Une enquête sur les aciers « responsables » lève le voile sur les orientations, les objectifs et les évolutions de l’industrie automobile

Quels sont les objectifs de responsabilité environnementale de l’industrie automobile ?

L’enquête a demandé : « En matière d'éco-responsabilité [de l’acier], quel est l’objectif le plus important pour votre entreprise ? Merci de sélectionner les trois problèmes les plus importants »

De toute évidence, pour la plupart des équipementiers automobiles et fournisseurs de rang 1, recourir à des aciers éco-responsables revient à « réduire l’empreinte carbone. » Il est donc essentiel pour les fournisseurs d’acier de comprendre que « réduire l’empreinte carbone » est systématiquement la première réponse pour les trois continents, avec 51 % pour l’Europe, 54 % pour l’Asie et 47 % pour l’Amérique du Nord. En revanche, les objectifs proposés se recoupent souvent : par exemple, utiliser plus d'acier recyclé réduit également l’empreinte carbone, favorise les économies circulaires et améliore les analyses du cycle de vie. 

57 % des sondés prennent en compte l'engagement pour l'environnement de leur fournisseur d'acier  

À la question : « Sur une échelle de 1 à 5, dans quelle mesure votre entreprise prend-elle en compte les aspects écologiques dans le choix d’un fournisseur d’acier ? »

57 % des sondés tiennent compte « vraiment beaucoup » ou « beaucoup » de la responsabilité environnementale de leur fournisseur d’acier. Mais 31 % d'entre eux n'en tiennent compte que « modérément », « légèrement » voire « pas du tout » et 11 % « ne savent pas » si leur entreprise s'y intéresse pour le choix des aciers automobiles. Ce rappel souligne soit qu'il reste encore à convaincre de nombreux industriels automobile de l'importance d'une production d’acier éco-responsable, soit que les objectifs de préservation de l'environnement du constructeur automobile ne sont pas assez clairs.

Quels sont les procédés/technologies de production d’acier responsable les plus intéressants ?

La question posée était : « Quel est votre intérêt pour les initiatives suivantes ? Merci de les classer selon leur importance »

En tête de classement, on trouve les produits décarbonés (réduction directe avec de l’hydrogène vert) puis l'acier recyclé avec zéro émission de CO₂. Respectivement, 79 % et 78 % des sondés se sont dit « très intéressés » ou « plutôt intéressés ». L'engouement pour ces deux procédés peut s’expliquer parce qu'ils ont fait leurs preuves, alors que le potentiel des méthodes de capture du carbone reste encore à démontrer.

Pourquoi l'ambition d’utiliser de l’acier recyclé reste faible ?

« Vous êtes-vous fixé un objectif d'intégration d'acier recyclé ? »

Étonnamment, 56 % des personnes interrogées ont répondu « non » ou « je ne sais pas ». Ainsi, seulement 46 % se sont fixé des niveaux d'intégration d'acier recyclé dans leurs véhicules. Parmi eux, 15 % visent 50 % d’acier recyclé ou plus, 19 % visent entre 20 % et 50 % et 12 % visent entre 0 % à 20 %.

Ambitions concrétisés par des accords avec des fournisseurs d’acier recyclé

Les accords conclus avec les fournisseurs témoignent d’un engagement beaucoup plus marqué que les simples ambitions. L’enquête demandait donc  : « Avez-vous conclu un accord pour obtenir de l’acier recyclé ? Sélectionnez toutes les réponses qui s’appliquent. »

Une fois de plus, nous avons été surpris de constater le faible engagement pour l’acier recyclé, avec seulement 29 % des personnes interrogées ayant conclu des accords d'achat auprès de sidérurgistes ou entreprises de recyclage. Toutes les réponses à l’enquête présentaient des écarts selon les continents : vous pourrez voir le détail des variations géographiques en téléchargeant l’intégralité de enquête . À ce stade, nous pensons qu’il est important de souligner que 23 % des sondés asiatiques ont conclu un accord avec un fournisseur d’acier recyclé, contre 15 % pour l’Amérique du Nord et seulement 9 % en Europe.

Les obstacles à l'utilisation d'un acier responsable, tels que perçus par l’industrie automobile

« Que voyez vous comme obstacles à l'achat d'aciers responsables ? Merci de sélectionner les trois problèmes les plus importants »

Les sondés ont surtout exprimé le surcoût généré par l’acier responsable (74 %), mais aussi, dans une moindre mesure, son peu de disponibilité (38 %) et le faible nombre de fournisseurs (36 %). Toutefois, 40 % d'entre eux se sont inquiétées de ce que recouvre les termes « acier vert », « bas carbone » et « décarboné ». Pour l’industrie automobile, ceci démontre le besoin d'écarter les affirmations marketing de sidérurgistes pour se concentrer sur des analyses faites par des tiers sur les produits d'acier responsables, comme détaillées par les déclarations environnementales de produit (EPD).

Les industriels de la mobilité désignent les leaders actuels de l’acier durable

« Parmi les fournisseurs d’acier suivants, lesquels associez-vous à l’acier éco-responsable ? Sélectionnez toutes les réponses qui s’appliquent. »

Pour revenir à une question posée lors d'une enquête précédente – qui interrogeait sur les procédés/technologies de fabrication d'acier responsable les plus prometteurs – les réponses « très intéressés » et « assez intéressés » étaient de 79 % pour les produits décarbonés (réduction directe avec de l’hydrogène vert) et de 78 % pour les produits à base de rebuts (aciers recyclés) avec zéro émission de CO₂. SSAB est le fournisseur en tête pour ces deux méthodes de fabrication. Son usine pilote a produit le premier acier entièrement décarboné au monde en 2021 et en 2023, l’acier SSAB Zero™, à l'équivalent CO₂ (CO₂ et eqCO₂) le plus faible au monde, était lancé sur le marché.

Les besoins actuels d'aciers automobiles responsables

Chaque année, les conséquences du changement climatique se font sentir de manière toujours plus désastreuse. Les résultats de cette enquête peuvent baliser les prochaines étapes pour un acier automobile responsable, dans le souci de

1. mieux informer l’industrie automobile sur les options disponibles. Qu’implique chaque option ? Quelles sont ses limites ? Quels sont ses avantages ? Et pour les résultats finis – est-ce que les pièces et systèmes automobiles fabriqués à partir d’acier responsables devront être formés différemment et quel sera l'impact sur les performances du véhicule ?
2. Oubliez les termes déroutants ou trompeurs pour désigner l’acier éco-responsable. « Acier vert », sans aucune certification, ne veut rien dire. Ce qui importe vraiment, ce sont les émissions polluantes générées par la fabrication d’une nuance d’acier, telles que détaillées par une déclaration environnementale de produit (EPD). 
3. Promouvoir l’acier comme matériau à privilégier pour des véhicules éco-responsables. L'acier est recyclable à l’infini et les énergies renouvelables sont disponibles pour produire de l'acier recyclé, comme par exemple l’acier SSAB Zero™. Cela dit, la demande mondiale d’acier dépasse largement la quantité disponible pour le recyclage. Concrètement, il faut pouvoir obtenir des aciers responsables fabriqués à partir de minerai de fer. Et, comme l’indiquent les personnes sondés, les constructeurs automobiles s'attachent à réduire directement les émissions à l’aide d’hydrogène décarboné, comme c'est le cas par exemple pour l’acier SSAB Fossil-free™.
   
   

La méthodologie de l’enquête – en bref

• 54 812 personnes invitées à répondre, ciblées en fonction de leur autorité en la matière
• 221 réponses, soit un taux de réponse de 0,4 %
• Marge d'erreur de 5,7 % à un taux de confiance de 90 %. En d’autres termes, si AMS devait répéter l’enquête, à 90 %, les pourcentages de réponse rapportés se situeraient dans les 5,7 % des pourcentages de cette enquête. 

Pour la méthodologie complète, téléchargez l'intégralité des résultats de cette enquête.