欧洲电动汽车行业准备应对全球供应链冲击

文本：Michael Nash，www.automotivemanufacturingsolutions.com。

2025年瑞典钢铁奖在瑞典斯德哥尔摩举办，汇集了来自世界各地不同行业顶尖的专家、工程师和分析师。内容丰富的演讲议程为与会者提供了深入探讨各种关键议题的机会，包括欧洲汽车行业的未来。

SSAB的业务创新和市场情报主管Erik Nymann对欧洲汽车行业的现状进行了深入分析，并探讨了汽车制造商和供应商面临的诸多挑战。他首先强调了汽车行业在经济中的作用，并阐述了面临的挑战。

“我想强调欧洲汽车工业对整个欧洲大陆的技术和经济有多么重要。”他说道：“它贡献了欧洲GDP的近7%，雇佣了约3000万人。汽车是一个快速发展的行业，其专利占欧洲专利总量的30%。目前，汽车行业发展势头强劲，即将有150款新型电动汽车上市。因此，仅凭这些事实就足以突显这个行业规模有多么庞大——大到几乎不能倒下。

多年来，欧洲一直在讨论从内燃机 (ICE) 汽车向电动汽车 (BEV) 转变的影响，自动驾驶功能的引入也是如此。Nymann列举了这些趋势中的一系列挑战，其中许多挑战可能会在未来几年对欧洲汽车行业产生直接影响

例如，电池生产集中在中国。国际能源署（IEA）的数据显示，目前全球流通的电动汽车电池超过70%都是中国制造的，其中宁德时代和比亚迪占据了最大的产量份额。此外，中国是世界上最大的稀土元素加工国，其中有几种稀土元素用于制造电动汽车的电池。 

“这对欧洲汽车行业来说将是一个巨大的挑战，” Nymann说道：“我们还看到整个产业链的碳中和，整个行业的减排目标都在提高，而不仅仅是在车辆运营层面。我们还有这项新的车辆回收法案以及材料的可追溯性问题，这两者都将成为欧洲的重要问题。”

汽车回收最初是从塑料和织物开始的，但现在像SSAB这样的公司正在努力确保在汽车报废时能够回收钢材。这其中涉及许多困难和挑战，例如铜污染。Nymann表示，如果所有钢材都能成功回收，那么废旧汽车的回收钢供应量足以满足新车生产所需钢材的40%。然而，目前这一数字仅为6%左右。SSAB Zero采用非化石能源和回收钢制造，是一种可持续的替代品，将于2026年实现商业化。 

纯电动汽车兴起过程中最重要的趋势之一是轻量化，这使得汽车制造商能够实现车辆更长的续航里程。Nymann预计随着汽车制造商生产更多的纯电动汽车，对高强度钢和超高强度钢的需求将会上升。

“纯电动汽车市场的发展将持续推动汽车轻量化的需求，因此，我们预计高强度钢的需求将增长6%左右。”他说：“而且我们在这方面仍然比铝有优势，因为钢铁的原材料成本仍然低得多。”

目前，中国汽车制造商在中国生产汽车，然后出口到欧洲。然而，许多公司已经宣布了在欧洲建厂的计划。例如，比亚迪正在匈牙利和土耳其建厂，并正在考虑在德国建第三家工厂。

Nymann还列举了自从新冠（COVID 19）疫情和俄罗斯在乌克兰的战争引发的持续供应链问题，例如半导体短缺。他警告说，这个问题尚未完全解决，并可能继续对欧洲汽车行业产生影响。  

所有这些挑战都值得欧洲汽车行业所有相关方（从汽车制造商到政府官员）深思。Nymann认为，应该探索欧洲企业如何更迅速地应对全球事件，并认为保障生产和商业运营对于确保欧洲经济不至于受到不可预测问题的影响是必要的。