Impresión en 3D para carreras con la fabricación aditiva de SSAB

Cuando se trata de cualquier tipo de carrera, el volumen rara vez es lo suficientemente alto como para establecer una línea de producción, por lo que es necesario encontrar soluciones de alta tecnología para los componentes, ya sea para aligerar su peso o mejorar su resistencia, sin salirse del presupuesto. Esto es precisamente lo que han descubierto los estudiantes de Chalmers Formula Student y cada vez construyen más detalles para su coche de carreras empleado el método de fabricación aditiva (AM, por sus siglas en inglés). 

Soporte de amortiguador impreso en 3D con TS2 para fabricación aditiva de SSAB

Todas la piezas impresas en 3D con TS2 para fabricación aditiva de SSAB

SSAB lleva mucho tiempo prestando su apoyo a Chalmers Formula Student proporcionándoles materiales para fabricar sus coches de carreras con componentes de alta resistencia. Se les ha proporcionado, por ejemplo, material para fabricar un tubo situado detrás del conductor que, en caso de vuelco del automóvil, le protegería de quedar atrapado bajo este, así como discos de freno fabricados con acero Hardox de SSAB. Por ello, cuando los estudiantes del equipo se enteraron de que SSAB también había comenzado a producir polvo de acero para imprimir componentes de alta resistencia en 3D, el grupo de tecnología de polvo de SSAB recibió una solicitud para ayudar a los estudiantes a fabricar piezas estructurales para su coche. Y nosotros estuvimos, por supuesto, dispuestos a ayudarles.

Topología del soporte de amortiguador optimizada con TS2 para fabricación aditiva de SSAB

El resultado de los componentes impresos fue realmente impresionante. Los estudiantes informaron que, a pesar de que disponían de un margen de seguridad de 2,5 para los soportes del amortiguador, fueron capaces de reducir el peso de la anterior pieza de aluminio laminado en un 32% por pieza. Dicho esto, con el material adecuado y con este método de fabricación, es posible competir con el aluminio, tanto en resistencia como en peso. Tal y como se indicó anteriormente, la topología de la barra anti-vuelco no podía optimizarse debido a limitaciones físicas. Así que teniendo en cuenta la complejidad de la fabricación de este componente, pudimos ofrecer a los futuros ingenieros equipos de mecanizado para realizar esta complicada tarea. Y gracias a las propiedades mecánicas del TS2 para fabricación aditiva de SAAB los estudiantes pudieron aumentar la rigidez de la suspensión de las ruedas.