Triel HT は荷重を減らし、タンクセミトレーラーを大幅に軽量化

同社でハイウェイタンクエンジニアリング開発を担当するエルトン・アーンハルト氏によると、この新しいソリューションの模索は、市場競争と液体貨物輸送の卓越性という目標の組み合わせによって引き起こされました。 

「ここ数年で、価格が予想より上がったことから、機械の向上につながる製品を探していました。この点を踏まえて当社は積載能力アップと車体の軽量化に注目するようになりました。

3 軸タンクセミトレーラーの従来のシャーシは、最大 35 トンの荷重を運搬できます。しかし、Strenx^® 700MC 鋼板製の新しいシャーシと新しいアルミニウム合金タンクの開発により、Triel HT は 2 トンの軽量化に成功しました。つまり、新タンクトレーラーを搭載した車両の実質積載能力は37トンになります。 

アレンハルト氏によれば、これは大きな利益です。

「実質積載量アップにより、機械とTCGWの軸形状はそのままで 5 ％の収益増を実現することができました。積載能力 5 ％アップにより、ディーゼル、タイヤ、メンテナンス等の投入コストを相殺できます。例えば、トレーラーが毎月 4 往復走行する場合、795€以上の収益アップとなります。」

また、タンクセミトレーラーは積荷場所に到着するまで空の状態であることから、ルートも考慮すべき重要な要素です。 

「2 トン減は明らかに燃料の節約につながっています。」とアレンハルト氏は説明します。「メリットは車両が大型であればあるほど、よりはっきりと実感できます。37 トンの積載能力を持つ 18 台の車両から、収益アップに加えて、ひと月あたり 14,000ユーロを節約することができます。」

つまり、ステンレス鋼や従来の合金で作られたセミトレーラーと比較した場合、Triel HT の Strenx® 鋼板やアルミニウム合金を使用した燃料タンクセミトレーラーの所有者や事業者への投資利益率はわずか 10 か月です。 

Strenx^®は様々なソーシャルメディアチャネルに登場しています。各種テーマ、業界の動向、興味深いコンテンツなど、豊富な内容をお届けします。

Special Steels newsletter（スペシャル・スティール・ニュースレター）にお申込みいただくと、Strenx^®高性能鋼板の最新ニュースをお届けします。