采用先进高强度钢制成的汽车底盘组件

底盘的下控制臂有助于保持汽车车轮的同步并维持轮胎与道路的适当接触，同时有助于吸收崎岖地形造成的冲击。鉴于其关键作用，从低合金钢升级到Docol^® HR800HER75-GI可以提高性能和抗疲劳性，同时减轻重量。

下控制臂性能升级

下控制臂供应商希望通过对现有的HR420LA钢材升级来提高其产品的性能。Docol^® HR800HER75-GI材料之所以引人注目，有以下几个原因： 

它显著提高了下控制臂的强度，增强了其抗疲劳性，可以使用3.0mm或4.0mm厚度，从而减轻其重量。新型热轧钢还保证了65%的扩孔率（典型值接近75%），为控制臂的复杂几何形状提供了出色的边缘延展性。Docol^® HR800HER75-GI还提供热浸镀锌以增强耐腐蚀性，进一步提高其耐久性。

具有出色的冲压和拉伸边缘冷成型性能，Docol^® 复相钢——包括这款HR1000CP——可以真正解决汽车底盘下控制臂的复杂几何形状问题。

超高强度复相钢提升下控制臂的性能

汽车底盘设计师发现通过不断提高钢制零部件的强度可以显著提高性能。例如，该控制臂已经由先进高强度钢制成：HR800复相钢。但通过升级到Docol^® HR1000CP，下控制臂提高了其抗疲劳性。这也意味着复合相钢可以做得更薄——厚度降至 2.9mm——以减轻重量。

 底盘轻量化的成功秘诀：提高钢材强度以减少零件壁厚，例如采用Docol^® HR1000复相钢制成的拉臂。

超高强度复相钢制成的拖曳臂重量减轻13%

拖曳臂将汽车的后桥连接到车身，负责保持车轴的协调对准。鉴于这一关键功能，汽车设备制造商希望在减轻重量的同时提高拖曳臂的抗疲劳性。从厚度为4.0mm的HR800CP升级到厚度为3.5mm和3.8mm的Docol^® HR1000CP，重量减轻了13%，并且抗疲劳性得到了提高。

采用翻边成形和深拉深工艺的汽车弹性连杆：一个很好的Docol^® 800HER 75-GI应用。

获得新型底盘弹性连杆所需的先进高强度钢延展性

带翻边拉伸边缘的深拉深形状：对于尝试使用高屈服强度钢种（例如660至820MPa）的成形操作而言，这些用于底盘弹性连杆的新设计可能会带来严重的边缘开裂挑战。但这些新设计在Docol^® HR800HER 75-GI中找到了延展性解决方案：一种先进高强度钢，保证扩孔率为45%，典型值为75%

Docol^® 热轧800HER 75-GI的抗拉强度为760至960MPa， 使底盘弹性连杆的壁厚可以为3.15mm，从而减轻了重量，同时实现了良好的抗疲劳性。