Faire perdre du poids à l’ensemble de la gamme de camions et de véhicules utilitaires légers (VUL) a d'autres effets positifs que réduire les émissions, optimiser la consommation de carburant ou prolonger l’autonomie des batteries des camions électriques. L'efficacité du transport de marchandises en profite aussi : transporter plus pour gagner plus. Les aciers AHSS/UHSS peuvent vous y aider.
Avec les véhicules SUV/pick-ups, fourgons commerciaux ou camions lourds, les fabricants qui ont remplacé l’acier au carbone classique par de l’aluminium (plus léger), ou même des polymères renforcés de fibres de carbone (PRFC), ont désormais d’excellents candidats pour les aciers avancés à haute limite d’élasticité (AHSS) et les aciers à ultra haute limite d’élasticité (UHSS), plus économiques et durables.
Les constructeurs de véhicules utilitaires légers et de camions sont impatients de suivre la voie des SUV et pick-ups pour tirer parti de la longue expérience de l’industrie automobile dans l’utilisation des aciers AHSS/UHSS, qui rend les voitures plus sûres, plus légères, leur permettent de transporter plus de charge et de servir plus longtemps. Vous trouverez ci-dessous un rapide examen des nombreuses possibilités d’application des aciers AHSS/UHSS disponibles aujourd’hui pour les fabricants de camions légers, de fourgons de livraison, d’autres véhicules utilitaires légers (« urbains ») et de véhicules lourds.
Le simple passage de l'acier traditionnel (par exemple 827 MPa) à l'acier martensitique 1100 MPa pour un châssis de camion permet d’économiser 90 kg. Et la rigidité limitée de l’aluminium (comparée à celle de l’acier) peut favoriser la flexion, ce qui exclut d'avoir des rails de cadre en aluminium pour toute une gamme de camions au poids critique, comme les camions-citernes par exemple. Si les rails de châssis en acier AHSS Docol® apportent rigidité et longévité aux véhicules lourds, ils montrent aussi leur utilité pour les véhicules plus légers – utilitaires légers ou camionnettes de livraison – même aux véhicules entre SUV et pick-up.
Nuances d’acier adaptées :
Nous souhaitons vous faire profiter de nos connaissances sur les voitures légères et augmenter les performances de sécurité des utilitaires et camions, mais nous ne pouvons le faire qu’avec leurs constructeurs, c'est-à-dire vous. Pensez aux nuances Docol® martensitique (M), à phase complexe (CP), faiblement alliées à haute limite d'élasticité (HSLA)avec revêtement métallique (MC).
Les aciers Docol AHSS sont une solution beaucoup plus économique que l’aluminium pour alléger les traverses de camions et de VUL, avec une rigidité, une résistance à la torsion et à la fatigue beaucoup plus élevées.
Nuances d’acier adaptées :
Nous souhaitons vous faire profiter de nos connaissances sur les voitures légères et augmenter les performances de sécurité des utilitaires et camions, mais nous ne pouvons le faire qu’avec leurs constructeurs, c'est-à-dire vous. Pensez aux nuances Docol® martensitique (M), à phase complexe (CP), faiblement alliées à haute limite d'élasticité (HSLA)avec revêtement métallique (MC).
Pour de nombreux équipementiers qui s'adressent au transport sur de de longues distances, il est essentiel que la cabine couchette soit légère, mais confortable. Les aciers AHSS/UHSS sont parfaits pour alléger les structures des cabines de camions. Ils se forment selon des procédés déjà maîtrisés par la plupart des constructeurs.
Nuances d’acier adaptées :
Pensez aux nuances Docol® martensitique (M), à phase complexe (CP) ou à double phase (DP).
Les pare-chocs et renforts de pare-chocs en acier gigapascals, plus légers et plus économiques, sont déjà monnaie courante chez les constructeurs automobiles. Il plus que temps que les fabricants de camions et de véhicules utilitaires légers tirent parti de matières robustes et légères pour assurer la meilleure protection en cas d'accident.
Nuances d’acier adaptées :
Pensez aux nuances Docol® martensitique (M), pour durcissement sous presse (PHS), à phase complexe (CP) ou double phase (DP).
Un logement de batterie en UHSS léger protège non seulement les grands blocs de batterie des véhicules électriques d’un camion ou d’un VUL, mais il peut également apporter une rigidité en torsion. Le concept Docol EV Design comprend des traverses qui absorbent l’énergie, des traverses de plancher qui la transférent et une structure porteuse de batterie en 3D formée à froid.
Nuances d’acier adaptées :
Pensez aux nuances Docol® martensitique (M), à phase complexe (CP) ou à double phase (DP).
Regardez la vidéo à la demande de ce webinaire ou lisez l’article qui s'y rapporte – ils donnent un éclairage utile sur l'amélioration des performances du transport de marchandises par camion et véhicules légers, grâce aux aciers avancés à ultra haute limite d’élasticité .
Les composants en acier AHSS et UHSS peuvent souvent être fabriqués avec les équipements de formage à froid que les constructeurs de camions et de véhicules utilitaires légers utilisent déjà, avec quelques améliorations mineures de l’outillage pour les matières à plus haute résistance. De plus, les aciers Docol sont aussi performants en termes de CO2 que les aciers recyclés, ce qui en fait un choix éco-responsable.
Pour de nombreux transporteurs, réduire le poids des véhicules n’est pas tant une question de consommation de carburant que de coût total et d’efficacité du transport. L'objectif est de générer plus de revenus en transportant davantage, tout en restant sous les limites légales de poids sur les routes. Certains composants de camion d'abord produits en aciers au carbone classiques, puis en aluminium léger, ou même en polymères renforcés à la fibre de carbone (PRFC), sont à présent de bons candidats pour des aciers avancés à haute résistance (AHSS) plus économiques et plus durables.
Si la forme de base de la voiture n’a pas beaucoup changé depuis un siècle, la structure de la carrosserie a beaucoup évolué. Grâce aux nuances d’acier avancé à haute limite d’élasticité SSAB, Shape Corp. a pu perfectionner les pièces structurelles de ses carrosseries de voitures et les rendre plus sûres et plus légères.
Dans ce webinaire de 30 minutes, Jonas Adolfsson, pour SSAB, montrera comment la légèreté des aciers avancés à ultra haute limite d’élasticité peut rendre le transport de marchandises par camions lourds plus performant. Ils peuvent transporter plus et gagner plus.