Železniční stanice Hashalom v izraelském Tel Avivu je nejrušnějším nádražím v zemi s nezapomenutelným designem střechy z oceli a ze skla připomínající létající koberec. Při její konstrukci se renomovaný architekt Eri Goshen rozhodl použít kombinaci povětrnostně odolné oceli COR-TEN® od společnosti SSAB a vrstvy nátěru.
Jeho argumentace je prostá. „Jako architekt navrhuji budovy s životností 100 let.“ Volbou povětrnostně odolné oceli CORTEN® ošetřené nátěrem získáte mimořádně trvanlivou konstrukci, jež v podstatě nevyžaduje žádnou údržbu.“
Stovky tisíc osob v Tel Avivu každý den projíždějí kolem jedné z nejvýraznějších moderních budov v Izraeli – železniční stanice Hashalom. Zvlněná střecha nad severní nádražní halou byla dokončena v roce 1996. Konstrukčním inženýrem projektu byl Z. Zechut a výrobcem ocelových materiálů společnost MS Malma. Nyní, asi o 25 let později, přichází na řadu stavba jižní části. K dosažení stejného vzhledu a nulových nároků na údržbu, které již poskytuje střecha severní haly, se architekt Eri Goshen rozhodl použít povětrnostně odolnou ocel COR-TEN® od společnosti SSAB.
Po dokončení vytvoří střecha 250metrový koberec z oceli a skla, jenž se vznáší se nad železnicí i dálnicí a láká pasažéry k cestování.
„Myšlenka haly je jednoduchá a přitom pozoruhodná“ vysvětluje architekt Eri Goshen. „Jedná se ve skutečnosti o poměrně malou budovu kontrastující s její důležitostí. Projíždíte-li kolem ní autem, vytváří dojem pohybující se vlny – jako nějaká létající stavba.“ Jednou z věcí, na kterou jsem nejvíc hrdý, je živá gestikulace osob popisujících její tvar. Je to jednoduché a nezapomenutelné.“
Střechu budovy drží osm táhel ukotvených na čtyřech stožárech. Stožáry i střecha z trubkových konstrukčních dutých B-profilů COR-TEN® jsou k zajištění delší životnosti opatřeny nátěrem.
COR-TEN® je zkratka vyjadřující odolnost vůči atmosférické korozi (CORrosion) a vysokopevnostní „TENsile“ vlastnosti. Jedná se tedy o vysokopevnostní nízkolegovanou ocel, jež se stává odolnou vůči povětrnostním vlivům díky tvorbě ochranné patiny na povrchu. Povětrnostně odolná ocel COR-TEN® je součástí skupiny povětrnostně odolných ocelí SSAB. Nachází uplatnění na fasádách budov, v ocelových konstrukcích, mostech a řadě aplikací železničního průmyslu či ve sloupech elektrického vedení.
Architekt Goshen se rozhodl použít trubkové konstrukční duté B-profily COR-TEN® ošetřené nátěrem ze dvou hlavních důvodů: z důvodu nízké náročnosti na údržbu a úspory nákladů.
„Střechu tvoří téměř 15 000 dílů.“ Aspekt údržby byl při navrhování budovy velmi důležitý. K zajištění dobrého vzhledu a zamezení korozi by bylo obvykle nutné konstrukci v rámci údržby každých 7 či 8 let přetírat“ , vysvětluje architekt Goshen.
Nátěr povětrnostně odolné oceli zamezí průniku koroze pod vrstvu barvy. Kromě zvýšení životnosti střechy se tím zamezí také tvorbě stop po stékání rzi , jež by byly ve funkční železniční stanici zasahující nad velmi rušnou dálnici nežádoucí.
„Použití normální oceli by představovalo nutnost stanici z důvodu údržby v pravidelných intervalech uzavírat“, vysvětluje pan Goshen. „A na tak rušném nádraží to opravdu není vhodné.“
Povětrnostně odolnou ocel COR-TEN® také není nutné přetírat tak často, jako jiné oceli, což v porovnání s konvenčními ocelemi představuje menší negativní dopad na životní prostředí. Ocel je také 100% recyklovatelná. Povětrnostně odolná ocel COR-TEN® je k dispozici v široké škále forem, od silných plechů, za tepla či za studena válcovaných pásů až po trubky a profily, s min. hodnotou meze kluzu 345 až 960 MPa.
Architekt Goshen zdůrazňuje ještě další výhodu používání povětrnostně odolné oceli: její chování v případě porušení nátěru.
„Konstrukce střechy je v podstatě flexibilní a neustále se pohybuje. K pohybu tedy dochází i ve svarech a nátěr nevyhnutelně praská. Při použití povětrnostně odolné oceli COR-TEN® však žádnému dlouhodobému poškození korozí nedojde. Veškeré praskliny se samy zacelí.“
Na povrchu oceli se v místě poškrábání či prasklin nátěru vytvoří ochranná patina. Tato ochranná vrstva uzavře poškozené místo a zamezí pronikání koroze pod nátěrem. Zlepšená korozivzdornost výrazně redukuje nároky na údržbu a intervaly přetírání.
Porézní šíření koroze není u konstrukcí z povětrnostně odolné oceli COR-TEN® na rozdíl od konvenčních uhlíkových ocelí problémem. Díky těmto vlastnostem je životnost nátěru povětrnostně odolné oceli dvakrát delší než v případě nátěru běžné oceli.
„Využití povětrnostně odolné oceli COR-TEN® sehrálo klíčovou roli v úspěšném řešení střechy železniční stanice“, vysvětluje pan Goshen. „Při volbě nátěru jsme se dokonce rozhodli použít šedobílý odstín – barvu prachu. Výsledkem je 25letý provoz severní haly bez nutnosti čištění. Totéž samozřejmě očekáváme i z nové jižní haly.“
„Použití normální oceli by představovalo nutnost stanici z důvodu údržby v pravidelných intervalech uzavírat.“ A na tak rušném nádraží to opravdu není vhodné.“
Architekt Eri Goshen