더 가볍고 더 튼튼하게, 내구성도 강화된 카 시트 프레임 및 트랙

백레스트 사이드 멤버는 Docol^® 1000DP 강종으로 성형할 경우 더 얇고 더 가볍게 만들 수 있습니다.

카 시트 백레스트 사이드 멤버를 위한 가장 얇은 해결책

800 2상 조직강에서 Docol^® 1000DP  강종으로 전환함으로써 카 시트 OEM이 백레스트 사이드 멤버의 두께를 불과 0.8 mm로 줄여, 무게와 재료 소비량을 낮출 수 있었습니다.

Docol^® CR1000DP 강종으로 제작된 카 시트 트랙은 정적 성능과 브리넬링 저항성을 향상시킵니다.

카 시트 트랙이 25% 더 가벼워졌으며, 브리넬렝 저항성이 향상되었습니다

HR 500 LA 강종을 두께가 1.6 mm인 Docol^® CR1000DP 강종으로 업그레이드하여 1차 카 시트 공급업체는 시트 트랙 무게를 25% 줄일 수 있었습니다. 또한 새로운 UHSS 강종은 정적 성능과 브리넬링 저항성 모두 개선하여 카 시트 트랙 연성을 향상시킵니다.

Docol^® 1000DP 튜브로 제작된 리어 시트 프레임은 40% 더 가벼워진 성능을 제공합니다.

기가파스칼 시트 프레임 튜브로 40% 무게 절감

이 리어 카 시트의 프레임을 위해 HC420LA 강종에서 Docol^® 1000 2상 조직강으로 전환하여 벽 두께를 2 mm에서 1.2 mm로 줄일 수 있었고, 무게를 3 kg에서 1.8 kg으로 낮춰 40%의 무게 감소를 이뤘습니다.

 리어 튜브와 사이드 멤버 프레임에 각각 Docol^® 800DP tube 및 Docol^® Roll 1000 사용.

카 시트 리어 튜브 및 쿠션 사이드 멤버를 위한 경량형 강재

카 시트 바닥 프레임을 위한 이 새로운 설계에서는 리어 멤버용 Docol^® 800DP 튜브  강종과 쿠션 사이드 멤버 프레임용 Docol^® Roll 1000 강종의 가벼운 무게를 활용했습니다. Docol^® AHSS 또는 UHSS 강재를 사용하여 새로운 설계를 시작하면 귀사의 카 시트 프레임을 경쟁력에서 앞서 나갈 수 있게 하는 강력한 방법이 됩니다.

이 카 시트 트랙은 가격이 더 비싼 재압연 강재를 두께가 1.64 mm 및 1.90 mm인 Docol^® 800LA i강종으로 대체했습니다..

카 시트 트랙은 재압연 강재를 대체하여 비용을 절감합니다

카 시트 트랙 제조업체는 값비싼 재압연 강재를 두께가 1.64 mm 및 1.90 mm인 Docol^® 800LA 제품으로 대체했습니다 Docol^® 초고장력강은 카 시트 프레임과 트랙 구조 전반에 걸쳐 비용을 절감할 수 있는 잠재력을 갖고 있습니다.

Docol^® HR 355HE ~ 550HE 강종을 사용하면 준미세 블랭킹 작업으로 미세 균열이 거의 없는 복잡한 형상을 제작할 수 있습니다.

카 시트 리클라이너용 장치 성형 시 엣지 균열 해결하기

기존의 열간압연된 강재를 기어 또는 다른 카 시트 리클라이너 장치로 성형하는 데 사용되는 준미세 블랭킹 작업은 엣지 균열을 일으켜 스크랩 율을 높인다고 알려져 있습니다. SSAB는 사실상 이러한 미세 균열을 제거하기 위해 하이 엣지(HE) 연성 강종을 개발했습니다.