Componentes estructurales de la carrocería de vehículos fabricados con acero AHSS

Componentes de carrocería ligeros con un alto nivel de rigidez y seguridad

Desarrollar un vehículo ligero es sencillo, desarrollar un vehículo que sea muy seguro y tenga un alto nivel de rigidez es fácil, conseguir las tres cosas simultáneamente plantea un reto. 

Conseguir un aligeramiento de peso, un rendimiento de seguridad de 5 estrellas y un manejo superior requiere la optimización de todos los componentes estructurales del vehículo. Entre las mejores prácticas se incluyen una participación temprana de su fabricante de aceros AHSS/UHSS, ya que ellos son los que mejor comprenden cómo funcionan sus aceros, así como las nuevas calidades en desarrollo que podría querer utilizar en un futuro próximo.

El riel del techo de acero martensítico Docol^® CR1700 primero se lamina y después se somete a plegado 3D para darle su forma final (imagen de la izquierda cortesía de Shape Corp., imagen de la derecha cortesía de Ford Motor Company). 

El riel del techo mejora la visibilidad del vehículo gracias al acero 1700MS laminado

Un riel de techo existente era un tubo hidroconformado de acero CR100DP. El proveedor de primer nivel, Shape Corp., propuso a Ford Motor Company un nuevo riel de techo utilizando acero Docol^® CR1700M-UC laminado y plegado 3D. El nuevo riel de techo cuesta menos, mejora el rendimiento en caso de colisión, reduce el peso y mejora la visibilidad. Todas estas características le hicieron merecedor del galardón Swedish Steel Prize.

En el refuerzo de umbral del vehículo se utiliza acero CR1400M como sustituto del costoso proceso de conformado en caliente

Un OEM de automoción, siempre a la búsqueda de reducir costes, analizó seriamente el proceso de conformado en caliente utilizado en la fabricación de los refuerzos de umbral de sus vehículos: las prensas y hornos especializados, la manipulación de los materiales, el uso de la energía, las emisiones de CO₂ y el tiempo de producción adicional. 

Este OEM buscaba un material con un rendimiento comparable al acero endurecido por presión y eligió el acero Docol^® CR1400M-EG. Este acero martensítico laminado en frío de 1400 MPa podría conformarse en frío en una línea de conformado convencional, eliminando así todos los inconvenientes del acero PHS y ofreciendo como resultado un importante ahorro de costes en general.

Refuerzo de umbral de vehículo con una resistencia a la rotura de 1400 MPa fabricado en acero Docol^®CR1400M-EG laminado en frío utilizando métodos convencionales.