El acero estructural de altas prestaciones Strenx® contribuye a reducir el peso de remolques y a transportar más carga

Brasil depende en gran medida del transporte por carretera: los camiones transportan más del 60 % de toda la carga. Sin embargo, muchas de sus flotas de camiones y remolques necesitan modernizarse, ya que se sobrecargan excediendo los límites de peso establecidos para los vehículos en las carreteras. Para hacer frente a estos problemas, satisfacer la creciente demanda de soluciones de transporte como, por ejemplo, remolques de grano, y abordar las preocupaciones medioambientales y de seguridad del sector, empresas con visión de futuro como Librelato están cambiando de marcha.

Estas empresas confían en el acero de altas prestaciones Strenx® para fabricar semirremolques que son más fuertes y ligeros que los tradicionales. ¿Cómo es posible?

El acero Strenx®, cuyas propiedades están a la altura de las del acero estructural, está ayudando a las empresas del sector de transporte a reducir de forma segura el peso los remolques, garantizar los más altos estándares de calidad de producto y prolongar la vida útil.

Librelato cree que solo las empresas audaces que inviertan en tecnologías vanguardistas y proporcionan un alto nivel de calidad en la fabricación lograrán satisfacer los requisitos cambiantes del mercado.

Por ello, Librelato dio un gran paso adelante en la innovación y puso en marcha un proyecto de desarrollo conjunto con SSAB y la empresa brasileña de minería CBMM, el mayor productor mundial de niobio. Las tres empresas participaron en todas las etapas del proyecto, desde la definición del concepto, el diseño técnico, los análisis modales de fallos y efectos, la construcción, la evaluación de prototipos y las pruebas de campo, hasta la validación final y la presentación de ventas.

En octubre de 2019, el proyecto dio lugar a un nuevo modelo de semirremolque de grano de Librelato, el Pró-Nio. El remolque para transporte de grano, de tres ejes de 12,5 m, cuyo acero incorpora niobio en su formulación; permite al vehículo aumentar su capacidad de carga en 780 kg en comparación con la de un remolque estándar. Es el vehículo más ligero disponible en su categoría en el mercado brasileño.

“La aceptación que ha recibido en el mercado ha superado las expectativas y las ventas han sido un éxito”, explica Marco Camargo, director general de operaciones de Librelato. “La inclusión de niobio en la formulación del acero hace que la aleación sea mucho más dura, una condición esencial para el desarrollo de productos más ligeros y robustos y, por lo tanto, para lograr que el transporte por carretera sea más eficaz. Esto se debe a que es posible reducir el peso del vehículo y aumentar la capacidad de carga al mismo tiempo. Como resultado, se puede garantizar una mayor rentabilidad para las empresas de transporte de Brasil y América del Sur”, afirma Camargo.

En el chasis y los travesaños del Pró-Nio se utiliza Strenx® 700MC, mientras que el dispositivo de protección contra colisiones por alcance (RUPD) se ha fabricado con Strenx® 960MC. Empresas como Librelato están cambiando a calidades que ofrecen una mayor resistencia para mejorar a su vez la resistencia y la seguridad.

“Los aceros más comunes que se utilizan actualmente en Brasil, que soportan 343 MPa (50 ksi), están siendo sustituidos por aceros de 700 MPa (101 ksi)”, continúa Gilberto Leal, asesor de aplicaciones de productos de CBMM. “Esto significa el doble de resistencia. En el proyecto también utilizamos materiales que ya alcanzan los 960 MPa (139 ksi), lo que significa casi el triple de resistencia en comparación a los que se utilizan tradicionalmente en este segmento. Todo esto garantiza una mayor resistencia y seguridad. Gracias a las mejoras de diseño, también logramos una mayor rigidez con las nuevas mediciones geométricas. Además, implementamos mejoras en el proceso de producción para poder optimizar la fabricación de equipos”, concluye Leal.

Gracias a la reducción de peso del remolque, a su mayor capacidad de carga y a la reducción de la cantidad de acero utilizada en su fabricación, es posible lograr una reducción de las emisiones de CO2, estimada en 27 toneladas, durante toda la vida útil del producto.

El uso del acero de altas prestaciones Strenx® en un nuevo diseño de remolque también ofrece otras ventajas como, por ejemplo, una mayor eficacia y disponibilidad, lo que se traduce en una mayor rentabilidad a largo plazo para la empresa.

La seguridad es, sin duda, una gran preocupación en el sector del transporte pesado. Además, cuando la seguridad es importante, el acero Strenx® en dispositivos de protección contra colisiones por alcance (RUPD) ofrece una solución que puede ayudar a salvar vidas.

El RUPD, que a menudo se fabrica con acero, se fija a la parte trasera del camión o remolque para evitar que vehículos más pequeños se empotren al producirse colisiones por alcance. Las regulaciones más estrictas para RUPD de la Comisión Económica para Europa de las Naciones Unidas afectarán a partir de 2019 a fabricantes de carrocerías, propietarios de vehículos y gestores de flotas. Por ejemplo, los vehículos pesados tendrán que soportar fuerzas más altas, reducir su distancia al suelo y necesitarán RUPD más resistentes.

Entonces, ¿cómo puede cumplir estos requisitos de seguridad sin que ello influya negativamente en su capacidad de transporte? Los expertos técnicos de SSAB colaborarán con usted para crear el mejor diseño para su vehículo específico utilizando chapas, tubos o placas de acero de altas prestaciones Strenx®. Se asegurarán de que su vehículo logre el equilibrio correcto entre rendimiento, coste y seguridad.

¿Desea equiparse para el futuro? Obtenga más información sobre cómo Strenx® 960 en RUPD puede revolucionar la seguridad. También puede obtener más información sobre las ventajas que ofrece Strenx® para su tipo de remolque específico.