Le automobili ecologiche stanno cambiando. Grazie alle collaborazioni tra l’industria automobilistica e quella siderurgica, il sogno di un’automobile a neutralità di carbonio è più vicino alla realtà.
L’industria automobilistica è da tempo sotto la luce dei riflettori a causa delle emissioni di anidride carbonica. Tuttavia, gli ultimi decenni sono stati contrassegnati da diversi sviluppi rivoluzionari. Oggi, un’automobile ecologica è sinonimo di cool e trendy, soprattutto grazie ai pionieri del campo come Tesla, che ha lanciato il primo modello elettrico nel 2008.
E da allora l’interesse per le automobili elettriche è aumentato costantemente.
“Negli ultimi anni abbiamo assistito a un netto trend a livello globale ed è evidente che gli automobilisti sono desiderosi di ridurre la propria impronta climatica”, afferma Jonas Adolfsson, responsabile dei progetti di sviluppo commerciale nel campo della mobilità in SSAB”.
Inoltre, l’organo di rappresentanza per l’immatricolazione delle nuove automobili in Europa ha appena pubblicato le statistiche aggregate per il terzo trimestre del 2022 ed è evidente che la quota di mercato delle automobili interamente elettriche sia aumentata in misura significativa. Rispetto allo stesso periodo dell’anno scorso, le vendite sono aumentate di oltre il 22% per un totale di 259.449 unità.
Tuttavia, la ricarica di un’automobile elettrica con una fonte di energia rinnovabile non è più sufficiente per i consumatori più attenti all’ambiente o per l’industria automobilistica.
“Fino a poco tempo fa, l’attenzione era concentrata solamente sulle emissioni di scarico. Tuttavia, ora registriamo una crescente domanda affinché l’intera automobile sia prodotta in modo sostenibile”, afferma Adolfsson.
Oggi, un’automobile prodotta in modo sostenibile aggiunge valore al marchio.
Jonas Adolfsson, Business Development Mobility
Il trend del futuro è lo sviluppo di soluzioni più sostenibili già a partire dal materiale in cui è prodotta un’automobile, dalla carrozzeria realizzata in acciaio di scarto alla plastica e infine a parabrezza in materiali di riciclo. Tuttavia, tutto questo non è sufficiente per raggiungere gli obiettivi definiti dall’Accordo di Parigi delle Nazioni Unite del 2015. È per questo che l’acciaio fossil-free potrà avere un grande impatto sulla transizione dell’industria automobilistica verso un futuro più sostenibile.
“Finora, l’alternativa più ecologica era un’automobile realizzata in acciaio tradizionale. Tuttavia, in considerazione della quantità di acciaio necessaria per produrre un’automobile, il potenziale dell’acciaio fossil-free è evidente. L’acciaio fossil-free può essere riciclato interamente senza perdere le proprie proprietà o rinunciare alla qualità e ad oggi produce la Global Warming Footprint (GWP, impronta di riscaldamento globale) minima in assoluto”, afferma Adolfsson.
equivalenti a 1,8 tonnellate di CO2 oppure alle emissioni di 7.400 km di consumo di carburante. Ecco perché l’acciaio fossil-free può fare la differenza.
Per attuare il cambiamento, ogni settore industriale ha bisogno di modelli di ruolo che hanno il coraggio di ripensare e provare nuovi modelli. SSAB ha avviato diverse partnership importanti con le maggiori case automobilistiche al mondo come Volvo Cars e Mercedes-Benz per lo sviluppo di nuove automobili ecologiche in acciaio fossil-free. E, ancora più importante, per aiutare i costruttori a raggiungere la neutralità di carbonio in tutta la catena del valore.
“Molti costruttori stanno profondendo un grande impegno per adempiere all’Accordo di Parigi e i nostri clienti ci spingono costantemente a sfidare noi stessi per migliorare ulteriormente”, afferma Adolfsson.
Uno di essi è Polestar, un produttore svedese di automobili elettriche che si è posto l’obiettivo di raggiungere la neutralità di carbonio entro il 2030. L’iniziativa, denominata Progetto Polestar 0, non punta solamente a ridurre tutti i gas serra emessi durante la produzione delle automobili, ma addirittura a eliminarli in ogni aspetto della produzione e al termine del ciclo di vita, dalla progettazione all’estrazione delle materie prime, dalla consegna al cliente al riciclaggio.
“Alcune cose possono essere cambiate, altre no. O almeno non senza una revisione dall’inizio alla fine. Una delle problematiche più recenti è la decarbonizzazione”, afferma Hans Pehrson, responsabile del Progetto Polestar 0. “Dobbiamo realizzare nuove soluzioni sostenibili fin dall’inizio, dal reperimento di fonti sostenibili alla realizzazione di materiali di altissima qualità. Ora è giunto il momento di liberarsi dalla nostra dipendenza delle fonti fossili e passare alle soluzioni senza emissioni di gas serra”.
Polestar si è posta l’obiettivo di definire un nuovo standard in termini di neutralità di carbonio e considera le collaborazioni con altre aziende del settore come determinanti per il successo futuro.
“Se molti di noi ci crederanno, sono convinto che potremo farcela”, conclude Pehrson.
Insieme, stiamo creando una catena del valore interamente fossil-free fino al consumatore finale. Siamo molto orgogliosi di ridurre le emissioni globali di anidride carbonica in collaborazione con i nostri nuovi partner.
Martin Lindqvist, CEO, SSAB
L’acciaio fossil-free avrà un grande impatto sullo sviluppo delle automobili a neutralità di carbonio del futuro, ma anche sull’intera catena del valore dei veicoli. SSAB ha già avviato progetti di collaborazione con diverse case automobilistiche per lo sviluppo di catene del valore con zero emissioni di anidride carbonica. Ad esempio, tre costruttori come Mercedes-Benz, Volvo Cars e Polestar stanno guidando il cambiamento dell’impatto climatico dell’industria automobilistica con la tecnologia HYBRIT® di SSAB.
A 400 percent increase in five years.
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