Estruturas e trilhos de bancos de carros mais leves, mais fortes e mais duráveis

As longarinas laterais do encosto podem ser mais finas e leves quando feitas com o Docol^® 1000DP.

Solução mais delgada possível para o membro lateral do encosto do banco do carro

Ao substituir o aço bifásico 800 pelo Docol^® 1000DP, esta montadora de bancos de carro pôde reduzir a espessura da lateral do encosto para apenas 0,80 mm, reduzindo o peso e os materiais.

Os trilhos de banco feitos com o Docol^® CR1000DP oferecem maior desempenho estático e resistência ao desgaste por entalhamento (brinelling).

Os trilhos dos bancos de carro são 25% mais leves, com melhor resistência ao efeito de desgaste por entalhamento (brinelling)

A substituição do aço antigo aço HR 500 LA pelo Docol^® CR1000DP com 1,60 mm de espessura significa que este fornecedor de bancos de carro de Tier 1 conseguiu reduzir o peso dos trilhos dos bancos em 25%. Além disso, o novo aço UHSS melhora tanto o desempenho estático quanto a resistência ao efeito de desgaste por entalhamento (brinelling), aumentando a durabilidade dos trilhos do banco do carro.

Estrutura do banco traseiro feita com o Docol^® 1000DP Tube proporciona desempenho 40% mais leve.

Economia de 40% no peso com tubos de estrutura de assento em aço de gigapascal

Para a estrutura deste banco traseiro de carro, a substituição do aço HC420LA pelo aço bifásico Docol^® 1000 permitiu uma redução na espessura da parede do tubo, de 2,00 mm para 1,20 mm, reduzindo o peso de 3 kg para 1,8 kg – tornando-o 40% mais leve.

Os aços  Docol^® 800DP Tube e Docol^® Roll 1000 para o tubo traseiro e a estrutura do membro lateral, respectivamente.

Aços leves para tubos traseiros e longarinas laterais do encosto de bancos de carro

Este novo design para a estrutura inferior de bancos de carro aproveitou o peso leve tanto do Docol^® Tube 800DP para o membro traseiro quanto do Docol^® Roll 1000 para a estrutura do elemento lateral do estofamento. Iniciar um novo design com os aços AHSS ou UHSS Docol^® são uma excelente maneira de posicionar as estruturas dos seus bancos de carro à frente da concorrência.

Este trilho para banco de carro substituiu o aço relaminado, mais caro, pelo Docol^® 800LA em espessuras de 1,64 mm e 1,90 mm.

Os trilhos para bancos de carro economizam custos ao substituir aço relaminado

O fabricante de trilhos para bancos de carros substituiu o caro aço re-laminado pelo Docol^® 800LA em espessuras de 1,64 mm e 1,90 mm. Os aços avançados de alta resistência Docol^® têm o potencial de reduzir custos em toda a estrutura e nos trilhos do banco do automóvel.

Os graus Docol^® HR 355HE a 550HE ajudam as operações de corte em espessuras semifinas a obter formas complexas, que são praticamente livres de microfissuras.

Solução das fissuras nas bordas durante a conformação de mecanismos para os dispositivos de reclinação de bancos de carro

As operações de corte em espessuras semifinas usadas para transformar aços convencionais laminados a quente em engrenagens e outros mecanismos de reclinação de bancos de automóveis são conhecidas por causar rachaduras nas bordas, levando a maiores taxas de descarte. A SSAB desenvolveu os graus de alta ductilidade de borda (HE)  para praticamente eliminar essas microfissuras.