Most z povětrnostně odolné oceli SSAB – konstrukce pro dlouhou životnost

Design mostu s vyřezávanými detaily sovy v zábradlí akcentuje zážitek z přírody.

Udržitelný most s dlouhodobou životností ladí s přirozeným prostředím a nabízí řešení požadavků na rychlou realizaci, vysokou kvalitu a nízké náklady. Právě taková byla představa města Vantaa při navrhování mostu pro pěší v národním parku Lake Kuusijärvi na sever od Helsinek.

Výrobu a montáž ocelových struktur mostu z povětrnostně odolné oceli realizovala společnost Normek – přední dodavatel v oblasti ocelových konstrukcí a řešení fasád ve Finsku. Jako specialisté na design, konstrukci, výstavbu a instalaci mostních ocelových struktur a budov uplatnili pracovníci firmy v projektu své bohaté zkušenosti s jinými stavbami mostů z povětrnostně odolné oceli. Dodávka zahrnovala ocelové nosníky, středové sloupy a zábradlí vyrobené z povětrnostně odolné oceli.

Sami Torvi (projektový technik společnosti Normuk) skvěle vypracoval časové plány, nákupy materiálů, výrobní plány a dokumentaci kvality projektu. Sami Torvi zdůrazňuje potřebu aplikovat ve výrobě flexibilní přístup a konstatuje:

„Žádné dva mosty nejsou nikdy stejné.“ „Ve výrobních procesech musíme být velmi flexibilní, neboť je velmi nepravděpodobné, že bychom kdy stavěli dva podobné mosty. Každá realizace je jedinečná a neustále musíme pečlivě přemýšlet – od nákupu materiálu až po konečnou instalaci.“

Svařování povětrnostně odolné oceli SSAB je poměrně jednoduché a podobně jako u běžných nízkouhlíkových ocelí aplikujeme postup WPQR. Materiál výplně se však bude lišit v závislosti na různých faktorech, například: kódové značení, požadavky na kvalifikaci, umístění svaru, zda bude použit nátěr a zda bude zapotřebí barevné sladění. Pan Torvi dodává: „Před svařováním nemusíme předehřívat, což také přispělo k úsporám času při výrobě.“

WSP je jednou z deseti nejlepších konstrukčních a technických firem na světě. Při stavbě mostu a jeho hlavních součástí včetně nosníků a podpěrných sloupů padla volba na plech SSAB Weathering 355. Podle Sami Niemelä, ředitele obchodní oblasti společnosti WSP Finland, stálo rozhodnutí na řadě faktorů, jež splnily potřeby klienta a koncového uživatele: bezpečnost, konstrukční vlastnosti, údržba, stavební náklady, náklady na životní cyklus a estetika.

Pokud jsou mosty dobře rozpracovány, navrženy a umístěny do správného prostředí, volba povětrnostně odolné oceli se stane takřka automaticky správnou volbou. Koroze je problematická a dokonce nebezpečná i u jiných ocelových konstrukcí. Dlouhodobá koroze pak může ohrozit funkčnost a integritu ocelových mostů. „Užitečná koroze“ povětrnostně odolné oceli SSAB však poslouží jako ochrana proti dalšímu zhoršení kvality. Koroze se tvoří pouze ve vnější vrstvě oceli a přemění se v bariéru napomáhající odolávat dalšímu korodování do budoucna.

Dalším klíčovým aspektem konstrukce mostu ve Vantaa byl požadavek na splynutí mostu s okolím – proslulý národní park nabízející parní sauny, zimní plavání a běžecké lyžování leží v těsné blízkosti mostu. Město Vantaa chtělo také minimalizovat dopad stavby na životní prostředí.

„Povětrnostně odolná ocel esteticky zapadne do přirozeného prostředí“, vysvětluje pan Niemelä z WSP. „Líbilo se nám také, že barva oceli postupem času poněkud změní barvu ze světlehnědé na tmavohnědou.“

Udržitelnost stavby se mezitím pomalu stává klíčovým slovem v návrzích mostů, staveb a jejich údržbě po dobu životnosti. Mosty z povětrnostně odolné oceli mají působivou dlouhověkost – potenciálně i déle než 100 let. Na konci životnosti bude most ve Vantaa 100% recyklovatelný.

Řešení upoutalo pozornost finské asociace stavebních ocelářských konstrukcí, která skupině WSP udělila čestnou cenu za ocelovou konstrukci roku 2020.

Když si město Vantaa a společnost WSP zvolily pro mostní konstrukci povětrnostně odolnou ocel SSAB, získaly materiál s velmi nízkými nároky na údržbu. Omezí se narušování prostředí a v dlouhodobém horizontu jsou přínosem úspory finančních prostředků. A protože jsou jakékoli opravy méně složité, náklady na provoz mostů z povětrnostně odolné oceli jsou za celou dobu životnosti nižší, než u mostů vyrobených z jiných materiálů.

Bonusem je pak skutečnost, že konstrukce nevyžaduje nátěr z důvodu ochrany ani z estetických příčin. Korozní patina oceli je atraktivní sama o sobě a eliminuje problém emisí škodlivých těkavých organických sloučenin z nátěrových hmot.

Sami Torvi ze společnosti Normek zdůrazňuje další výhody přístupu bez použití nátěru:

„Náklady na povrchovou úpravu jsou součástí celkové ceny produktu a související operace tak není třeba provádět v dílně ani na staveništi“. „Opravy poškození nátěru jsou vyloučeny, stejně jako provádění údržby. Celkově se zkrátí doba výroby, což je velká výhoda, a poklesnou výrobní náklady.“

Sami Niemelä, ředitel obchodní oblasti finské společnosti WSPa SamiTorvi, projektový inženýr firmy Normek.