Исследование: цели, принимаемые меры и восприятие экологичной стали в автомобильной промышленности

Каковы цели автомобильной промышленности в области устойчивого развития?

В исследовании был задан вопрос: «Какая цель является наиболее важной для вашей компании, когда речь идёт об использовании экологически чистой стали? Выберите три наиболее значимых аспекта».

Очевидно, что для производителей компонентов и поставщиков первого уровня наиболее популярной целью устойчивого развития за счёт использования экологичной стали было «снижение выбросов парниковых газов». К сведению поставщиков стали, «снижение выбросов парниковых газов» всегда было первым выбором во всех трёх регионах: 51% – в Европе, 54% – в Азии и 47% – в Северной Америке. Вместе с тем, многие из перечисленных целей пересекаются: например, при увеличении объёма переработанной стали также снижаются выбросы парниковых газов, развивается экономика замкнутого цикла и улучшается оценка жизненного цикла продукции. 

57% респондентов серьёзно относятся к вопросам экологически устойчивого развития при сотрудничестве с поставщиками стали  

«Оцените по шкале от 1 до 5, насколько важен для вашей компании аспект экологически устойчивого развития при выборе поставщика стали?»

Другими словами, для 57% респондентов вопросы экологически устойчивого развития «очень важны» или «достаточно важны» при сотрудничестве с поставщиками стали. При этом 31% респондентов руководствуются аспектами экологически устойчивого развития при выборе автомобильной стали «в умеренной степени», «малой степени» или «вообще ими не руководствуются», а 11% – затрудняются с ответом. Эти результаты указывают на то, что значительную часть представителей автомобильной промышленности по-прежнему следует убедить в необходимости применения экологичной стали, либо на отсутствие у автопроизводителей ясных целей по экологически устойчивому развитию.

Какие экологичные процессы и технологии производства стали представляют наибольший интерес?

Был задан вопрос: «Насколько вам интересны следующие инициативы? Пожалуйста, оцените каждую».

Наиболее популярные варианты: «производство без использования ископаемого топлива (прямое восстановление с использованием «зелёного» водорода)» и «применение переработанной стали (полученной из вторсырья) с нулевыми выбросами CO₂». 79% и 78% респондентов соответственно были «очень» либо «в достаточной мере» заинтересованы. Популярность этих двух процессов можно объяснить тем фактом, что оба они доказаны, а потенциал методов улавливания углерода ещё не продемонстрирован в полной мере.

Почему внедрение целей по использованию переработанной стали ограничено?

«Установили ли вы целевой показатель содержания переработанной стали?»

Удивительно, но 56% респондентов на этот вопрос ответили «нет» или «не знаю». Таким образом, уровень содержания переработанной стали в конструкции автомобиля определён только в 46%-ах случаев. Из них 15% предусматривают содержание переработанной стали на уровне 50% или более, 19% – от 20 до 50% и 12% – от 0 до 20%.

Целевые показатели и соглашения с поставщиками переработанной стали

Очевидно, что заключённые соглашения с поставщиками демонстрируют гораздо более решительную позицию, чем «целевые показатели». В рамках исследования был задан вопрос: «Заключили ли вы соглашение о поставке переработанной стали? Выберите все подходящие варианты».

И снова мы были удивлены низким уровнем интереса к использованию переработанной стали: только в 29% случаев было заключено соглашение с поставщиками стали или перерабатывающими компаниями. В зависимости от региона, результаты немного различались: ознакомиться с информацией по регионам можно, скачав полную версию исследования. Здесь, по нашему мнению, важно отметить, что соглашение с поставщиком переработанной стали заключили 23% респондентов в Азии, по сравнению с 15% в Северной Америке и только 9% в Европе.

Восприятие проблем использования экологически чистой стали в автомобильной промышленности

«В чем заключаются проблемы, связанные с переходом на экологически чистую сталь? Выберите три наиболее значимых аспекта».

Опасения по поводу более высокой стоимости экологически чистой стали доминировали в результатах (74%), заботили также вопросы ограниченной доступности (38%) и относительно небольшого количества поставщиков (36%). В 40% случаев проблема заключалась в определении «зелёной» стали, стали с низкими выбросами парниковых газов и стали, полученной без использования ископаемого топлива. Это указывает на необходимость для автомобильной промышленности сосредоточиться не на маркетинговых заявлениях производителей стали, на экологических декларациях (EPD) со сторонним аудитом продукции.

В сфере обеспечения мобильности возникают новые лидеры в области экологически чистой стали

«Какого из перечисленных ниже поставщиков вы ассоциируете с экологически чистой сталью? Выберите все подходящие варианты».

Возвращаясь к предыдущему вопросу этого исследования, в котором речь шла об экологичных процессах и технологиях производства, 79% респондентов «очень» и «в достаточной степени» интересовались выплавкой стали без использования ископаемого топлива (прямое восстановление с использованием «зелёного» водорода) и 78% – применением переработанной стали (полученной из вторсырья) с нулевыми выбросами CO₂. Компания SSAB, вероятно, продвинулась дальше какого-либо другого производителя в каждом из этих направлений: в 2021 году на экспериментальном предприятии впервые в истории была произведена сталь без использования ископаемого топлива, а в 2023 году на рынке был представлен материал SSAB Zero™ – сталь с наиболее низким в мире уровнем выбросов парниковых газов (CO₂e и эквивалентов).

Каким образом автомобильную сталь можно сделать экологичной

С каждым годом изменение климата становится все более очевидным. Результаты этого исследования помогут нам определить дальнейшие шаги в процессе внедрения экологически чистой автомобильной стали:

1. Более эффективное информирование представителей автомобильной промышленности об экологичных вариантах стали. Каковы особенности каждого варианта? Каковы его ограничения? Каковы преимущества? Повлияют ли компоненты и системы, изготовленные из экологически чистой стали, на эксплуатационные характеристики автомобиля?
2. Отказ от использования неоднозначных или вводящих в заблуждение терминов для экологичной стали. Термин «зелёная сталь» без какого-либо подтверждения ни о чём не говорит. То, что имеет значение – это информация о всех выбросах, связанных с производством конкретной марки стали, задокументированная в соответствии с экологической декларации продукции (EPD). 
3. Продвижение стали в качестве основного материала для экологически устойчивого автомобилестроения. Сталь можно переплавлять сколько угодно раз, при этом производители могут использовать энергию из возобновляемых источников, как это происходит при изготовлении стали SSAB Zero™. Тем не менее, мировой спрос на сталь значительно превышает количество доступного металлического лома. В связи с этим возникает необходимость в производстве экологичной стали из железной руды. И, как показывают результаты исследования, технология прямого восстановления с использованием «зелёного» водорода (используемая, например, в производстве стали SSAB Fossil-free™) – то, что интересует автопроизводителей.
   
   

Краткое описание методологии исследования

• 54 812 приглашённых к участию; вопросы были заданы только лицам, которые соответствуют определённым условиям
• Число принявших участие в опросе – 221 или 0,4%
• Предел погрешности составил 5,7% с уверенностью 90%. Т.е., если бы компания AMS повторила исследование, то в 90% случаев результаты отличались бы максимум на 5,7% от результатов этого исследования. 

Чтобы подробнее ознакомиться с методикой, скачайте полную версию исследования.