynniki rozszerzalności otworów są o 30% lepsze niż w przypadku konwencjonalnych stali HSLA.
Gwarantowany promień gięcia wynoszący 0,0 xt.
Doskonała do formowania na zimno elementów motoryzacyjnych.
Niskostopowy skład umożliwia konwencjonalne spawanie i punktowe zgrzewanie oporowe.
Zmniejszone zużycie narzędzi.
Konkretne wytyczne dotyczące komponentów o wysokiej plastyczności krawędzi można uzyskać w naszym dziale pomocy technicznej.
Dobre właściwości zmęczeniowe.
Cztery gatunki: Docol 355HE, Docol 420HE, Docol 460HE i Docol 500HE.
Globalna dostępność i wsparcie.
Gatunki Docol 355HE, Docol 420HE, Docol 460HE i Docol 500HE są produkowane zgodnie ze specyfikacjami SSAB i mogą posiadać podwójny certyfikat z odpowiednimi gatunkami MC według normy EN 10149-2. Ponadto ściśle współpracujemy z producentami motoryzacyjnymi OEM i ich bezpośrednimi dostawcami w celu opracowania innowacyjnych, dostosowanych do potrzeb klienta stali o wysokiej plastyczności krawędzi, spełniających wymagania konkretnych komponentów.
Inżynierowie ds. bezpieczeństwa: Projektuj komponenty wpływające na bezpieczeństwo zderzeniowe z rozciągniętymi krawędziami tłoczonymi, które są wolne od mikropęknięć i nienarażone na późniejsze wady.
Inżynierowie ds. produkcji: Ogranicz mikropęknięcia, zadziory i inne defekty na złożonych, ciętych krawędziach rozciąganych. Wykorzystaj wyższe współczynniki rozszerzalności otworów w stalach Docol HE HSLA/AHSS w nowych częściach o wymagającej konstrukcji.
Inżynierowie ds. redukcji masy: Wytwarzaj cieńsze i lżejsze części, określając wyższą klasę wytrzymałości stali Docol HE AHSS firmy SSAB.
Specjaliści ds. zaopatrzenia: Kupuj mniej materiału, znacznie zmniejszając liczbę elementów brakowanych z powodu pęknięć krawędzi skrawanych.
Specjaliści ds. zrównoważonego rozwoju: Dzięki nadzwyczajnej wydajności naszych procesów produkcyjnych, stale Docol HE wytwarzane z pierwotnej rudy żelaza mają taki sam ślad CO2 jak stale pochodzące z recyklingu. Natomiast wolna od paliw kopalnych stal Docol firmy SSAB będzie dostępna od roku 2026.
Dzięki pomocy naszego magazynu próbek można uzyskać próbki stali AHSS większości naszych stali dostępnych w obrocie handlowym – jak również próbek naszych najnowszych gatunków, ale na razie niedostępnych w ofercie. Jako jedyni w branży, dostarczamy kręgi, arkusze i blachy cięte na wymiar. W ciągu 1 do 2 tygodni, Twój materiał będzie gotowy do wysłania w dowolne miejsce na kuli ziemskiej.
Stale ferrytyczno-bainityczne (FB) to stale wielofazowe o wysokim współczynniku rozszerzalności otworów i dobrej podatności krawędzi na rozciąganie. Stale FB nadają się do produkcji kołnierzy formowanych na zimno i wytłaczanych, kiedy pożądane jest zmniejszenie masy części samochodowych takich jak koła, belki poprzeczne i inne elementy konstrukcyjne.
Wysokowytrzymałe stale niskostopowe (HSLA) są bardziej opłacalne niż konwencjonalne stale węglowe, kiedy pożądane jest zwiększenie stosunku wytrzymałości do masy. Stale HSLA cechują się również doskonałą podatnością na gięcie i spawalnością oraz mogą zwiększać wytrzymałość lub zmniejszać masę różnych elementów nadwozi i podwozi samochodów, w tym zawieszeń, belek i ram pomocniczych.
Stale do hartowania w procesie tłoczenia mają cztery główne zalety: można je formować w bardzo złożone kształty, ich maksymalna wytrzymałość na rozciąganie sięga 2000 MPa (290 ksi), sprężynowanie jest nieznaczne lub nieobecne, a dzięki hartowaniu strefowemu można w obrębie jednej części uzyskać „strefy twarde” i „strefy miękkie”, osiągając wielofunkcyjną odporność na zderzenia.
Stale wielofazowe mają najwyższe – do 100% – współczynniki rozszerzalności otworów (HER) wśród zaawansowanych stali o wysokiej wytrzymałości. Wysokie wartości HER zapewniają doskonałe właściwości formowania na zimno w przypadku wykrawanych i rozciąganych krawędzi i kołnierzy, a także kształtów głęboko tłoczonych. Wysokie granice plastyczności stali CP przekładają się na wysoką absorpcję energii zderzenia, a podwyższona maksymalna wytrzymałość na rozciąganie (UTS) umożliwia redukcję grubości ścianek w celu znacznego zmniejszenia masy samochodu.
Stal martenzytyczna łączy wytrzymałość na rozciąganie do 1700 MPa z dobrą plastycznością, dzięki czemu jest bardzo przydatna zarówno do zmniejszania masy pojazdów, jak i zwiększania odporności na zderzenia – zwłaszcza w strefach bezpieczeństwa.
Dwufazowe stale samochodowe charakteryzują się doskonałą równowagą plastyczności, wysokiej wytrzymałości na rozciąganie, łatwej formowalności na zimno i bardzo dobrej absorpcji energii zderzenia. Wysokie umocnienie odkształceniowe na wczesnym etapie (wartość n) sprawia, że stal DP jest odporna na miejscowe przewężenie w wyniku redystrybucji odkształceń – zapewniając bardzo równomierne wydłużenie. Niski stosunek plastyczności do wytrzymałości na rozciąganie zapewnia wysoką globalną formowalność stali dwufazowej, umożliwiającą głębokie tłoczenie i silne rozciąganie – a wszystko to przy dobrej spawalności.
Stale dwufazowe (DH) o wysokiej podatności na formowanie / odkształcalności plastycznej są to stale TRIP trzeciej generacji (wykazujące plastyczność indukowaną transformacją) o wysokiej całościowej i lokalnej podatności na formowanie oraz odporności na pękanie krawędzi. Stal DH ma świetne właściwości absorbowania energii, z uwzględnieniem odkształcalności plastycznej w trakcie zderzenia. Gatunki DH są idealne do geometrii złożonych, włączając te wykorzystujące głębokie tłoczenie na zimno. Testy FLD i HER stali DH wypadają znakomicie w przypadku stali DP, zapewniając bardziej sprawne tłoczenie i redukcję ilości odpadów.
Subscribe to our free, monthly Automotive Insights newsletter and receive relevant, in-depth articles about the issues affecting your business and invitations to our webinars.