Bir araştırma projesinin parçası
Elverhøy Köprüsü'nün inşaatı, bir araştırma projesinin parçasıydı.
Cato Dørum, konuyla ilgili olarak şunları söyledi: "Araştırmamızda, karbondioksit emisyonlarını azaltırken kaynaklama ve inşaat yöntemlerini nasıl geliştirebileceğimizi de içeren sorunlara odaklandık. Elverhøy Köprüsü, yapının yeterince dayanıklı ve istikrarlı olmasını sağlamak adına çeşitli yorulma testleri gerçekleştirdiğimiz bir pilot proje görevi gördü."
Elverhøy Köprüsü'nün konumu da malzeme seçiminde belirleyici bir etmendi. SSAB Weathering ve hava koşullarına dayanıklı çeliklerin benzersiz özelliği, çeliğin yüzeyinde koruyucu ve pas benzeri bir kaplamanın; yani doğa olaylarına karşı koruma sağlayan bir patinanın oluşmasıdır. Rüzgâr ve yağmur, koruyucu kaplamayı daha da güçlü hâle getirir.
Çevre etkisini azaltır
Sürdürülebilir inşaat, gittikçe daha önemli hâle gelmektedir. Daha düşük karbondioksit emisyonları üreten ve daha uzun ömürlü olan malzemelere yatırım yapmak önemlidir.
Hava koşullarına dayanıklı çeliğin boyanması gerekmediğinden çevreye olan etki azaltılır ve su kaynaklarındaki boya kalıntılarının önüne geçilmiş olur. Çelik istendiği takdirde boyanabilir ancak yeniden boyama işlemleri arasındaki aralık diğer çelik türlerinin iki katıdır.
Konuyla ilgili olarak Cato Dørum, "Hava koşullarına dayanıklı çelik hem sürdürülebilirdir hem de daha az bakım gerektirir. Bir köprünün ömrü 100 yıl olmalıdır ve bu nedenle SSAB Weathering ile inşa etmenin önemine inanıyoruz. Bu malzeme, diğer birçok malzemeden daha düşük kullanım ömrü maliyetine sahiptir ve çok az bakım gerektirdiğinden karbondioksit emisyonlarının azaltılmasına katkıda bulunur." ifadelerine yer verdi.
Yüzey zamanla yıprandıkça değişen pürüzlü ve doğal görünüm, oksitlenme süreciyle oluşur. Bu durum, çelik değişen nemli ve kuru koşullara maruz kaldığında ortaya çıkar. Tüm süreç iki ila altı yılda gerçekleşir. Yüzey çizildiğinde kendiliğinden iyileşir, yani patina bir kez daha oluşur.
İyi drenaj gereklidir
Ancak SSAB Weathering ile bir köprü inşa etmek isteyen herkesin unutmaması gereken birkaç nokta vardır. Malzeme, tuzla doğrudan temas etmemelidir.
Cato Dørum, "Bu sebeple bir köprünün ayrıntılarını tasarlarken dikkatli bir şekilde düşünmeniz gerekir. Çelik yüzeyde su birikmesini ve tuzu önlemek için iyi bir drenajın olması gereklidir." tavsiyelerinde bulundu. "Bir diğer ipucu da, kullanılan panelleri önerilenlerden biraz daha kalın hâle getirmek için çeliğin yüzeyinde paslanma payı bırakmaktır."
Elverhøy Köprüsü Aralık 2023'te tamamlandı ve şu anda trafik akışı bu yeni köprü üzerinden sağlanıyor.
Tibnor'dan Barbro Garen, "Teslim edilecek birçok parçanın olduğu; büyük ve zaman alan bir işti ancak müşteriyle yakın iş birliğimiz oldu ve bu gerçekten işimizi kolaylaştırdı." açıklamasında bulundu.
Cato Dørum da konuyla ilgili şunları söyledi:
"Sonuçtan son derece memnunuz, SSAB ve tedarikçi Tibnor arasındaki güzel iş birliği sayesinde süreç oldukça verimli geçti. Bir dahaki sefere inşaatlarımızda tekrar SSAB Weathering'i kullanmaktan mutluluk duyacağız ve gelecekte bir sonraki adımı atıp inşaatlarımızı fosil yakıtsız çelik kullanarak gerçekleştirebilmeyi umuyoruz."
