L’acier martensitique associe une bonne ductilité à des résistances à la traction allant jusqu’à 1 700 MPa, ce qui le vraiment très performant pour rendre les voitures plus légères et renforcer leur sécurité en cas de choc, particulièrement sur les zones où rien ne doit pouvoir pénétrer.
Pour produire de l’acier martensitique laminé à froid (MS ou MART), une feuille d’acier laminé à froid est introduite dans une ligne de recuit continu (CAL). Dans la ligne, le matériau est recuit, trempé à l’eau et revenu. L’austénite formée dans la CAL, lorsqu'elle est rapidement trempée, se transforme en martensite. L’opération de revenu de la CAL donne une meilleure ductilité à l’acier à ultra haute limite d’élasticité.
Les nuances martensitiques Docol® comportent moins de 2 % d’éléments d’alliage, ce qui permet une bonne aptitude au soudage.
Les aciers martensitiques Docol sont les plus résistants de nos nuances d’acier Docol formables à froid, ce qui signifie qu'ils ont le plus grand potentiel de réduction du poids et d’augmentation des performances des composants anti-collision.
L'acier Docol 1700M formé à froid de SSAB est une excellente alternative à l'aluminium, pour les pièces légères des systèmes de sécurité passive. Non seulement son poids est identique, mais il est plus respectueux de l'environnement. En raison de la ductilité de l'acier martensitique Docol, les pièces critiques pour la sécurité sont désormais fabriquées par des opérations de formage à froid, économiques et écoénergétiques.
Par exemple, Shape Corp. utilise le profilage 3D pour créer des montants A et tubes de longerons supérieurs de toit plus légers, plus compacts et plus robustes en acier martensitique Docol 1700MPa. Conçu pour les Ford Explorer 2020 et Escape 2020, ces composants essentiels pour la sécurité augmentent la visibilité du conducteur, l'espace intérieur et optimisent le positionnement des airbags.
L'acier martensitique Docol 1700 est la matière idéale pour les applications en acier à haute limite d'élasticité (UHSS), dont les barres de protection latérales, pare-chocs, composants structurels et logements de batteries de véhicules électriques. Nos spécialistes en conception Docol peuvent vous donner des informations sur les performances en cas d'accident pour plusieurs profils 1700MPa optimisés, de même que des simulations pour un grand nombre de nos autres nuances martensitiques : Docol 900M, 1100M, 1200M, 1300M, 1400M et 1500M.
*Disponible sur demande.
Les nuances d'acier Docol® peuvent être produites suivant les normes du constructeurs, ou les normes VDA. En étroite collaboration avec les équipementiers automobiles, vous développons régulièrement des aciers AHSS innovants, adaptés à une application automobile spécifique. Si vous ne trouvez pas la nuance précise dont vous avez besoin, contactez notre assistance technique pour plus d'informations.
Ingénieurs en sécurité : Créez de nouvelles zones anti-intrusion (par exemple, pour les packs de batterie BEV) et optimisez la gestion de l'espace des zones actuelles (par exemple, les compartiments passagers).
Spécialistes de l'allègement : Exploitez la résistance extrême des aciers martensitiques et leur légèreté, semblable à celle de l'aluminium .
Ingénieurs de production : Mettez en œuvre des procédés de formage à froid, soit classiques (pliage, estampage, profilage), soit encore inédits, comme un profilage 3D sur un acier UHSS.
Agents d'approvisionnement : Réduisez vos coûts de manière significative — sans baisse de performances — en remplaçant l'aluminium par un acier martensitique Docol. (Et réduisez du même coup votre empreinte carbone.)
Responsables du développement durable : Diminuez les émissions de CO2 intégrées et faites progresser l'analyse du cycle de vie avec nos aciers martensitiques Docol « prêts pour le futur ».
Notre centre de stockage des matières d’essai vous propose des échantillons d'AHSS pour la plupart de nos aciers disponibles à la vente, ainsi que des échantillons pour nos nuances les plus récentes, non disponibles sur le marché à ce jour. Nous sommes les seuls à expédier bobines et tôles, en longueurs adaptées à vos besoins, partout dans le monde. En une à deux semaines, votre matière est prête à être expédiée partout dans le monde.
Les aciers double phase à haute aptitude au formage/ductilité (DH) sont des aciers automobiles de troisième génération, à plasticité induite par transformation de phase (TRIP). Leur aptitude au formage, même localisée, est excellente, avec une bonne résistance à la fissuration des rives. Les aciers DH montrent d’excellentes propriétés d’absorption d’énergie, mais gardent une certaine ductilité en cas de choc. Les nuances DH sont idéales pour obtenir des géométries complexes, y compris par emboutissage profond à froid. Les diagrammes limites de formage (FLD) et taux d'expansion de trou (HER) de l’acier DH sont supérieurs à ceux des aciers DP, ce qui facilite l'emboutissage et limite le nombre de pièces rejetées.
Les aciers pour durcissement sous presse présentent quatre avantages majeurs : ils peuvent être façonnés en formes très complexes, leur résistance à la traction ultime va jusqu’à 2 000 MPa (290 ksi) et il n'y a que peu, ou pas de retour élastique. Avec un revenu adapté, vous pouvez sur une seule et même pièce, combiner « zones dures pleines » et « zones tendres » pour que la performance soit multifonctionnelle en cas de choc.
Parmi les aciers avancés à haute limite d’élasticité, les aciers à phase complexe présentent les taux d’expansion de trou les plus élevés (jusqu’à 100 %). Ces valeurs élevées d'expansion de trous donnent d’excellentes propriétés au formage à froid pour les rives/rebords poinçonnés et étirés, ainsi que pour les formes obtenues par emboutissage profond. Les limites d’élasticité supérieures des aciers CP permettent une grande absorption de l’énergie due aux chocs, tandis que leur niveau de résistance à la traction autorise des épaisseurs plus fines, pour une réduction significative du poids des automobiles.
Les aciers automobiles à double phase présentent un excellent équilibre entre ductilité, haute résistance à la traction, aptitude facile au formage à froid et très bonne absorption de l’énergie des chocs. L'écrouissage précoce élevé (valeur n) de l’acier DP le rend résistant à la striction locale en raison de la redistribution des déformations, offrant un allongement très uniforme. Le faible rapport limite d’élasticité/résistance à la traction de l’acier à double phase crée une aptitude générale au formage vraiment élevée pour des emboutissages profond, avec forts étirements, le tout avec une bonne soudabilité.
L’acier HSLA à haute ductilité des rives avec une aptitude au formage considérablement améliorée et un rapport d’expansion des trous nettement meilleur – idéal pour les composants automobiles aux conceptions complexes sur des bords étirés cisaillés.
Comparés aux aciers doux au carbone conventionnels, les aciers faiblement alliés à haute limite d’élasticité sont rentables pour augmenter la résistance et réduire le poids. Les aciers HSLA présentent de plus une excellente aptitude au pliage et au soudage et peuvent augmenter la résistance et/ou réduire le poids de nombreux composants automobiles de caisses en blanc et de châssis, dont les suspensions, les poutres et les sous-châssis.
Les aciers ferrite-bainite sont multiphasés, avec rapports d’expansion de trou élevés et de bonnes possibilités d'étirement des rives de tôle. Les aciers FB permettent de former des rebords à froid et de les poinçonner, pour alléger des composants automobiles tels que les roues, les traverses et d'autres pièces structurelles.