La colonne intitulée « A1-A3 » répertorie le nombre de kg d'équivalents CO2 – soit dans le cas présent, 2,16 tonnes de CO2pour chaque tonne d’acier livrée à un constructeur automobile. La colonne D représente la valeur de crédit de l’acier recyclé en fin de vie de la voiture : elle est diminuée de 1,48 tonne de CO2. Par conséquent, 2,16 – 1,48 = 0,68 tonnes de CO2 pour chaque tonne d’acier – ce qui est comparable à la production d’acier à partir de matières recyclées.
Thomas Hörnfeldt : Pensez-y : Le monde recycle désormais 85 % à 90 % de tout l’acier, mais cela ne répond actuellement qu’à 25 % de nos besoins en nouveaux produits en acier Le reste doit donc provenir du minerai de fer. Et la production actuelle d’acier SSAB à base de minerai de fer, conformément à nos DEP, est comparable à une utilisation d’acier recyclé pour votre produit.
Impressionnant, mais qu'est-ce qui va changer dans les valeurs de DEP lorsque vous fournirez de l’acier sans énergie fossile ?
Jonas Larsson : En 2026, quand SSAB commencera à vendre de l’acier sans énergie fossile, la valeur dans la colonne A1-A3 sera bien inférieure, mais la valeur de recyclage de -1,48 restera la même. Nous allons donc montrer une valeur nettement inférieure à tout ce qui est disponible aujourd’hui. Exactement. Nous connaîtrons cette valeur quand chacun de nos produits en acier sans énergie fossile aura sa propre DEP en 2026.
Thomas Hörnfeldt : Par exemple, si votre véhicule électrique est produit avec des matières qui n’atteignent pas zéro émission dans l’évaluation de leur cycle de vie (je pense aux packs de batterie, mais il peut s’agir de toute autre matière difficile à éliminer), vous pourriez au moins compenser partiellement cela en utilisant de l’acier sans énergie fossile.