강도, 경량화 및 안전을 위해 AHSS로 제작된 크로스 멤버

EV 크로스 멤버의 충돌 하중 전달 성능 2배 향상

측면 충돌 시 바닥에 장착된 EV 배터리 팩을 보호하려면 차실의 크로스 멤버가 변형되어서는 안 되며, 대신에 힘을 차량 반대쪽으로 전달해야 합니다.

Docol^® 1700 마르텐사이트강 크로스 멤버에 대한 시뮬레이션을 보면 15xt(크로스 멤버 반경(mm) x두께) 프로파일이 1xt의 경우보다 성능이 더 우수하며, 재료의 두께를 조정하여 다양한 프로파일의 무게가 동일하도록 했습니다.

최적화된 프로파일은 충돌 하중 전달 성능을 정사각형 프로파일보다 2배 이상 높일 수 있습니다. 여기에서 테스트한 크로스 빔의 프로파일 및 최우수 성능의 프로파일을 확인하시려면, Docol 연락처.

측면 충격을 차량 반대쪽으로 전달하는 크로스 멤버.

시뮬레이션된 Docol^® CR 1700M 크로스 멤버의 힘 변위 곡선.

1500M-EG 강종으로 제작된 BEV 크로스 멤버는 안전 및 경량화 목표를 달성합니다

자동차 OEM은 BEV용 시트 크로스 멤버와 보강재를 결합시킨 고강도 솔루션이 필요했습니다. 그들은 두께가 1.35 ~ 1.90 mm인 Docol^® CR1500M-EG 강종을 선택했습니다. 그 결과물인 냉간 성형된 1500MPa 크로스 멤버/보강재는 가벼울 뿐만 아니라 충돌 테스트에서 놀라운 성능을 보여줍니다. 게다가 승용차로는 최초로 크로스 멤버/보강재는 SSAB Fossil-free™ steel를 사용하는 시험의 일환으로 제작되었습니다. 그 결과 내식성을 위해 전기아연 도금된 Docol^® 마르텐사이트  강종만을 사용하여 사실상 탄소 배출이 없고 비용 효율적인 설루션이 나왔습니다.

인장 강도가 1500MPa인 크로스 멤버는 불과 1.35 ~1.90 mm의 두께로 낮은 무게에서 높은 충돌 성능을 제공합니다.

VW ID Buzz의 2000MPa 크로스 멤버가 EV 배터리를 보호합니다

새롭게 설계된 이러한 세 개의 크로스 멤버는 Docol^® PHS 2000 강종의 탁월한 인장 강도를 활용하여 VW ID Buzz의 배터리 팩을 보호하는 데 도움을 줍니다. 크로스 멤버는 두께가 1.8 mm에 불과하면서도 측면 충돌에 대한 뛰어난 충돌 테스트 성능을 보여 EV의 경량화 목표 달성에 기여합니다.

Docol^® PHS 2000 강종으로 제작된 열간 성형된 크로스 멤버는인상적인 사이드 임팩트 테스트 결과를 보여주었으며, VW ID Buzz 버스의 무게도 감소했습니다.