Os testes com o aço de 3ª geração Docol já estão sendo realizados, e suas propriedades de resistência combinadas à ductilidade estão mostrando ser úteis na indústria automotiva. Temos aqui uma análise mais detalhada de uma implementação bem-sucedida do aço de 3ª geração Docol, que resultou em uma baixa taxa de sobras e tornou a produção mais eficiente na linha de estampagem.
Em 2018, um fabricante bem conhecido da indústria automotiva estava trabalhando em duas peças específicas que seriam usadas em vários modelos para um fabricante de equipamentos originais (OEM). Seu design utilizava elos verticais e estampados, que precisavam ter baixo peso, algo que a empresa poderia alcançar usando um aço mais resistente. No entanto, ao fazer isso, um desafio seria criado.
Os altos flanges do design, em combinação com um material de alta resistência, aumentariam o risco de rachaduras na produção e a empresa queria assegurar a menor taxa de sobras possível. Assim, teve início a pesquisa para obter um material com alta conformabilidade e propriedades consistentes, capazes de garantir a produtividade, atender às especificações do OEM e cumprir as suas metas de custo. Uma baixa taxa de sobras também se alinharia com seu foco em sustentabilidade, já que o uso de menos material significa um menor impacto ao meio ambiente.
O fabricante procurou a equipe da SSAB por seus recursos especializados em conformação e metalurgia com aços automotivos. Os detalhes foram feitos em uma prensa AIDA com potência nominal de 10.000 resp. 12500 KN, e as ferramentas foram feitas de aço temperado K340 com um tratamento de superfície com PVD. As espessuras das aplicações foram de 1,5 mm e 2,2 mm. Foi decidido realizar um teste com o novo Docol 600DH-GI, um aço de 3ª geração.
O nome detalhado do grau de aço escolhido é Docol CR330Y590T-DH-GI, o qual oferece um alto desempenho para peças com bordas distendidas, o que evita falhas. Neste caso, também cumpriu o padrão do OEM. O teste deu muito certo e a taxa de sobras foi de praticamente 0%, graças ao comportamento homogêneo de uma bobina para outra, o que garantiu uma produção eficiente na linha de estampagem.
“A equipe de desenvolvimento de produtos da SSAB chegou aos seus limites para produzir o Docol 600DH-GI. O novo grau tem um FLD maior comparado ao aço DP comum e tem melhor desempenho em deformação plana. Além disso, o desempenho da expansão do furo é melhor para o grau DH”, diz Matti Säily, gerente de produtos revestidos da SSAB. “Estamos muito satisfeitos com o resultado e este é um bom exemplo de como podemos ajudar a assegurar uma produção sem falhas com o aço avançado de alta resistência.”
Os resultados alcançados neste processo de teste exemplificam muito bem o porquê da estreita colaboração e do suporte inicial ao projeto serem capazes de aumentar a eficiência. Isso mostra que clientes e fornecedores que unem forças e compartilham conhecimentos são capazes de atender e superar as demandas da indústria automotiva.