采用先进高强度钢和超高强度牌号钢制成的车门防撞梁

侧防撞梁和增加生存空间

一般来说，对汽车的侧面碰撞造成的伤害比其他类型的碰撞更为严重。如果生存空间不足，可能会对乘员上半身和下半身造成严重伤害。采用优化设计和先进高强度钢制造侧防撞梁，可以显著增加汽车的生存空间，有助于在发生侧面碰撞时保护驾驶员和乘客。 

侧防撞梁以更轻的重量实现五星级防撞性能

对于车门防撞梁的新设计，一级供应商需要提高碰撞测试性能、耐腐蚀性和成本效率，同时减轻重量。事实证明，铝的成本太高，而热成型钢则需要投资热成型压机，而且生产节拍变慢。 

作为替代方案，一级供应商选择了厚度为1.0mm的Docol^® CR1500M-EG。1500 MPa马氏体钢侧防撞梁帮助该车在侧面碰撞测试中获得了5星碰撞安全评级，而1.0mm的厚度使车门保持较轻的重量。此外，电镀锌金属涂层以经济实惠的价格提供了所需的耐腐蚀水平。

Docol^® CR 1200Y 1500T-MS-EG侧防撞梁采用冷冲压工艺，与热冲压相比，可节省生产时间、成本并减少排放。三点弯曲试验验证了侧防撞梁在碰撞过程中的性能，证明了其变形吸能而不开裂的能力。图片由KIRCHHOFF Automotive提供。

采用HR700LA-GI钢材的腰线车门防撞梁通过全球碰撞测试

这种用于腰线车门侧面加强件的新型设计采用热镀锌Docol^® HR700LA-GI辊压成型、激光焊接的封闭型材梁。腰线加强梁厚度为2.0mm或3.0mm，具体取决于车型。腰线加强梁采用高强度低合金（HSLA）700MPa钢材，碰撞测试性能达到5星，满足目前全球所有汽车安全要求。

将先进高强度钢辊压成型为创新性型材安全件的另一个示例：该款车门腰线加强梁采用Docol^® HR700LA-GI材质，重量轻，热镀锌耐腐蚀，具有五星级碰撞性能。

用于车门防撞梁的冷冲压1400MPa马氏体钢

该款车门防撞梁的现有设计采用了CR1200M-EG。为了进一步提高其碰撞性能并减轻重量，汽车制造商正在试冲压1.3mm厚度的Docol^® CR1400M-EG。除了达到五星级碰撞测试性能外，该横梁还可以采用传统的冷冲压工艺进行冲压，与热冲压或铝件相比，可以获得更好的成本和能源效益。

采用Docol^® CR1400M-G制成的车门防撞梁：一种冷冲压、耐腐蚀、经济高效的解决方案。