在赛车领域采用SSAB AM进行3D打印

增材制造(AM)在工程行业中开始越来越多地得到应用,你会看到传统制造正在被它取代。这通常取决于您是否经济上达到了盈亏平衡点,从而决定是采用传统生产线更有利还是通过AM制造零件更有利。但不仅如此,设计自由度、制造更轻更坚固组件的可能性等许多其他方面也是重要考量因素

对于所有类型的赛车来说,产量很少高到足以采用生产线,因此您需要为您的零部件找到高科技解决方案,以便在既定的预算范围内使它们更轻、更坚固。这正是查尔姆斯理工大学学生方程式赛车队的学生们所意识到的,他们正在利用增材制造(AM)为他们的赛车构建越来越多的细节 

采用SSAB AM TS2材料3D打印的减震器支架

采用SSAB AM TS2材料3D打印的减震器支架

所有3D打印组件均采用SSAB AM TS2材料

所有3D打印组件均采用SSAB AM TS2材料

SSAB长期以来一直支持查尔姆斯理工大学学生方程式赛车队,为其提供材料以制造具有高强度组件的赛车。其中包括用作驾驶员身后管梁框架的材料,在赛车翻车的情况下,可以保护驾驶员不被夹在车里,以及采用SSAB Hardox制造的刹车盘。当赛车团队中的学生了解到SSAB也开始生产用于3D打印高强度组件的钢粉末时,SSAB的粉末技术小组收到了请求,询问我们是否可以帮助学生制造赛车结构件。答案当然是:可以!

学生们展示的细节难以制造或不能真正满足他们对组件的强度要求。这涉及以前铝制的减震器支架和用焊管铣削加工的防翻滚管梁框架 查尔姆斯大学的学生使用拓扑优化程序尽可能优化减震器的增材制造。但由于物理限制,防翻滚管梁框架无法进行优化 然后,这些组件在位于Oxelösund的SSAB增材制造中心 (AMC) 采用激光粉末熔合 (L-PBF) 制造方法进行3D打印。学生们选择使用SSAB AM TS2材料进行打印,因为它具有良好的强度性能。

处于“打印成品状态”的SSAB AM TS2机械数据:

硬度 
450 HV
屈服强度 1210 MPa
拉伸强度   1370 MPa
延伸率 A5  13% 
韧性  70 J
Chalmers赛车维修间:交付打印的组件

Chalmers赛车维修间:交付打印的组件

采用SSAB AM TS2材料进行拓扑优化的减震器支架

采用SSAB AM TS2材料拓扑优化的减震器支架

打印组件的效果非常令人印象深刻。学生们报告说,尽管减震器支架的安全系数为2.5倍,但与之前的铝铣削零件相比,他们还是能够将每个零件的重量减轻32%。也就是说,只要有合适的材料并采用这种制造方法,你就可以确保在强度和重量方面比铝更胜一筹。正如我们之前提到的,防翻滚管梁框架由于物理限制而无法进行拓扑优化。由于某些特征制造起来非常困难,而我们能够为崭露头角的工程师们在费时费力的机加工方面助一臂之力。利用SSAB AM TS2的机械性能,学生们能够提高车轮悬架的刚度。

在下个赛季之前,我们将为该车队提供更多来自SSAB Oxelösund的高强度钢粉末3D打印组件。这需要参与其中并促进该团队的发展,同时也证明AM是一种可靠且高性能的制造方法!

SSAB AM 钢粉末在重量方面优于铝

SSAB与查尔姆斯理工大学学生方程式赛车队一起参赛!这辆已开发并在欧洲中部赛道上行驶的赛车采用SSAB AM钢粉末制造。赛车需要在轻量化和坚固组件之间实现艰难的平衡,而这正是增材制造 (AM) 的优势所在。

当铝太重时,该怎么办?您可以选择TS2(正在开发中)。位于Oxelösund的SSAB AMC生产的3D打印悬架支架比原来用铝制造的零件轻32%,而且强度更高。 

在下个赛季开始前,我们将为该车队提供更多来自Oxelösund的SSAB AMC的高强度钢粉末3D打印组件。我们希望参与并做出贡献,促进团队的发展,同时也证明AM是一种可靠且高性能的制造方法!

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