ПОВЫШЕНИЕ ПРОЧНОСТИ И БЕЗОПАСНОСТИ ЗАДНИХ ПРОТИВОПОДКАТНЫХ БРУСЬЕВ

По статистике число тяжёлых травм и смертельных случаев всё ещё на высоком уровне. Чтобы поменять направление этой тенденции, в 2019-2021 годах Европейской экономической комиссией ООН были введены новые нормативы. Чтобы соответствовать новым нормам задние противоподкатные брусья грузовых автомобилей (весом более 3,5 т, классы N2, N3) и прицепов (весом более 3,5 т, классы O3, O4) должны поглощать приблизительно вдвое больше нагрузки по сравнению с требованиями прошлой директивы.

Строгие нормативы ECE R58 03 были полностью внедрены в сентябре 2021 года. Производители кузовов теперь должны оснащать новые грузовые автомобили задними противоподкатными брусьями и противоударными бамперами, соответствующими обновлённым требованиям.

Что касается повышения уровня безопасности в США, Федеральное управление по безопасности автотранспорта (FMCSA) потребовало начиная с декабря 2021 года ежегодно проверять задние противоподкатные брусья грузовых автомобилей.

Оснащая автомобили задними противоподкатными брусьями соответствующей конструкции, выполненными из стали Strenx^®, владельцы автопарков и производители кузовов могут обеспечить соблюдение требований стандарта ECE R58. При этом, такие изделия обладают лучшим соотношением прочности к весу по сравнению с алюминием.

Одним из следствий ужесточения нормативов является увеличение веса задних противоподкатных брусьев. Другим аспектом является уменьшение числа одобренных компонентов этого типа.

Вместе с тем, производители наблюдают повышенную заинтересованность заказчиков в облегчённых автомобилях и прицепах. Есть ли возможность создать более прочные и безопасные элементы защиты от наезда сзади, сохранив вместе с тем их вес? Как предложить компонент, сочетающий в себе высокую механическую прочность, строгие ограничения по смещению и деформации, наряду с невысокой стоимостью?

Благодаря высокопрочной стали Strenx^® 960 и передовым разработкам инженеров владельцы автопарков могут обеспечить необходимую защиту от наезда сзади, повышая безопасность грузовых автомобилей и прицепов с сохранением их веса. Эта конструкционная сталь обладает впечатляющей прочностью на разрыв на уровне 960 МПа и при этом сохраняет формуемость, что позволяет проектировать различные компоненты в соответствии с имеющимися требованиями.

Именно поэтому сталь Strenx^® завоёвывает всё большую популярность в автомобилестроении и транспортной отрасли.

Не уверены, что вам нужно? Нет проблем! Сотрудники SSAB готовы оказать поддержку в разработке идеального заднего противоподкатного бруса. Эксплуатационные характеристики компонента зависят от таких параметров, как выбор материала, форма и толщина деталей, расстояние между опорами и тип соединений.

Конструкция элементов определяется сочетанием различных параметров. Для оценки вариантов требуется техническое исследование, которое поможет гарантировать необходимые характеристики и стоимость. Сотрудники SSAB готовы оказать активную поддержку в разработке оптимального заднего противоподкатного бруса.

Помимо поставки тонколистовой и толстолистовой стали Strenx^® 960, а также трубной стали Strenx^® 700 tube для задних противоподкатных брусьев, компания SSAB предлагает также услуги по механической и лазерной резке труб с целью придания изделиям сложной формы, а также выполняет резку и гибку под фрикционным прессом различных опорных конструкций.

Мы рекомендуем обратить внимание на следующий сортамент трубной стали Strenx^®:

• Strenx^® Tube 960QLH 121 x 4 мм круглого сечения
• Strenx^® Tube 960MH 120 x 80 х 4 мм прямоугольного сечения
• Strenx^® Tube 700MLH 120 x 120 х 4 мм квадратного сечения
• Strenx^® Tube 900MH 100 x 100 х 4 мм квадратного сечения с ромбовидным расположением

Ознакомьтесь с другой продукцией из стали Strenx^® в приведённых ниже таблицах.