Docol EV 설계 콘셉트에 대한 중국의 커다란 관심

2018년에는 중국의 연간 차량 생산량은 전 세계 자동차 생산량의 30% 이상을 차지하여, 유럽연합의 차량 생산량 또는 미국과 일본을 합한 생산량보다 높습니다.

SSAB 자동차의 지역 영업 매니저인 Yan Bing이 2001년 스웨덴 철강 회사에 합류한 타이밍은 더할 나위 없이 좋았습니다: 중국에서 주요 동인인 신흥 중산층과 중국 경제 개발이 부상하면서 자동차 붐이 본격적으로 시작된 것은 2000년대 초였습니다.

"제 경력은 중국의 자동차 산업 역사상 가장 역동적인 시기와 거의 완벽하게 일치했고, 저는 그 역사를 보고 그 역사에 참여하게 되어 매우 자랑스럽다”고 그는 말합니다.

Yan Bing은 1974년에 태어났으며 중국의 남부에서 북부에 이르는 여러 지역에서 자랐습니다. 그는 9살과 4살인 딸 두 명을 두고 있습니다. 그의 기술적 배경은 재료 공학과 엔지니어링입니다.

Yan Bing이 SSAB에 입사한 직후인 2003년에 이 회사는 중국의 자동차 산업에 자동차 브랜드인 Docol 초고장력강(AHSS)을 공급하기 시작했습니다.

"현재는 2003년과 비교해 볼 때 시장 수요가 크게 바뀌었습니다. AHSS는 자동차 산업에서 가장 중요한 경량 소재로 널리 인정받고 있습니다. Baosteel과 같은 중국의 현지 제철소도 AHSS 강종을 개발하여 중국 시장에서 홍보하기 시작했다”고 그는 말합니다.

중국 시장의 현재 동향에 대해서는 AHSS의 사용량 증가 및 알루미늄과 같은 다른 경량 소재와의 경쟁 증가 등과 같은 세계 시장의 동향이 어느 정도 반경되고 있다고 말합니다.

"중국은 전기 자동차(BEV) 개발에 더 많은 비중을 두게 될 것이지만 배터리 보호의 필요성으로 인해 상위권 AHSS 강종, 특히 마르텐사이트 강종에 대한 수요가 증가할 것”이라고 그는 말합니다.
 
SSAB는최근에 Docol EV 설계 콘셉트를 도입했는데, 여기에는 예를 들어 전기 자동차 배터리 보호와 같은 혁신적인 아이디어들이 포함되어 있습니다. Yan Bing은 이 콘셉트가 중국의 전기 자동차 OEM 업체들에게서 큰 관심을 불러일으켰다고 말합니다.

"첫 번째 단계로, 일부는 고강도와 경량을 동시에 확보하기 위해 크로스 멤버와 같은 주요 부품에 Docol AHSS 강종을 사용하고 있지만, 배터리 보호 구조 전체를 AHSS만으로 개발하는 것은 여전히 어려운 일입니다. 이 콘셉트는 차체 구조의 설계를 안내하는 기성품 도면이 아닌 새로운 아이디어를 떠올리게 하는 동기 역할을 합니다. OEM 업체, 1차 공급업체 및 SSAB 간의 협력이 성공의 열쇠입니다.
 
"3D 롤 성형과 같은 고급 제조 방법과 결합하여 훨씬 더 사용자 친화적인 강종을 개발함으로써 Docol AHSS의 사용성 한계를 극복하기 위해 끊임없이 도전하는 것은 SSAB의 회사 문화에 깊이 자리잡고 있다”고 말합니다.
 
올해 Covid-19 팬데믹은 전 세계적으로 많은 사업에 영향을 미쳤습니다. Yan Bing은 중국에 있는 SSAB의 사업도 예외는 아니었지만 미래에 대해서는 계속해서 낙관적인 견해를 갖고 있다고 말합니다.

"고객의 수요 감소와 제한된 여행으로 인해 당사의 사업이 영향을 받았습니다. 그렇지만 중국의 자동차 산업은 점차 회복되고 있으며, 2020년 하반기는 낙관적으로 전망하고 있다”고 그는 말합니다.