Gelecekte araba kullanımını belirleyecek olan 7 temel unsur

Henry Ford 1908 yılında Model T'yi piyasaya sürdüğünden beri, özellikle Amerika Birleşik Devletleri'nde "Herkes kendi arabasını kullanmak ister" ilkesi geçerliydi. Bugünse bu durumun değiştiğini açıkça görebiliyoruz.

Sürüş sıklığı ve işe gidiş-dönüş lojistiğinin dışında, bir aracı satın alma ya da paylaşma (yolculuk satın alma, yani yolculuk paylaşma dahil) seçimini etkileyen unsurlar şunları içeriyor:

• Paylaşımlı araçların erişilebilirliği ve rahatlığı.
• Paylaşımlı araçların temizliği.
• Kişisel düşünce yapısı: Arabanız kişiliğinizin bir ifadesi mi, sizi yansıtan aksesuarları olmalı mı? Yoksa sadece "ayağımı yerden kessin yeter" diyenlerden misiniz?

Zamanla insanların içinde bulunduğu koşullar değişebilir. Arabaları çok seven bir insan taşınma, engellilik veya hayatını basitleştirme isteği gibi bir yaşam tarzı değişiminden geçerek kilit bir soruyu tekrar düşünmek zorunda kalabilir: Ben bir araba mı, yoksa sadece arabanın sağladığı mobiliteyi mi istiyorum?

Mobilite açısından önümüzdeki 10 yılda kesin olarak öngöremeyeceğimiz pek çok şey olsa da, bazı noktalar kaçınılmaz gibi duruyor:

• Güvenlik: Ulusal hükümetler ve uluslararası kurumlar güvenlik standartlarını sürekli yükseltmeye devam ettikçe, araçlar ve özellikle arabalar da gitgide daha güvenli hale gelecek. Neden olmasın? Çarpma simülasyonu gibi tasarım araçları gitgide daha güçlü ve doğru hale gelen araba tasarımcıları, bunu başarabileceklerini kanıtladı. Hatta yaygın Seviye 5 Araç Otonomisi bile hiçbir zaman doğası gereği daha güvenli tasarımlara duyulan ihtiyacı (veya arzuyu) azaltmayacak ve pasif güvenlik sistemleri Otonom Aracın aktif güvenlik sistemleriyle birlikte kilit bir yedek öğe olarak görülecek.
• Hafiflik: Egzoz emisyonlarını azaltmak veya BEV verimliliğini/menzilini artırmak için hem hafif hem güçlü otomotiv malzemelerine olan ihtiyaç devam edecek.
• Sürdürülebilirlik: Otomobil malzemelerinde gömülü CO₂'yi belirleme yöntemi yakında Avrupa Birliği tarafından standartlaştırılarak, "elmayı elmayla karşılaştıran" Yaşam Döngüsü Analizleri (LCA) otomotiv sektörü için norm halini alacak. Hükümetler duruma göre araba OEM'lerine ve/veya alıcılarına teşvik veya para cezası uygulayacak.

Böylece otomotiv üreticileri en düşük "CO₂ yoğunluklu" araç tasarımları üzerinden rekabet edecek. Araba alıcıları her arabanın toplam gömülü CO₂ değerini belirlemek için pencere etiketleri ve web sitelerinden yararlanacak. Otomotiv malzemesi üreticileri malzemelerini "dekarbonize edecek" (gömülü CO₂'yi azaltacak) ya da bunu yapmadığı takdirde piyasada sonuçlarını yaşayacak. Becerikli tedarikçiler inovasyona gidecek ve araba üreticileriyle her zamankinden daha yakın işbirliğiyle çalışarak büyüyecekler.

Birçok kişi COVID-19'un gelmiş geçmiş en derin küresel olay olduğuna inanmaktadır. (1918 İspanyol Gribi birçok ülkeyi vurmuş ve muazzam sayıda ölüme yol açmış olsa da, o zamanların dünyası şimdiki gibi kendi içinde sıkı bir şekilde bağlantılı değildi.) COVID-19 gibi pandemiler uzun vadede mobilite sektörü açısından ne anlama geliyor?

• Çok sayıda kişi evden çalışmaya devam mı edecek?
• İnsanlar toplu ulaşımdan uzaklaşıp arabalara veya kişisel ulaşıma (örn. elektrikli scooter) mı yönelecek?
• Paylaşımlı araçların iç tasarımı hızlı ve basit bir sterilizasyona göre mi yapılacak? Yüzeyler antiviral malzemelerden mi yapılacak?
• İster arabada, otobüste veya uçakta olsun, HEPA sınıfı HVAC sistemleri her yolcuya "kişisel hava beslemesi" mi verecek? Her yolcu kullanımının arasında dezenfektan buharı mı uygulanacak?
• "Kiralık" sürücüler sizi aracına kabul etmeden önce ateşinizi ölçme koşulu mu getirecek? Ayrıca maske ve eldiven takmanız gerekecek mi? Buna karşılık, sürücünün siz binmeden önce aracın dezenfekte edildiğini kanıtlaması gerekecek mi?
• Otobüslere, trenlere, arabalara, uçaklara sosyal mesafe için yeni "ayırıcılar" yerleştirilecek mi?
• Yeni uygulamalar size bir sonraki otobüste, metroda, trende kaç yolcu olduğunu söyleyecek mi?
• Epidemiler dünyanın herhangi bir yerinde aktif olduğu sürece, keyfi seyahatler bir daha hiç COVID-19 öncesi düzeylere geri dönebilecek mi?

Sonuç olarak, etkili tedavi, aşı ve/veya antikor testlerinin keşfedileceği ve üretileceği, ya da ülkelerin test ve izlemle birlikte yüksek düzeyde etkili sosyal (fiziksel) mesafe uygulamalarını benimseyeceği güne kadar, COVID-19 araba satışlarında kesintilere yol açmaya devam edecektir.

Ama öte yandan uzun vadede, COVID-19 ve gelecekteki diğer solunum pandemileri, mobilitenin içten yanmalı motor dışındaki alternatiflere geçişini hızlandıracaktır. Dünya nüfusunun önemli bir kısmının bu hastalıklardan hasar görmüş bir solunum sistemiyle çıktığını düşünürsek, hükümetler ekonomik teşvik paketlerini tasarlarken çevreyi kirletmeyen mobilite teşviklerini de bu paketlere dahil edecektir. Mikro şebekeler ve araçtan şebekeye (V2G) gibi mevcut teknolojilerin heyecan verici yeni kombinasyonlarla kullanılmasıyla, şu anda "Her Şeyi Elektriklendir" hareketi ivme kazanacak ve şaşırtıcı derecede enerji tasarruflu ve gayet "yapılabilir" olduğu görülecek.

COVID-19'dan sonra dünya asla eskisi gibi olmayacak - bunu pozitif anlama dönüştürmek için hepimize iş düşüyor.