Componentes do chassi de carros em aço AHSS

O braço de comando inferior do chassi ajuda a manter as rodas do carro alinhadas e o contato adequado dos pneus com a estrada, além de ajudar a absorver impactos em terrenos acidentados. Dado o seu papel crítico, a substituição dos aços com elementos de liga de baixo teor pelo Docol^® HR800HER75-GI pode proporcionar maior desempenho e resistência à fadiga, tudo isso com menos peso.

Braços de comando inferiores recebem atualização de desempenho

Um fornecedor de braços de comando inferiores estava procurando melhorar o desempenho de seu produto, que era feito com o aço HR420LA. O material Docol^® HR800HER75-GI chamou a atenção por vários motivos: 

Aumentou significativamente a resistência do braço de comando inferior — aumentando sua resistência à fadiga — mas podendo ser usado em espessuras de 3,00 mm ou 4,00 mm, reduzindo seu peso. O novo aço laminado a quente também tem uma taxa de expansão de furos garantida de 65% (com valores típicos mais próximos de 75%), proporcionando excelente ductilidade de borda para a geometria complexa do braço de comando. O aço HR800HER75-GI Docol^® também fornece galvanização por imersão a quente para apresentar resistência à corrosão, melhorando ainda mais sua durabilidade.

Com excelentes propriedades de conformação a frio para bordas perfuradas e distendidas, os aços de fase complexa Docol^® – incluindo esse HR1000CP – podem ser uma verdadeira solução para os problemas de geometrias complexas de braços de comando inferiores encontrados em chassis automotivos.

O aço de fase complexa UHSS aumenta as capacidades do braço de comando inferior

Os projetistas de chassis automotivos têm alcançado ganhos significativos de desempenho ao aumentar continuamente o nível de resistência dos componentes em aço. Por exemplo, este braço de comando já foi feito de um aço AHSS: Aço de fase complexa HR800. Mas ao substituí-lo pelo Docol^® HR1000CP, o braço de comando inferior melhorou sua resistência à fadiga. Isso também significou que o aço de fase complexa poderia ser feito mais fino – até 2,90 mm de espessura – para reduzir o peso.

 Uma fórmula para o sucesso na redução de peso do chassi: aumentar a resistência do aço para reduzir a espessura das paredes dos componentes, como este braço de suspensão traseiro feito com o aço de fase complexa Docol^® HR1000.

Redução de peso de 13% no braço de suspensão traseiro em UHSS de fase complexa

Ao conectar o eixo traseiro de um carro à sua carroceria, os braços oscilantes são responsáveis por manter o alinhamento adequado do eixo. Dada essa função crucial, um fabricante de automóveis queria melhorar a resistência à fadiga de seus braços de suspensão traseiros e, ao mesmo tempo, economizar peso. Ao substituir o HR800CP com espessura de 4,00 mm pelo Docol^® HR1000CP com espessuras de 3,50 mm e 3,80 mm, houve uma redução de peso de 13% com melhor resistência à fadiga.

Braços da mola de um carro com flanges estampados alongados e repuxamento profundo: uma boa aplicação para o Docol^® 800HER 75-GI.

Obtendo a ductilidade necessária dos aços AHSS para braços de mola inovadores no chassi

Formas profundamente repuxadas com flanges perfurados: esses novos projetos para braços de mola no chassi podem ser um sério problema de rachaduras nas bordas para operações de conformação que tentam usar tipos de aço com altos limites de escoamento, por exemplo, os graus 660 a 820 MPa. Mas esses novos designs encontraram uma solução dúctil no aço Docol^® HR800HER 75-GI: um aço AHSS com uma taxa de expansão de furos garantida de 45% e valores típicos de 75%.

Com uma resistência à tração de 760 a 960 MPa, o aço laminado a quente Docol ^® 800HER 75-GI permitiu que os braços de mola do chassi tivessem uma espessura de parede de 3,15 mm, reduzindo o peso e alcançando boa resistência à fadiga.