Miasto Hyvinkää w Finlandii jest na dobrej drodze do zrównoważonego projektowania kładek. Dzięki odpornej na warunki atmosferyczne stali SSAB Weathering ta kładka dla pieszych pozostanie mocna przez długi czas.
Zdjęcie: Pekka Vuola i Fińskie Stowarzyszenie Konstrukcji Stalowych
Zastosowany produkt SSAB: SSAB Weathering 355
Długość całkowita: 300 m
Producent: Steel Group Pohjanmaa Oy
Projektant: Sweco Infra & Rail Oy
Właściciel: Miasto Hyvinkää, Finlandia
Pierwsza wzmianka o regionie Hyvinkää pochodzi z 1495 roku. Rozwój obecnego regionu, oddalonego o około godzinę jazdy pociągiem od Helsinek, zmieniła biegnąca przez niego linia kolejowa, ukończona w 1862 roku. Dziś nad torami zbudowano nową Kładkę Starokościelną (po fińsku „Vanhankirkonsilta”) ze stali Weathering, łączącą Fińskie Muzeum Kolejnictwa i zabytkowy obszar Starego Kościoła z nową osadą.
Firma Sweco Infra & Rail Oy wygrała przetarg na projekt wykonawczy mostu. Firma jest częścią Grupy Sweco, wiodącej w Europie firmy konsultingowej w dziedzinie architektury i inżynierii. Oprócz głównego projektu firmie powierzono również zarządzanie projektem, projektowanie strukturalne, geotechniczne, elektryczne i uliczne, ocenę ryzyka i wsparcie ekspertów podczas budowy.
Obliczenia BIM dla głównego przęsła stalowego zostały dostarczone przez CÉH, znaną firmę zajmującą się projektowaniem budynków i mostów na Węgrzech. Wszystkie pozostałe przęsła i mocowania zostały wykonane przez Sweco Infra & Rail.
Kładka Starokościelna została zaprojektowana częściowo jako most łukowy w układzie Langera z wieszakami typu V. Kiedy pomost ulega obciążeniu, ciężar jest ostatecznie przenoszony na zewnątrz wzdłuż krzywizny łuku, poprzez nachylone wieszaki, na przyczółki.
Ustrój nośny kładki składa się z trzech elementów: dwóch struktur dostępowych o konstrukcji kompozytowej na każdym końcu, połączonych mostem łukowym o długości 55 metrów, rozciągającym się nad linią kolejową. Całkowita długość kładki wynosi 330 m. Dzięki długim spiralnym rampom na każdym końcu, kładka jest również dostępna dla rowerów i wózków inwalidzkich.
Naturalny, rustykalny wygląd kładki dla pieszych w Hyvinkää dobrze pasuje do historycznego otoczenia. Jednak w konstrukcji kładek dla pieszych równie istotne są inne zalety stali SSAB Weathering: wysoka odporność na warunki atmosferyczne, niższe koszty konserwacji, lepsza trwałość użytkowa i szybkość budowy.
W przeciwieństwie do procesu rdzewienia konwencjonalnych stali konstrukcyjnych, w wyniku naprzemiennego działania mokrych i suchych warunków atmosferycznych na stalach Weathering powstaje stabilna, mniej porowata patyna, która zapewnia barierę ochronną i spowalnia korozję. W odpowiednich warunkach mogą być stosowane do budowy szerokiej gamy podpór i ustrojów nośnych mostów.
Ponieważ integralność mostów łukowych nie zależy od poziomych sił ściskających, można je budować poza placem budowy i transportować na miejsce. Producent mostów Steel Group Pohjanmaa (dawniej Normek) wyprodukował komponenty w swoim warsztacie jesienią 2020 roku i rozpoczął montaż na miejscu w 2021 roku.
Sami Torvi, inżynier projektu w Steel Group, wyjaśnia zalety tego procesu:
– Dzięki prefabrykowanym elementom ze stali Weathering, zakłócenia na miejscu budowy są minimalne. Ostateczną instalację wykonaliśmy, podnosząc kładkę w nocy, aby nie zakłócać ruchu pociągów, zamiast pchać i podnosić kładkę nad szynami za pomocą tymczasowych podpór.
Dzięki prefabrykowanym elementom ze stali Weathering, zakłócenia na miejscu budowy są minimalne. Ostateczną instalację wykonaliśmy, podnosząc kładkę w nocy, aby nie zakłócać ruchu pociągów, zamiast pchać i podnosić kładkę nad szynami za pomocą tymczasowych podpór.
Sami Torvi, inżynier projektu w Steel Group
Torvi podoba się również fakt, że stal SSAB Weathering nie wymaga malowania, co pomaga skrócić czas realizacji projektu. Zwykła stal węglowa wymaga powłoki ochronnej.
– Oznacza to jeden proces mniej w warsztacie, zaś na miejscu budowy nie trzeba martwić się malowaniem, co zawsze stanowi wyzwanie w zmieniających się warunkach pogodowych. Eliminacja farb przemysłowych jest korzystna dla środowiska naturalnego. Dodatkowo zaś nie jest wymagane malowanie konserwacyjne, które zazwyczaj trzeba powtarzać co 5–10 lat.
Kładkę Starokościelną wykonano ze stali SSAB Weathering 355. Stale odporne na warunki atmosferyczne były do niedawna dostępne w gatunkach o wytrzymałości porównywalnej do stali S355. Jednak po ostatniej rewizji normy europejskiej 10025-5, dostępne gatunki wytrzymałości są wyższe i obejmują S420 i S460.
Firma SSAB wprowadziła na rynek stale Weathering 420 ML i 460 ML, na co zwrócił uwagę Janne Wuorenjuuri, szef działu mostów Sweco Infra & Rail w Finlandii. Był to jego pierwszy tego typu projekt mostu ze stali Weathering. Przyznał, że „chciałby dowiedzieć się więcej” o wyższych gatunkach walcowanych termomechanicznie stali konstrukcyjnych SSAB. Stale te zapewniają lepszą spawalność i korzystny stosunek wytrzymałości do masy, co umożliwia stosowanie cieńszych i lżejszych elementów. Rezultaty: mniejsze zużycie stali, redukcja wbudowanego śladu węglowego i obniżenie kosztów.
Zdjęcie: Pekka Vuola i Fińskie Stowarzyszenie Konstrukcji Stalowych, SSAB.
Zdobywający nagrody most dla pieszych w pobliżu jeziora Kuusijärvi w Finlandii jest nie tylko odporny na korozję, przyciągający uwagę i łatwy w utrzymaniu. Dzięki stali SSAB Weathering, pomaga również zredukować koszty w cyklu życia i ślad węglowy.
Stal SSAB Weathering to stal odporna na korozję, która oszczędza koszty już od pierwszego dnia. Jest idealnym materiałem dla mostów i innych konstrukcji, które wymagają odporności na korozję.
Poznaj ofertę stali SSAB Weathering dla budowy mostów zapewniających znakomitą odporność na korozję oraz redukcję kosztów konserwacji i środowiskowych. Sami Niemelä z firmy projektowej WSP przedstawi również nagradzany most zlokalizowany w lasach Finlandii.