AHSS 및 UHSS 강종으로 제작된 사이드 임팩트 카 도어 빔

사이드 임팩트 빔과 생존 공간 확장

일반적으로 차량의 사이드 임팩트 충돌 사고는 다른 유형의 충돌 사고보다 더 심각한 부상을 초래합니다. 생존 공간이 부족하면 상체 및 하제 모두에 심각한 부상을 입을 수 있습니다. 최적화된 설계와 초고장력강을 사이드 임팩트 빔에 사용하면 차량 내 생존 공간을 크게 늘릴 수 있어 사이드 임팩트 충돌 사고 시 운전자와 승객을 보호하는 데 도움이 됩니다. 

사이드 임팩트 빔은 경량으로 5성급 충돌 성능을 확보합니다

사이드 임팩트 카 도어 빔의 새로운 설계를 위해, 1차 공급업체는 무게를 줄이는 동시에 충돌 테스트 성능, 내식성 및 비용 효율성을 개선해야 했습니다. 알루미늄은 비용이 너무 많이 든다고 입증된 반면, 프레스 경화강의 경우 열간 성형 프레스에 투자가 필요했고 생산 시간도 더 오래 걸렸습니다. 

그 대신, 1차 공급업체는 두께가 1.0 mm인 Docol^® CR1500M-EG를 선택했습니다. 마르텐사이트 1500 MPa 사이드 임팩트 빔은 차량이 사이드 임팩트 5성급 충돌 안전 등급을 획득하는 데 도움이 되었으며, 그 두께는 1.0 mm에 그쳐 차량 도어의 무게를 가볍게 합니다. 또한 전기아연 도금된 금속 코팅은 필요한 수준의 내식성을 비용 효율적인 가격으로 제공합니다.

Docol^® CR 1200Y 1500T-MS-EG 사이드 임팩트 빔에는 콜드 스탬핑 공정이 적용되어 핫스탬핑과 비교해 볼 때 생산 시간, 비용 및 탄소 배출량을 줄입니다. 3점 절곡 테스트에서 충돌 시 사이드 임팩트 빔이 작동하는 방법이 검증되고, 균열 없이 변형할 수 있는 능력을 보여줍니다. 이미지 제공：Kirchhoff Automotive

HR700LA-GI 강종으로 제작된 웨이스트라인 카 도어 빔이 글로벌 충돌 테스트에 합격했습니다

웨이스트라인 카 도어 사이드 보강재에 대한 이러한 새로운 디자인은 용융아연도금된 Docol^® HR700LA-GI 강종으로 롤 성형하고 레이저 용접 처리를 한 폐쇄형 프로파일 빔을 특징으로 합니다. 웨이스트라인 빔의 두께는 차량 모델에 따라 2.0 mm 또는 3.0 mm입니다. 웨이스트라인 보강 빔은 고강도 저합금(HSLA) 700 MPa 강종을 사용하여 5성급 충돌 테스트 성능을 확보하여 현재의 글로벌 자동차 안전 요구사항을 모두 충족시키고 있습니다.

롤 성형된 AHSS 강재를 혁신적인 안전 프로필에 적용한 또 다른 예시: Docol^® HR700LA-GI 강종으로 제작된 카 도어 웨이스트라인 보강 빔은 가벼운 무게, 용융아연도금 내식성 및 5성급 충돌 성능을 특징으로 합니다.

사이드 임팩트 카 도어 빔을 위한 1400 MPa 마르텐사이트강 콜드 스탬핑

기존의 이 사이트 임팩트 카 도어 빔 설계에는 CR1200M-EG 강종을 사용했습니다. 충돌 성능을 개선하고 무게를 줄이기 위해, OEM은 두께가 1.3 mm인 Docol^® CR1400M-EG 강종에 대한 시험 스탬핑을 진행하고 있습니다. 이 빔은 5성급 충돌 테스트 성능을 달성할 뿐만 아니라 기존의 콜드 스탬핑 처리를 이용하여 스탬핑할 수 있으며, 핫스탬핑 또는 알루미늄 사용과 비교해 볼 때 비용 및 에너지 효율성을 향상시킬 수 있습니다.

Docol^® CR1400M-GI 강종으로 제작된 사이드 임팩트 카 도어 빔: 콜드 스탬핑된 내식성 있는 비용 효율적인 해결책.