高寿命のHardox® 500 Tuf製スティールコンテナ

空気力学の原理を応用した、軽量で燃料効率に優れたフックリフトコンテナ

構造用鋼板に匹敵する特性を持つHardox^® 500 Tufは、優れた耐摩耗性に加えて、スティールコンテナ、トラック、ティッパーボディ等の重機の構造用耐摩耗鋼板としてふさわしい靭性を備えています。 このため、重い支持構造を減らしたり、不要にすることが可能です。 

フックリフトコンテナに構造支持材を使用しないことで、軽量化や部品数軽減につながります。 こうして、Ferreusといったメーカーが大幅な生産コストの削減を実現しています。 車体重量の軽量化により積載量がアップし、輸送トン当たりの燃料消費量を削減できます。 さらに、燃料消費量が減ることで、二酸化炭素の排出量削減につながり、 持続可能性と経済性を兼ね備えた製品が完成します。

フックリフトコンテナの側面を平らにすることで、空気力学特性が大幅に向上する、とRauta氏は述べます。 VTTフィンランド技術研究センターが2019年に行った研究によると、空気力学により車両速度での燃料消費量が満載のフルトレーラー構成でも30％以上削減します。

フックリフトコンテナの側面を平らにすることで、垂直材で側面の強度をプラスするタイプのコンテナでは難しい、さまざまな種類の自動ルーフソリューションを作ることができる、とFereusは言います。 

このため、Hardox^®鋼板は同重量での比較だけでは分かりにくい、さらなるメリットをももたらします。

Hardox^® 500は平坦度、板厚、曲げ性能で極めて一貫した特性を保証する清浄鋼です。 工場で一貫した生産性をサポートします。 

一般的な技術を使って溶接することが可能です。 その他の鋼板同様、Hardox^® 500 Tufは、特性を最大限生かすために、生産では高度な精密性が要求されます。

Rauta氏によると、SSABの素材は常に均一な品質で、厳格な品質保証がなされています。 Rauta氏はこれまで、この鋼板の加工で特に問題に直面したことはありません。 「これこそ私たちがSSABの製品を長年使い続けてきた理由です」と同氏は言います。 

Rauta氏はHardox^® 500 Tufを使用することによる持続可能性のメリットにも注目しています。「より軽量な耐摩耗鋼板を採用することで、排出量の削減につながります」と同氏は言います。 「輸送積載量が増えれば増えるほど、二酸化炭素排出量と燃料消費量が減少します」

Hardox^® 500 Tufを採用したFereus製スティールフックリフトコンテナは、Hardox^® In My Bodyメンバーシッププログラムで認定されています。 これはつまり、Ferreusが高い品質基準に沿って製造したスティールコンテナであることと、Hardox^® In My Bodyのステッカーを製品に使用する権利を得ていることを意味します。 長年にわたりFerreusがHardox^® In My Bodyプログラムに参加していることをRauta氏は誇りにしています。 

その理由は?

「ロゴは、製品が低品質な模造品ではなく、正規のHardox^®耐摩耗鋼板で作られていることを保証します」と同氏は言います。 「単なるロゴではなく、信頼と専門性の証なのです」