减少NVH和盲点的卡车驾驶室

通过“增强直接视野”驾驶室设计减少盲点

到2029年，所有欧洲卡车都必须配备“更大、位置更好的窗户，驾驶室必须降低到与大型客车类似的高度”。运输与环境杂志指出。 

为了减少盲点，设计师将采取一系列策略，包括尽量减少A柱和车顶纵梁的截型。SSAB拥有为Shape Corp. 等汽车一级供应商提供支持的经验，例如，该公司采用3D冷成型 Docol^® 1700MPa马氏体钢制造最小轮廓A柱，重量减轻了38%。

一些驾驶室设计使弱小的道路使用者更容易被卡车司机发现。（图片由伦敦交通局提供)。

通过复杂的几何形状减轻卡车驾驶室重量并提高其刚度

未来的卡车驾驶室设计将注重使用更坚固的结构材料实现轻量化。考虑到耐用性、刚度和成本效益的要求，AHSS和UHSS钢将比铝等竞品更受欢迎。 

为了进一步提高卡车驾驶室刚度以满足噪音、振动和声振粗糙度 (NVH) 目标，设计师需要部署具有复杂几何形状的零件，这就需要使用具有高成形性的钢材，例如Docol^® 双相钢和Docol^® 复相钢等牌号。另外，Docol^®马氏体钢可以采用2D或3D辊压成型工艺冷成形为更加高级的型材。辊压成型为卡车制造商提供了高生产率和灵活性，能够柔性切断零件（例如，使其变长或变短）以满足同一基本平台上卡车驾驶室设计的多种款式（型号）的需求。