リアインパクトガードとRUPDsの強度を安全性を向上

統計データによると、致命傷や死亡者の数は依然として多い状況です。この状況を解消するべく、欧州連合経済委員会（ECE）は2019-2021年に新規制を導入しました。新規制の下でメーカーが承認を得るには、トラック（3.5 t 以上でクラス N2、N3）またはトレーラー（3.5 t 以上でクラス O3、O4）で、旧指令の約2倍の試験荷重を吸収できるリアインパクトガードを製造することが求められます。

従来より厳格なECE R58 03規制は2021年9月に完全に導入されました。車体メーカーは、この規制厳格化に適合したリアアンダーラン保護装置とリアインパクトガードを新規登録輸送車両に搭載しなければなりません。

米国では、米国運輸省の連邦自動車運輸安全局（FMCSA）が安全性能強化を目的に、2021年12月より事業用車両のリアインパクトガードの年次点検を義務付けています。

適切なRUPD設計とStrenx^®鋼板を採用することで、車両所有者や車体メーカーはECE R58規制に準拠しながら、アルミニウムより優れた重力出力比を実現することができます。

この規制厳格化はリアインパクトガードの重量化につながるほか、 認可されるアンダーラン保護装置が今後限られてくる可能性もあります。

同時に、トラックやトレーラーのメーカーは軽量化のニーズに応えなければなりません。このような状況で、重量を増やすくことなくより強度と安全性に優れたアンダーライドガードを製造する方法は？ また、機械的強度、位置決めや変形に関する制約、コスト面の要件のバランスを実現するには？

こうした問題の解消に役立っているのが高強度のStrenx^® 960です。優れた設計を組み合わせることで、トラックやトレーラーの軽量化を確保しながら安全性向上を実現するアンダーライド保護装置の開発に貢献しています。960 MPaという高い引張強度を備え、成形性にも優れた構造用鋼板は、各種仕様に合わせた様々なコンポーネントの設計を可能にします。

Strenx^®鋼板が自動車・輸送産業で人気を博している理由はそこにあります。

具体的に何が必要か 分からない場合も、ご安心ください。SSABが理想的なリアインパクトガードの設計をサポートします。リアインパクトガードの性能は素材の選択、部品の形状や厚さ、サポート間の距離、部品間の接続部の設計などの各種パラメータによって決まります。

さまざまなパラメータを組み合わせることで、希望に合ったアンダーラン保護設計が実現します。さらに、技術的試験により評価を行い、コスト面と性能面のニーズに合致する設計を特定する必要があります。SSABはお客様と協力して、最適なリアインパクトガードの設計をお手伝いします。

RUPD用として、SSABではStrenx^® 960やStrenx^® 700鋼管、薄板、鋼板に加え、 複雑な形状のための鋼管カットや鋼管レザー切断、さらにRUPD用の各種支持構造物の切断やプレスブレーキ曲げ加工のサービスを提供しています。

Strenx^® Tubeの詳細はこちら：

• 円筒形 Strenx^® Tube 960QLH 121 x 4 mm
• 長方形 Strenx^® Tube 960MH 120 x 80 x 4 mm
• 正方形 Strenx^® Tube 700MLH 120 x 120 x 4 mm
• 正方形 （ひし形ポジション） Strenx^® Tube 900MH 100 x 100 x 4 mm

Strenx^®鋼材の詳細はこちらの製品表をご覧ください。