采用Docol® 1000DP制成的靠背侧板可以更薄、更轻。
汽车座椅靠背侧板的最薄解决方案
从800双相钢到Docol® 1000DP意味着该汽车座椅制造商可以将靠背侧板的厚度减少到仅0.8mm，从而减轻重量和减少材料。
采用Docol® CR1000DP制成的汽车座椅滑轨具有更高的静态性能和防划伤性能。
汽车座椅滑轨重量减轻25%，防划伤性能提高
将HR 500 LA钢升级为厚度为1.6mm的Docol® CR1000DP意味着这家一级汽车座椅供应商可以将其座椅滑轨的重量减轻25%。此外，新型超高强度钢材提高了静态性能和防划伤性能，增加了汽车座椅滑轨的耐久性。
采用Docol® 1000DP管制成的后座椅框架可减轻40%的重量。
采用千兆帕斯卡座椅框架管，重量减轻40%
对于该后座椅框架，从HC420LA钢换成Docol® 1000 双相钢，管壁厚度，从2mm减少到1.2mm，重量从3kg减轻到1.8kg，减轻了40%。
Docol® 800DP管和Docol® Roll 1000分别用于后管和侧板骨架。
用于汽车座椅后管和座垫侧板的强量化钢材
这种新型汽车座椅底部框架设计充分利用了 Docol® 800DP管（用于后横梁）和Docol® Roll 1000（用于坐垫侧梁框架）的轻量化特性。使用Docol® 先进高强度钢和超高强度钢开始新设计是让您的汽车座椅骨架在竞争中保持领先地位的有效方法。
该汽车座椅滑轨采用厚度为1.64mm和1.90mm的Docol® 800LA取代了更昂贵的二次轧制钢。
汽车座椅滑轨通过代替二次轧制钢节省成本
汽车座椅滑轨制造商用厚度为1.64mm和1.90mm的Docol® 800LA 取代了昂贵的二次轧制钢。Docol®先进高强度钢有潜力降低整个汽车座椅骨架和滑轨机构的成本。
Docol® HR 355HE至550HE牌号有助于近精冲冲压实现几乎没有微裂纹的复杂形状。
解决汽车座椅调角器机构成型过程中的边缘开裂问题
众所周知，将传统热轧钢制成齿轮和其他汽车座椅调角器机构所采用的近精冲冲压会导致边缘开裂，从而造成更高的废品率。SSAB开发了高边缘（HE）延展性牌号以尽量消除这些微裂纹。
汽车座椅骨架钢材牌号建议
头枕管：钢管，Docol CR 600-800 DP
上横梁：Docol CR 800-1000 DP
下横梁：Docol CR 1000 DP
后管：钢管，Docol CR 600-800 DP
座椅底板：Docol CR 340-420 LA, Docol FORM 04 (CR4)
座椅滑轨：Docol CR 800-1000 DP, Docol CR 800-1000 CP, Docol CR 800 LA
座垫边板：Docol CR 800-1000 DP, Docol CR 800-1000 CP
调角器：Docol HR 700 LA, Docol HR 800-1000 CP
靠背侧板：Docol CR 800-1000 DP, Docol CR 800-1000 CP
