Componentes estruturais de carrocerias automotivas feitos com o aço AHSS
Os componentes estruturais de carrocerias automotivas — também conhecidos como componentes de estrutura da carroceria (<i>body-in-white</i>) — continuam a se beneficiar da alta absorção de energia, baixo peso e custo-benefício dos aços avançados de alta resistência. A colaboração intensa com seu fornecedor de AHSS permite que seus componentes BIW alcancem designs ideais, para promover o desempenho do automóvel e a segurança em colisões.
Componentes BIW com baixo peso, alta segurança e alta rigidez
Desenvolver um carro com baixo peso é fácil; desenvolver um carro com alta segurança e rigidez é fácil; fazer as três coisas ao mesmo tempo é que é difícil.
Para atingir leveza, classificações de segurança 5 estrelas e dirigibilidade superior, é preciso otimizar todos os componentes estruturais do seu modelo. As melhores práticas incluem o envolvimento antecipado com o fabricante do seu AHSS/UHSS, que entende melhor que ninguém como seus aços funcionam, bem como novos graus em desenvolvimento que você pode querer usar em um futuro próximo.
Componentes estruturais da carroceria que usam aços AHSS e UHSS
O trilho do teto feito com o aço martensítico CR1700 Docol® é primeiro laminado e depois dobrado em 3D para adquirir seu formato final (imagem à esquerda cortesia da Shape Corp., imagem à direita cortesia da Ford Motor Company.)
O trilho do teto melhora a visibilidade do carro por meio do aço laminado 1700MS
Um trilho de teto existente era um tubo hidroformado feito com o aço CR100DP. O fornecedor Tier 1, Shape Corp., propôs à Ford Motor Company um novo trilho de teto usando perfis laminados e dobrados em 3D Docol® CR1700M. O novo trilho de teto custa menos, melhora o desempenho em colisões, reduz o peso e aumenta a visibilidade - o que lhe valeu o prêmio Swedish Steel Prize.
O reforço da soleira do carro usa o CR1400M para substituir o dispendioso processo de conformação a quente
Sempre buscando reduzir custos, uma montadora analisou seriamente o processo de conformação a quente usado para fazer os reforços das soleiras de seus carros – as prensas e fornos especializados, o manuseio de materiais, o uso de energia, as emissões de CO2 e o tempo extra de produção.
Buscando um material com desempenho comparável ao aço endurecido por prensagem, a montadora escolheu o Docol® CR1400M. O aço martensítico laminado a frio de 1400 MPa pode ser conformado a frio em uma linha de conformação convencional, eliminando todas as desvantagens do PHS, resultando em significativas economias nos custos gerais.
Reforço de soleira de carro com resistência à tração de 1400MPa, feito por laminação a frio convencional do aço Docol® CR1400M.
Componentes da estrutura da carroceria (body-in-white): sugestões de graus de aço
Estrutura frontal
Barra do pára-choque dianteiro: M AHSS ≥1500
Caixa de absorção de impacto: CP AHSS ≥590
Membro do lado da frente: DP AHSS ≥780
Longarina superior dianteira ou shotgun: DP AHSS ≥780
Extensão do membro do lado da frente: M AHSS ≥1500
Reforço da parede corta-fogo: AHSS ≥1180
Reforço frontal: AHSS ≥1180
Estrutura superior
Travessa superior A: AHSS ≥1180
Parede corta-fogo: AHSS ≥1180
Parte superior da coluna A: AHSS ≥1180
Parte inferior da coluna A: AHSS ≥1180
Parte interna da coluna B: AHSS ≥780
Parte externa da coluna B: PHS ≥1500
Coluna C: AHSS ≥1180
Travessa C: AHSS ≥1180
Reforço longitudinal do teto: AHSS ≥1180
Travessa superior C: AHSS ≥1180
Obtenha amostras de AHSS/UHSS com rapidez
Em apenas uma a duas semanas, você pode obter amostras de teste da maioria dos nossos graus de aço AHSS/UHSS disponíveis comercialmente, além de alguns dos nossos aços mais recentes, que ainda sequer foram lançados.
Outras aplicações automotivas
Nossos graus de aço atendem a propósitos específicos de design e são escolhidos pelos designers devido à sua ampla variedade de aplicações automotivas.
