Travessas em AHSS para proporcionar resistência, leveza e segurança

Duplicando o desempenho de transferência de carga de colisões das travessas de EVs

Em uma colisão lateral, para proteger as baterias dos veículos elétricos montadas no piso, as travessas no compartimento do passageiro não devem se deformar, e sim transferir a força para o lado oposto do carro.

A simulação da SSAB para travessas feitas com o aço martensítico Docol^® 1700 mostra que um perfil com 15xt (raios em mm, vezes a espessura da travessa) tem melhor desempenho do que 1xt, com a espessura do material ajustada para que o peso total dos diferentes perfis seja o mesmo.

Uma travessa otimizada pode mais que dobrar o desempenho da transferência de carga em uma colisão em relação a um perfil quadrado. Para ver os perfis das vigas de travessas testadas aqui, incluindo o perfil com melhor desempenho, entre em contato com a Docol.

Travessas transferindo um impacto lateral para o lado oposto do carro.

Curvas de deslocamento de força das travessas simuladas feitas com o Docol^® CR 1700M.

A travessa do BEV em 1500M-EG atende às metas de segurança e redução de peso

Uma montadora precisava de uma solução de alta resistência para uma combinação de travessa de banco e reforço para seu BEV. Ela selecionou o Docol^® CR1500M-EG em espessuras de 1,35 a 1,90 mm. A travessa/reforço resultante formado a frio de 1500 MPa é leve e apresenta alto desempenho durante testes de colisão. Além disso – pela primeira vez em carros – a travessa/reforço foi feita como parte de um teste usando o aço SSAB Fossil-free™. O resultado é uma solução praticamente isenta de emissões e com baixo custo, utilizando o exclusivo grau eletrogalvanizado Docol^® martensítico para conferir resistência à corrosão.

A travessa com resistência à tração de 1500 MPa precisa ter apenas 1,35 a 1,90 mm de espessura para oferecer alto desempenho em colisões, mantendo ao mesmo tempo o baixo peso.

As travessas de 2000 MPa do VW ID Buzz protegem a bateria do veículo elétrico

Essas três travessas recém projetadas aproveitam a resistência superior à tração de 2000 Mpa do aço Docol^® PHS 2000 para ajudar a proteger a bateria do VW ID Buzz. As travessas têm excelente desempenho em testes de colisão para impactos laterais, com apenas 1,80 mm de espessura, contribuindo para as metas de redução de peso do veículo elétrico.

As travessas conformadas a quente feitas com o Docol^® PHS 2000 proporcionaram resultados impressionantes nos testes de impacto lateral em poste e em grandes reduções de peso para o ônibus VW ID Buzz.