Caso de cliente

Triel HT aligera la carga y obtiene grandes ahorros en semirremolques cisterna

19 de agosto, 2022 Lectura de 6 min

Un semirremolque cisterna con chasis fabricado con el acero estructural Strenx® 700MC.

Detalles del caso

Producto Strenx® 700MC
País Brasil
Empresa Triel HT
Sector Fabricantes de trailers y carrocerías

Esta es una forma de combatir el aumento de los costes de producción y mantenimiento: Haga como Triel HT, que actualizó el diseño de su chasis y obtuvo un aumento del 5% en la capacidad de carga, además de un chasis más ligero y mayores ingresos.

En la actualidad, la mayoría de los OEM buscan formas innovadoras de mantener unos costes bajos. Triel HT, un fabricante líder de vehículos agroindustriales presente en Brasil y América Latina, especificó el acero Strenx®en el diseño de un nuevo chasis para su semirremolque cisterna de tres ejes. ¿El resultado? Un aumento del 5% en la capacidad de carga y un importante ahorro de combustible y costes.

En su afán por reducir costes y ofrecer al mismo tiempo a los clientes un vehículo con un rendimiento mejorado, Triel HT dirigió el diseño de un nuevo chasis para mejorar la capacidad de carga de su semirremolque cisterna de 3 ejes. El acero de altas prestaciones Strenx® 700 MC desempeñó un papel importante en el proyecto de desarrollo, contribuyendo a obtener unas ventajas impresionantes.

Detalles del caso

Producto Strenx® 700MC
País Brasil
Empresa Triel HT
Sector Fabricantes de trailers y carrocerías

Una solución mejorada para aumentar la capacidad de carga

Según Elton Arenhart, director de desarrollo de ingeniería de cisternas para transporte por carretera de la empresa, la búsqueda de la nueva solución tiene su origen en la combinación de la competencia del mercado y su objetivo de excelencia en el transporte de cargas líquidas. 

“Antiguamente el peso de los vehículos no importaba, ya que los costes de las materias primas eran inferiores".

- Según Arenhart

“Con el paso de los años, los precios han subido más de lo previsto y hemos buscado productos para mejorar nuestros equipos. Por este motivo, comenzamos a buscar la manera de aumentar la capacidad de carga reduciendo al mismo tiempo el peso del chasis”.

Ventajas para el cliente

  • Aumento del 5% en la capacidad de carga del semirremolque cisterna
  • Reducción en 2 toneladas del peso de tara
  • Innovador chasis rediseñado que permitió reducir peso
  • Vida útil del equipo más larga

Mayores capacidades de carga, menores costes para propietarios y operadores

El chasis convencional de los semirremolques cisterna de 3 ejes puede transportar cargas de hasta 35 toneladas. Sin embargo, tras el desarrollo de un nuevo chasis fabricado con el acero de altas prestaciones Strenx®, así como una nueva cisterna de aleación de aluminio, Triel HT fue capaz de reducir en dos toneladas el peso de tara. En otras palabras, un vehículo con el nuevo remolque cisterna ofrece una capacidad de carga neta de 37 toneladas. 

Según Arenhart, se trata de una ventaja enorme.

“Esta ventaja de carga neta ha permitido aumentar los ingresos en un 5% con la misma configuración de ejes para el equipo. Este aumento del 5% en la capacidad de carga contribuye a compensar los costes de otras cosas como, por ejemplo, los del gasoil, neumáticos y mantenimiento. Si, por ejemplo, el remolque realiza cuatro desplazamientos mensuales, nosotros obtenemos unos ingresos superiores a 795 euros”.

La ruta también es un factor que debe tenerse en cuenta, ya que el semirremolque cisterna va vacío hasta llegar al punto de carga. 

“Al haber reducido el peso en 2 toneladas, el ahorro de combustible es patente”, explica Arenhart. “La ventaja se hace más evidente cuando la flota es más grande. Con 18 unidades de 37 toneladas de capacidad, podemos ahorrar más de 14.000 euros mensuales a los que hay que sumar el aumento de los ingresos”.

Esto significa que el retorno de la inversión para propietarios y operadores del semirremolque cisterna de Triel HT — fabricado con el acero Strenx® y aleación de aluminio en comparación con los construidos con acero inoxidable y aleaciones convencionales— es de tan solo diez meses. 

Productos más resistentes, ligeros e innovadores

El desarrollo del diseño del nuevo chasis fue un proceso rápido y sin sorpresas. El proyecto también reveló la calidad de la materia prima, tal y como explica Marciano Dalla, director de Triel HT.

“El uso de aceros de alta resistencia de SSAB permite desarrollar productos innovadores”, explica. “Comprendemos las ventajas que ofrece el acero Strenx® 700MC y usamos este acero para fabricar productos más ligeros y resistentes. Gracias a ello, aprovechamos las ventajas que ofrece la reducción de peso, un rendimiento mejorado y una mayor vida útil del equipo. Por otra parte, contamos con el servicio de asistencia técnica de SSAB, que comparte servicios, conocimientos, recursos y mejores prácticas para los proyectos”.

“El trabajo realizado con el semirremolque demuestra que vamos por el buen camino y de que contentamos a nuestros clientes, ya que les ofrecemos productos que realizarán su función independientemente de la situación”.

Sobre Triel HT

A lo largo de sus 70 años de historia, Triel HT, parte de Randon Companies, ha desarrollado soluciones de transporte y tiene presencia global en más de 120 países. La empresa con sede en Brasil es líder en los sectores de remolques y semirremolques, piezas de automóvil y servicios financieros. Fabrica una amplia gama de remolques y semirremolques, carrocerías de camiones, vagones de ferrocarril y otros equipos de transporte.

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