NVH와 사각지대가 줄어든 트럭 캐빈

“향상된 직시” 캡 디자인으로 사각지대 감소

Transport & Environment 잡지에 따르면 2029년까지 모든 유럽 트럭은 “창을 더 크게 하고, 더 나은 위치에 놓아야 하며, 운전자 캡은 아래로 내려 대형 밴과 유사한 높이가 되도록 해야 합니다.” 

사각지대를 줄이기 위해 설계자는 A 필러와 루프 레일의 프로파일을 최소화하는 등 다양한 전략을 활용합니다. SSAB는 예를 들어 3D 냉간 성형된 Docol^® 1700MPa  마르텐사이트강을 사용하여 최소 프로파일 A 필러를 제작하여 무게를 38% 감소시킨 Shape Corp.와 같은 자동차 1차 공급업체를 지원한 경험을 보유하고 있습니다.

트럭 운전자가 취약한 도로 사용자를 더 잘 볼 수 있게 하는 일부 캡 디자인. (이미지 제공: Transport for London).

복잡한 형상을 통해 강성을 높이는 동시에 트럭 캡을 경량화합니다

미래의 트럭 캐빈 설계는 더 높은 강도의 구조용 소재를 사용한 경량화에 초점을 둘 것입니다. 내구성, 강성, 비용 효율성에 대한 요구 사항을 고려하면 AHSS 및 UHSS 강재는 알루미늄과 같은 대안보다 선호될 것입니다. 

소음, 진동 및 불쾌감(NVH) 측면의 목표를 충족하기 위해 트럭 캡의 강성을 향상시킬 수 있도록 설계자들은 복잡한 형상의 부품을 배치해야 하며, 여기에는 Docol^® 2상 조직  및 Docol^® 복합 조직  강종과 같이 성형성이 탁월한 강재를 사용해야 합니다. 대안으로는, Docol^® 마르텐사이트  강종을 2D 또는 3D 롤 성형을 사용하여 비교적 고급화된 프로파일로 냉간 성형할 수 있습니다. 롤 성형은 트럭 OEM에게 높은 생산성과 유연성을 제공하며, 동일한 기본 플랫폼에서 트럭 캐빈 설계를 다양하게 변형시킬 수 있도록(모델) 부품 크기 조절(예: 부품 길이 확장 또는 축소)을 가능하게 합니다.