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Aceros de alta resistencia y baja aleación (HSLA) para aligerar el peso de los automóviles de forma rentable

Los aceros de alta resistencia y baja aleación son una opción rentable para aumentar las relaciones resistencia-peso en comparación con los aceros al carbono convencionales. Los aceros HSLA también ofrecen una excelente capacidad de plegado y soldadura, y pueden aumentar la resistencia y/o reducir el peso de distintos componentes de carrocerías y chasis, incluidas suspensiones, vigas y bastidores auxiliares.

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    ¿Cuál es la definición del acero HSLA?

    Los aceros HSLA tienen límites elásticos superiores a 275 MPa (40 ksi) y suelen ser entre un 20-30% más ligeros que el acero al carbono con los mismos niveles de resistencia. Son diferentes a otros aceros avanzados de alta resistencia (AHSS), ya que su denominación se basa en su límite elástico.

    El acero HSLA es ferrita reforzada por precipitación y pequeñas cantidades de perlita y bainita. Con poca perlita y ninguna otra fase dura, los aceros de alta resistencia y baja aleación presentan mejores propiedades para troquelado fino que las calidades de fase dual.

    El bajo contenido de carbono y el bajo contenido de aleación también proporcionan a los aceros HSLA una ductilidad, resistencia y soldabilidad mejoradas. Su bajo contenido de aleación, sumado a que no requiere tratamiento térmico después del conformado, hace que estos aceros de alta resistencia y baja aleación sean una opción económica para muchas aplicaciones de carrocerías y chasis de la industria automotriz.

    Propiedades del acero

    • Principales ventajas: límites elásticos de 420 MPa a 800 MPa.
    • Buen rendimiento de carga de fatiga: seleccione límites elásticos más alto para piezas sensibles a la durabilidad.
    • Capacidad de conformado mejorada con una excelente capacidad de plegado para el conformado rápido en frío de piezas para automóviles.
    • Soldabilidad: la baja aleación de los aceros HSLA admite prácticamente cualquier proceso de soldadura.
    • Mayor resistencia inherente a la corrosión atmosférica que los aceros al carbono convencionales.
    • Aligeramiento de peso económico: la resistencia de una pieza puede ser más del doble con un acero básico de calidad premium frente a los aceros al carbono.
    • ¿Tiene problemas por la calidad deficiente de los bordes o dificultades para conformar una pieza con bordes sin grietas? Nuestro acero HSLA con alta ductilidad de bordes (HE) puede ayudarle.

    Aplicaciones de automoción para aceros de alta resistencia y baja aleación

    Los aceros HSLA permiten aumentar con facilidad la resistencia de componentes de la industria automotriz y, por lo tanto, reducir su peso. La soldabilidad es buena debido a la composición sencilla de la aleación, mientras que la capacidad de plegado es excelente.

    Los aceros HSLA Docol® laminados en caliente se pueden utilizar en aplicaciones tales como chasis, mecanismos de asientos, sistemas de suspensión y ruedas.

    Los soportes y refuerzos pueden ser aplicaciones adecuadas para los aceros Docol HSLA laminados en frío.

    Es posible utilizar aceros HSLA Docol® laminados en frío o en caliente para vigas y travesaños, refuerzos y otros componentes estructurales.

    Más ideas sobre aplicaciones
    Acero HSAL para aplicaciones de la industria automotriz

    Calidades y propiedades mecánicas

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      Familia de productos Product name REVESTIMIENTO DIMENSIONES NORMAS Ficha técnica
      Docol 420LA Docol CR​420LA GI, GA*, ZA* T: 0.80 - 2.00 mm
      W: Up to 1500 mm      T: 0.031 - 0.0787 in
      W: Up to 59.06 in             		VDA 239-100

      Docol 420LA
      Docol HR​420LA UC, GI* T: 2.00 - 6.00 mm
      W: Up to 1600 mm      T: 0.0787 - 0.236 in
      W: Up to 62.99 in             		VDA 239-100

      Docol 420LA
      Docol 460LA Docol CR​460LA UC, GI, GA*, ZA* T: 0.50 - 2.10 mm
      W: Up to 1527 mm      T: 0.020 - 0.0827 in
      W: Up to 60.12 in             		VDA 239-100

      Docol 460LA
      Docol HR​460LA UC T: 2.00 - 6.00 mm
      W: Up to 1600 mm      T: 0.0787 - 0.236 in
      W: Up to 62.99 in             		VDA 239-100

      Docol 460LA
      Docol 500LA Docol HR​500LA UC T: 2.00 - 6.00 mm
      W: Up to 1600 mm      T: 0.0787 - 0.236 in
      W: Up to 62.99 in             		VDA 239-100

      Docol 500LA
      Docol 550LA Docol HR​550LA UC, GI* T: 2.00 - 6.00 mm
      W: Up to 1600 mm      T: 0.0787 - 0.236 in
      W: Up to 62.99 in             		VDA 239-100

      Docol 550LA
      Docol 600LA Docol HR​600LA UC T: 2.00 - 6.00 mm
      W: Up to 1600 mm      T: 0.0787 - 0.236 in
      W: Up to 62.99 in             		SSAB

      Docol 600LA
      Docol 650LA Docol HR​650LA UC T: 2.000 - 6.00 mm
      W: Up to 1600 mm      T: 0.07874 - 0.236 in
      W: Up to 62.99 in             		SSAB

      Docol 650LA
      Docol 700LA Docol HR​700LA UC, EG, GI* T: 2.00 - 6.00 mm
      W: Up to 1600 mm      T: 0.0787 - 0.236 in
      W: Up to 62.99 in             		VDA 239-100

      Docol 700LA
      Docol S600MC Docol S600MC D UC T: 2.00 - 10.00 mm
      W: Up to 1600 mm      T: 0.079 - 0.393 in
      W: Up to 62.99 in             		EN 10149-2

      Docol S600MC
      Docol S600MC E UC T: 2.00 - 10.00 mm
      W: Up to 1600 mm      T: 0.079 - 0.393 in
      W: Up to 62.99 in             		EN 10149-2

      Docol S600MC
      Docol S650MC Docol S650MC D UC T: 2.00 - 10.00 mm
      W: Up to 1600 mm      T: 0.079 - 0.393 in
      W: Up to 62.99 in             		EN 10149-2

      Docol S650MC
      Docol S650MC E UC T: 2.00 - 10.00 mm
      W: Up to 1600 mm      T: 0.079 - 0.393 in
      W: Up to 62.99 in             		EN 10149-2

      Docol S650MC
      Docol S700MC Docol S700MC D UC T: 2.00 - 10.00 mm
      W: Up to 1600 mm      T: 0.079 - 0.393 in
      W: Up to 62.99 in             		EN 10149-2

      Docol S700MC
      Docol S700MC E UC T: 2.00 - 10.00 mm
      W: Up to 1600 mm      T: 0.079 - 0.393 in
      W: Up to 62.99 in             		EN 10149-2

      Docol S700MC
      Docol S900MC Docol S900MC - T: 3.00 - 10.00 mmT: 0.118 - 0.3937 in EN 10149-2

      Docol S900MC
      Docol S960MC Docol S960MC - T: 3.00 - 10.00 mmT: 0.118 - 0.3937 in EN 10149-2

      Docol S960MC
      Docol HR100XF Docol HR100XF UC T: 2.00 - 10.00 mmT: 0.079 - 0.393 in -

      Docol HR100XF
      Docol HR110XF Docol HR110XF UC T: 2.00 - 10.00 mmT: 0.079 - 0.393 in -

      Docol HR110XF
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        *Disponible bajo pedido.

        Aceros HSLA con revestimiento metálico y protección contra la corrosión

        • Los recubrimientos galvanizados por inmersión en caliente GI conforme a las normas EN 10346:2015 están disponibles para protección contra corrosión en los aceros Docol® 420LA, 460LA, 500LA, 550LA y 700LA.
        • Los recubrimientos galvano-recocidos GA están disponibles para aceros Docol® 420LA, con muestras para ensayos disponibles para calidades de acero galvano-recocido en desarrollo: Docol® 460LA y 500LA.
        • Los recubrimientos ZA Galfan® están disponibles para aceros Docol® 420LA, con muestras de ensayo disponibles para calidades de acero con recubrimiento de Galfan®en desarrollo: Docol® 460LA y 500LA.
        Aceros HSLA con revestimiento metálico

        Conformado de calidades de acero de alta resistencia y baja aleación

        • Propiedades ideales para trabajo en frío, sin necesidad de tratamientos térmicos posteriores al conformado.
        • La microestructura optimizada aporta una excelente capacidad de plegado.
        • Mejores propiedades de troquelado fino, con poca perlita y ninguna otra fase dura.
        • Soldabilidad excelente

        ¿Le preocupa la calidad de los bordes o las microgrietas durante el conformado? Pruebe nuestro acero HSLA (HE) con alta ductilidad de bordes.

        Conformado de acero HSLA

        Ventajas adicionales de la línea de productos de acero Docol HSLA

        • Amplia selección de aceros HSLA laminados en caliente y en frío, con ocho niveles básicos de límites elásticos: Docol® 420LA, 460LA, 500LA, 550LA, 600LA, 650LA, 700LA y 800LA.
        • Las calidades de los aceros HSLA especificadas por los OEM permiten combinaciones precisas de dureza, conformabilidad, resistencia a impactos y soldabilidad.
        • Buena resistencia a impactos incluso a bajas temperaturas.
        • Buena resistencia a la fatiga: por ejemplo, para brazos de suspensión, puntales de montaje y otros componentes de los bajos de la carrocería.
        • Buena resistencia a colisiones, por ejemplo, para refuerzos, vigas longitudinales, bastidores auxiliares, etc.

        ¿Busca calidades de acero HSLA específicas para OEM?

        Las calidades de acero Docol® HSLA se suministran según las normas EN 10149-2:2010 con certificaciones dobles para el nivel de resistencia MC estándar adecuado. Si necesita una calidad de acero HSLA personalizada para OEM, póngase en contacto con nuestro servicio de asistencia técnica para su aplicación específica de piezas de automoción.

        Aceros AHSS personalizados para OEM de la industria automotriz

        Dónde puede aprovechar las ventajas que ofrece el acero Docol de alta resistencia y baja aleación

        Ingenieros de seguridad: Optimice el rendimiento en colisiones seleccionando aceros HSLA disponibles con una amplia variedad de resistencias.

        Ingenieros expertos en aligerar peso: Consiga reducciones de peso directas del 20-30% o más en comparación con los aceros al carbono típicos.

        Ingenieros de producción: Utilice las técnicas y los equipos de conformado en frío existentes, garantizando una producción rápida de las piezas con acero Docol® excepcionalmente homogéneo.

        Compradores: Aproveche la economía que ofrecen los aceros Docol® HSLA y duplique con creces el límite elástico en comparación con el acero al carbono convencional que utiliza.

        Responsables de sostenibilidad: Aproveche inmediatamente la modesta huella de carbono de los aceros Docol® HSLA, obteniendo calidades basadas en mineral de hierro virgen con la equivalencia de CO2 del acero reciclado. Y en 2026, habrá aceros Docol® HSLA libres de combustibles fósiles.

        Evaluación de su ciclo de vida teniendo en cuenta el futuro

        Eliminación de CO2 del acero para la industria automotriz

        El acero Docol® HSLA está preparado para el futuro.

        EXISTENCIAS DE MATERIALES DE PRUEBA

        Obtenga muestras de HSLA en varios tamaños

        Una oferta única de SSAB: enviamos bobinas, chapas y longitudes personalizadas de cualquier tamaño, normalmente en un plazo de 1-2 semanas. Consiga muestras de nuestros aceros AHSS disponibles en el mercado, así como de nuestras nuevas calidades que aún están en desarrollo.

        Solicite materiales de prueba
        Expandir todo

        ¿Qué es el acero de baja aleación y alta resistencia?

        La microestructura del acero HSLA es principalmente ferrita reforzada por precipitación, con pequeñas cantidades de perlita y bainita añadidas dependiendo de los niveles de resistencia requeridos. Estos elementos de microaleación contribuyen a las precipitaciones de carburo fino, el fortalecimiento intersticial y sustitucional, y el refinamiento del tamaño del grano de los aceros HSLA.

         

        ¿Por qué usar el acero de baja aleación y alta resistencia?

        Este acero de baja aleación y alta resistencia básico de calidad premium puede duplicar con creces la resistencia de un componente en comparación con un acero al carbono convencional. Gracias a su excelente plegabilidad, soldabilidad y propiedades de troquelado fino, el acero HSLA facilita la fabricación de piezas con un buen rendimiento de resistencia a la fatiga.

         

        ¿Dónde se utiliza acero de baja aleación y alta resistencia?

        Los aceros HSLA constituyen un medio básico para reducir el peso del componente aumentando la resistencia del acero. Entre las aplicaciones de los aceros HSLA laminados en caliente se incluyen los sistemas de suspensión, las ruedas, el chasis y los mecanismos de los asientos. Los aceros HSLA laminados en frío son adecuados para los soportes y los refuerzos de los asientos.

         

        ¿Qué es la capacidad de conformado de los aceros HSLA?

        • Son excelentes para el conformado en frío sin necesidad tratamientos térmicos posteriores al conformado.
        • Excelente capacidad de plegado gracias a una microestructura optimizada.
        • Mejores propiedades de troquelado fino, con poca perlita y ninguna otra fase dura.
        • Muy fácil de soldar, con un engrosamiento de grano limitado a partir del reblandecimiento de la zona de soldadura.

        Preguntas más frecuentes

        Otras categorías de acero

        • Acero de ferrita-bainita: capacidad de estiramiento y expansión de bordes para conformado en frío

          Los aceros de ferrita-bainita (FB) son aceros de múltiples fases con altos coeficientes de ensanchamiento de agujeros y buenas capacidades de estiramiento de bordes. Los aceros FB son adecuados para rebordes conformados en frío y punzonados para aligerar el peso de componentes de automóviles como ruedas, travesaños y otras piezas estructurales.

        • Aceros endurecidos a presión (PHS) para formas complejas

          Los aceros endurecidos por presión ofrecen cuatro ventajas principales: se pueden conformar en formas muy complejas, sus rangos de resistencia a la tracción de hasta 2000 MPa (290 ksi), hay poco o ningún efecto de recuperación elástica y, con un templado a medida, se pueden combinar "zonas muy duras" y "zonas blandas" para lograr un rendimiento multifuncional en caso de colisión en una sola pieza.

        • Aceros de fase compleja (CP) para obtener los coeficientes de ensanchamiento de agujeros (HER, por sus siglas en inglés) más altos

          Los aceros de fase compleja tienen los coeficientes de ensanchamiento de agujeros más altos (de hasta un 100%) disponibles en aceros avanzados de alta resistencia. Los altos valores de (HER, por sus siglas en inglés) proporcionan excelentes propiedades de conformado en frío para bridas/bordes punzonados y estirados, así como formas de embutición profunda. Los límites elásticos de los aceros de fase compleja (CP) se utilizan para una alta absorción de energía de impacto, mientras que los altos niveles de UTS permiten obtener paredes más delgadas que reducen significativamente el peso de los automóviles.

        • Acero martensítico: excelente relación conformabilidad-resistencia

          El acero martensítico combina resistencias a la tracción de hasta 1700 MPa con una buena ductilidad, lo que lo convierte en un material altamente eficiente tanto para el aligerado de vehículos como para la protección mejorada contra impactos, especialmente en zonas anti-intrusión.

        • Fase dual con alta capacidad de conformado/ductilidad para una embutición profunda en frío sin grietas

          Los aceros de fase dual con alta capacidad de conformado/ductilidad (DH) son aceros de automoción TRIP de 3.ª generación con alta capacidad de conformado global y local, y buena resistencia al agrietamiento de los bordes. El acero DH tiene excelentes propiedades de absorción de energía, incluida ductilidad de reserva en colisiones. Las calidades del acero DH son ideales para geometrías complejas, incluida la embutición profunda en frío. Los diagramas de límites de conformado (FLD) y los coeficientes de ensanchamiento de agujeros (HER, por sus siglas en inglés) del acero DH son superiores a los de los aceros DP, lo que optimiza la estampación y la reducción de residuos.

        • Aceros de fase dual (DP) excelente ductilidad y absorción de energía

          Los aceros de fase dual para la industria automotriz ofrecen un excelente equilibrio entre ductilidad, una alta tensión de rotura, se conforman en frío fácilmente y tienen una capacidad muy elevada para absorber energía en caso de impactos. Su elevado endurecimiento en frío en fase inicial (valor n) hace que el acero de fase dual resista el estrechamiento local provocado por una redistribución de tensiones, resultando en una elongación muy uniforme. La baja relación entre el límite elástico y la tensión de rotura del acero de fase dual favorece una alta capacidad de conformación para embutición profunda y estiramiento, así como una buena soldabilidad.

        • Acero HSLA con alta ductilidad de bordes (HE)

          El acero HSLA con alta ductilidad de bordes ha mejorado en gran medida la capacidad de conformado y los coeficientes de ensanchamiento de agujeros, algo ideal para componentes de automoción complicados con diseños complejos en bordes estirados y cizallados.