Jokikylä köprüsü için seçilen uzun ömürlü, bakım gerektirmeyen SSAB Weathering 420 ML zamana meydan okuyor

NYAB projenin ana yüklenicisi olmuştur. Steel Group Pohjanmaa Oy tarafından inşa edilen köprü, SSAB Weathering çeliğinin köprü inşasında devrim yaratmaya nasıl katkıda bulunabileceğinin mükemmel bir örneğidir. SSAB Weathering 420 ML ile yapılan köprü, Finlandiya'da türünün ilk örneklerinden biridir. Hava koşullarına dayanıklı bu yüksek mukavemetli çelik, çok az bakım gerektirmesi ve zorlu koşullara karşı mükemmel direnç sağlaması nedeniyle köprü inşası için mükemmel bir seçim haline gelmiştir. 

SSAB Weathering 420 ML - uzun ömürlü, hava koşullarına dayanıklı çelik

SSAB Weathering 420 ML, hava koşullarına mükemmel dayanıklılığı ve az bakım gereksinimi nedeniyle Jokikylä köprüsü için malzeme olarak seçilmiştir. 

“Özellikle büyük projelerde çelik boyanmazsa atölye zamanından tasarruf edilir. SSAB Weathering boyaya ihtiyaç duymaz, bu da bakım maliyetlerini ve çevresel etkileri önemli ölçüde azaltır” diyor Steel Group Pohjanmaa Oy CEO'su Henrik Kiviniemi. 

SSAB Teknik Geliştirme Müdürü Erkki Krankkala, geleneksel boyalı çeliğin bakım sıklığının örneğin 10 yıl iken, SSAB Weathering 420 ML'de bunun iki katı olduğunu vurguluyor. Krankkala, geleneksel çeliğin boyanmasının da eski boyanın sökülmesi ve imha edilmesi gerektiğinden çevreye büyük zarar verdiğine dikkat çekiyor. SSAB'nin hava koşullarına dayanıklı çeliği, boyama gerektirmediği için çevre dostu bir alternatiftir.

Soğuk koşullarda güç ve dayanıklılık

Erkki Krankkala'ya göre, 2019 yılında hava koşullarına dayanıklı çelikler için EN10025-5 malzeme standardında değişiklikler yapıldı ve S420 ve S460 mukavemet sınıfları eklendi. Bu değişiklikler çeliği daha katı gerekliliklere tabi tutmaktadır. SSAB Weathering 420 ML, özellikle soğuk koşullarda mükemmel darbe dayanımına sahiptir. Konvansiyonel yapı çeliğinin darbe dayanım değeri genellikle -20°C'de ya 27 J ya da 40 J civarındadır. SSAB Weathering 420 ML için değer -50°C'de 27 J'dir.

“Bu, SSAB Weathering 420 ML'nin darbe dayanımını koruyarak düşük sıcaklıklarda da darbeye karşı daha iyi dayanabileceği anlamına gelir,” diye açıklıyor Krankkala.

Darbe dayanım değeri, çeliğin darbe nedeniyle meydana gelen kırılmaya karşı direnç gösterme yeteneğini ölçer. Bu değeri, malzemenin dayanıklılığını ve kırılmadan önce enerji emme yeteneğini gösterdiği için, özellikle köprüler gibi dinamik yüklere maruz kalan yapılarda büyük önem arz eder.

Patinanın ve bakım gerektirmemenin rolü

SSAB Weathering, 2 - 4 yılda, çeliğin yüzeyinde yoğun ve sıkıca bağlanmış bir oksit tabakası, bir patina, oluşturur ve bu patina, çeliği korozyondan korur. Çelik, koruyucu tabakanın şekillenebilmesi için, ıslak ve kuru koşulların sıklıkla değiştiği ortamlara maruz kalmalıdır.

"Patina kendi kendine iyileşir; bu da çizikler ve diğer yüzey hasarlarının korozyonun yayılmasına neden olmadığı anlamına gelir, çünkü hasar gören alanda yeni bir koruyucu patina tabakası şekillenir. VTT Teknik Araştırma Merkezi'nin, köprülerdeki çeliğin korozyona karşı direnci üzerine yaptığı 32 yıllık araştırmaya sahibiz," diyor Krankkala. 

Krankkala'ya göre boya, hava koşullarına dayanıklı çeliğe geleneksel çeliğe kıyasla çok daha iyi yapışıyor. İsveç'te altı yıl süren bir çalışmada, hava koşullarına dayanıklı ve geleneksel çelik yüzeyler çizildiğinde, yalnızca geleneksel çelik çiziğin paslandığı ve hasar alanının etrafındaki boya yüzeyine zarar verdiği bulunmuştur. Hava koşullarına dayanıklı çelikte ise çizik patine olmuş ve boya bozulmadan kalmıştır. 

“1970'lerde Cor-Ten çeliğinden inşa edilen birçok köprü hala iyi durumda. Elbette onarıldılar ama çelik yüzünden değil” diyor Krankkala.

“Eski çelik köprülerin bir sorunu da yük taşıma kapasitelerinin yetersiz olmasıdır. Örneğin tam da bu nedenle eski köprülerin yenileriyle değiştirilmesi gerekmektedir. Köprülere yönelik talepler sürekli artıyor,” diyor Kiviniemi. 

Köprülerin tabliyeleri onarılmaları gereken aşamaya geldikçe, köprülerin yük taşıma kapasiteleri de gözden geçirilmekte ve köprüler, günümüzün trafik koşullarını göz önünde bulunduracak şekilde güncellenmektedir.

Köprü inşaatçılarının karşılaştığı en büyük zorluklar nelerdir?

Steel Group Pohjanmaa her yıl yaklaşık on küçük ve birkaç büyük köprü üretmektedir. Jokikylä köprüsünün inşaata beş bölüm halinde nakledilmiş olması, büyüklüğü hakkında bir fikir vermektedir. En uzun bölüm 28 metre uzunluğunda, 8,15 metre genişliğinde ve yaklaşık 46.000 kg ağırlığındaydı. Yerinde köprü montajı, sınırlı alan nedeniyle köprünün her seferinde bir geçici destek kulesi veya destek üzerine monte edilmesini gerektirdiğinden, dört aşamada gerçekleştirildi.

"Zaman çizelgeleri genellikle oldukça sıkı ve üretim süreleri de oldukça kısadır. Jokikylä Köprüsü için üretim süresi yaklaşık 10 hafta oldu. SSAB, plakaları şekle göre kesilmiş hâlde tedarik etti. Özellikle daha küçük projeler için genellikle çelik yüzeyi işlem görmüş hâlde almıyoruz. Ancak, daha büyük parçalar da yüzey işlemi görebilir. SSAB ayrıca birçok prefabrik pahlama da yapıyor," diyor Kiviniemi.

"Malzeme teslim süresi, bir köprünün programa uymasında önemli bir rol oynar. SSAB ile iş birliği mükemmel geçti ve tüm çelik teslimatları zamanında ulaştığı için köprünün tamamlanma takvimine de uyduk," diye vurguluyor Kiviniemi.

Zaman zaman çelik üreticileri için, özellikle malzeme kalitesi ve yüzey işlemleriyle ilgili daha zor sorular ortaya çıkmaktadır. SSAB uzmanları köprü projesiyle yakından ilgilenerek özellikle kaynak ve dolgu maddeleri konusunda bilgi ve destek sağladılar. Doğal olarak, uzmanlar ihale aşamasında bir projeye halihazırda dâhil olmuş oluyorlar.

“Eğer cevabı hemen bulamazsak, pahlama veya kaynaklama gibi farklı alanlarda uzmanlarımız var. Kaynak uzmanlarımız ayrıca Steel Group Pohjanmaa'nın tesislerini ziyaret ederek hava koşullarına dayanıklı çeliklerin kaynak ve dolgu işlemlerini incelediler. Uzmanlarımız her zaman müşteriyle doğrudan temas halindedir, böylece hiçbir aracıya gerek kalmaz” diyor Krankkala.

Geleceğe bakış

Jokikylä köprüsü, SSAB Weathering çeliğinin köprü inşası için uzun ömürlü ve çevre dostu çözümler sağlayabileceğini göstermektedir. 

“Yeni köprülere halihazırda bir asırdan daha uzun bir kullanım ömrü vaat ediliyor,” diyor Kiviniemi. SSAB Weathering 420 ML kullanımı, daha az bakım gerektiren ve zorlu çevre koşullarında daha uzun ömürlü olan; daha hafif ve daha uzun ömürlü yapılar sağlar.

SSAB ve Steel Group Pohjanmaa, gelecekteki projelerde birlikte çalışmaya devam edecek ve hedef, fosil yakıtsız çeliğin kullanımını artırmak olacak.

"Sağlanan çeliğin kalitesi iyidir ve zamanında teslim edilir. SSAB ile işbirliğimiz çok sorunsuz geçti,” diye özetliyor Kiviniemi.