SSAB fosil yakıtsız çelik dönüşümünü hızlandırarak 15 yıl öne çekmeyi planlıyor

"Müşterilerimiz SSAB'den fosil yakıtsız ürünler talep ediyor. Teknik zorlukları çözebiliriz ve güçlü bir finansal konuma sahibiz. Enerji kaynağı ve çevresel izin sorunlarını toplumla beraber çözebilirsek, geçişi daha önce bildirilen plandan 15 yıl önce gerçekleştirebiliriz. Planı kendi nakit akışımız yoluyla finanse edebiliyor ve bu sayede daha geniş bir ürün programı ve daha iyi maliyet pozisyonu elde edebiliyoruz," diyor SSAB Başkanı ve CEO'su Martin Lindqvist. SSAB'nin hızlandırılmış fosil yakıtsız planları hakkındaki haber bülteninin tamamını okuyun.

Fosil yakıtsız çelikten yapılmış ilk araç aramızda

Dünyanın SSAB'nin fosil yakıtsız çeliği kullanılarak üretilen ilk aracı, Volvo Grubu tarafından 13 Ekim 2021'de sunuldu. Bu bir araba değil, madencilik ve taş ocakçılığı için kullanılan bir yük taşıyıcısıdır.

Volvo Group Başkanı ve CEO'su Martin Lundstedt lansman sırasında şunları söyledi: "Volvo Grubu, geleceğe uyarlanmış daha sürdürülebilir bir taşımacılık ve altyapı sisteminin yolunu açan cazip, güvenli ve verimli yeni araçlar ve makineler geliştirmeye kararlıdır."

SSAB Başkanı ve CEO'su Martin Lindqvist, "Yeşile geçmek mümkün ve iyi sonuçlar veriyor," diyor. "Örneğin, fosil yakıtsız çeliklerimizin mekanik özellikleri ve performansı mevcut çelik sınıflarımızla aynı. Parçaların şekillendirilmesi de aynı. Tek fark şu ki, çelik üretim yöntemlerinden biri sürdürülebilir, diğeri ise sürdürülemez."

2030 yılına kadar iklim nötr bir binek araç

Polestar 0 Projesi, tüm tedarik zincirindeki emisyonları ortadan kaldırarak iklim nötr bir araba üretmeyi hedefliyor. İsveçli elektrikli araba şirketi Polestar ve SSAB arasındaki işbirliği, SSAB'nin temiz, doğrudan indirgenen demirli (yeşil hidrojenli DRI) çeliğinin kullanımı için tüm olasılıkları araştırmayı hedefliyor. Bu hem geleneksel otomotiv çeliğinin yerine fosil yakıtsız çelik kullanımını, hem de diğer yüksek karbon ayak izli malzemeleri içeriyor.

The Drive dergisinin de belirttiği gibi, "Polestar, ağaç dikerek karbonu dengelemeye çalışmak yerine, arabaların üretim biçimlerini değiştirerek, 2030 yılına kadar 'gerçekten iklim nötr' bir araba üretmeyi hedefliyor."

Polestar CEO'su Thomas Ingenlath'a göre SSAB, "... karbondioksit salımı olmayan kaliteli çelik üretiminde yol gösteriyor. SSAB çözümleri, Polestar'da üretim süreçlerimizi ve kullandığımız malzemeleri karbondan arındırmamızda paha biçilmez bir değer taşıyacak."

Polestar'ın yaklaşımı, tüm otomobil geliştirme süreci ve değer zinciri boyunca, tedarikçilerinden satıcılarına kadar her alanda işbirliği yaratacak. The Drive'a göre "Polestar, bu projeden doğabilecek önemli buluşları kendisine saklamaya çalışacak bir şirket gibi görünmüyor."

Bu arada Mercedes-Benz de 2023 yılına kadar kaportalar için fosil yakıtsız çelik kullanmak üzere SSAB ile iş ortaklığına başladı. Mercedes-Benz'in nihai hedef olarak tüm değer zincirini karbondioksit nötr hale getirmeyi planlıyor.

2030 Polestar 0 Projesinin hedefi A'dan Z'ye sıfır karbon emisyonudur.

Yeşil çelikler yan sanayi şirketleri için de avantajlı

Dünyanın önde gelen otomotiv parçaları üreticilerinden biri olan Faurecia, araçlar için hidrojen depolama tankları üretiminden “Geleceğin Kokpiti - bağlantılı, kişiselleştirilmiş ve öngörücü bir kokpit” olarak adlandırdığı sisteme kadar, sürdürülebilir bir mobilite arayışına öncülük ediyor.

Faurecia, SSAB'nin fosil yakıtsız çeliklerinin potansiyellerini ilk keşfeden ve fosil yakıtsız, gelişmiş yüksek dayanımlı çeliklerden (AHSS) koltuk yapıları inşa etmek için 2026'yı hedefleyen bir otomotiv sektörü tedarikçisidir. "Faurecia zaten bir süredir araba parçalarını daha güçlü, daha hafif ve daha güvenli hale getirmek için AHSS çeliklere odaklanmış durumda," diyor SSAB Lindqvist.

Faurecia CEO'su Patrick Koller, "Bu bizim Kapsam 3 emisyonlarına yönelik CO₂ nötr yolculuğumuzda büyük bir adım" diyor.

Faurecia, fosil yakıtsız bir araba koltuğu yapısı için 2026 hedefini duyurduğunda Docol^® AHSS çelikleri zaten kullanıyordu.

Bir ekonomist şunu soruyor:

OEM'ler yeşil çelik KULLANMAMAYI göze alabilir mi?

Lund Üniversitesi'nden Doç. Dr. Fredrik N G Andersson, "Sürdürülebilir bir toplum olacaksak, yeşil tedarik zincirlerine ihtiyacımız var ve üretimimizin tamamının yeşil olması gerekiyor," diyor.

"Araştırmalarımda, üreticilerin daha yüksek maliyetli malzemelerle karşılaştıklarında, esasen daha etkin ve daha verimli bir hale gelerek yanıt verdiklerini gördüm...

"Sürdürülebilir malzemelerin ve fosil yakıtsız çeliğin daha yüksek olan maliyeti, aslında toplum açısından bir maliyet oluşturmuyor... Bu toplum açısından sadece çevresel değil, aynı zamanda ekonomik bir fayda da sağlayacak. Evet, daha sürdürülebilir ve yeşil olmak büyük bir maliyet gerektiriyor - bu büyük bir zorluk. Ama öncülerden biri olursanız, yeni teknolojiyi geliştiren ve yeni beceri ve bilgileri edinen siz olursunuz ve başkalarına kıyasla muazzam bir rekabet avantajı elde edersiniz.

"(Sürdürülebilir otomotiv malzemelerine) geçiş teknik açıdan mümkün. Ekonomik olarak da mümkün. Şirketlerde, evlerde, politikalarda değişim gerektiriyor. Tüm bunlar mümkün. Hem zaten toplumlar sürekli değişiyor."

SSAB'nin neredeyse hiç karbon içermeyen çelikleri nasıl ürettiğine dair ayrıntılı bilgi için fosil yakıtsız çeliğe ve HYBRIT'e göz atın: hidrojen DRI çelik üretim yarışında rakiplerine fark atan Power-Mine-Mill ortaklığı.

Fredrik N G Andersson, ekonomist: "Günümüzde her şeyin sürdürülebilir olmadığını ve toplumların sürekli değişimden geçtiğini hepimiz biliyoruz."