Aceros de aleación baja y resistencia alta

Aceros de alta resistencia y baja aleación (HSLA) para el aligeramiento rentable de automóviles

Los aceros de alta resistencia y baja aleación son una opción rentable para aumentar las relaciones resistencia-peso en comparación con los aceros al carbono blando convencionales. Los aceros HSLA también tienen una excelente plegabilidad y soldabilidad y pueden aumentar la resistencia y/o disminuir el peso de una variedad de componentes de carrocería en blanco y chasis automotrices, incluyendo suspensiones, vigas y submarcos.

    Datos básicos del acero HSLA

    Los aceros HSLA tienen límites de elasticidad superiores a 275 MPa (40 ksi) y suelen ser entre un 20 % y un 30 % más ligeros que el acero al carbono con los mismos niveles de resistencia. Son diferentes a otros aceros avanzados de alta resistencia (AHSS), ya que se les conoce por su límite elástico.

    La microestructura del acero HSLA es principalmente ferrita reforzada por precipitación, con pequeñas cantidades de perlita y bainita añadidas dependiendo de los niveles de resistencia requeridos. Estos elementos de microasignación contribuyen a las precipitaciones de metal duro fino, el fortalecimiento intersticial y sustitucional, y el refinamiento del tamaño del grano de los aceros HSLA. Con poca perlita y ninguna otra fase dura, los aceros de alta resistencia y baja aleación tienen mejores propiedades de punzonado fino que las calidades de fase dual.

    El bajo contenido de carbono y el bajo contenido de aleación («pobre») también proporcionan a los aceros HSLA una ductilidad, resistencia y soldabilidad mayores. Su bajo contenido de aleación, sin necesidad de tratamiento térmico postformado, hace que estos aceros de alta resistencia y baja aleación sean una opción económica para muchas aplicaciones de carrocerías y chasis de automoción.

    Propiedades del acero HSLA

    • Límites elásticos más altos: 420 MPa a 800 MPa.
    • Óptimo rendimiento de resistencia a la fatiga: seleccione límites elásticos más alto para piezas sensibles a la durabilidad.
    • Capacidad de conformado mejorada con una excelente capacidad de plegado para el conformado rápido en frío de piezas para automóviles.
    • Soldabilidad: la aleación sencilla de los aceros HSLA admite prácticamente cualquier proceso de soldadura.
    • Mayor resistencia inherente a la corrosión atmosférica que los aceros al carbono convencionales.
    • Ligero y económico: un acero HSLA básico de calidad premium puede duplicar con creces la resistencia de una pieza al uso frente a los aceros al carbono convencionales.

    Aplicaciones de automoción para aceros de alta resistencia y baja aleación

    Los aceros HSLA constituyen un medio básico para reducir el peso aumentando la resistencia del acero. La soldabilidad es buena debido a la composición de aleación sencilla, mientras que la capacidad de plegado es excelente.

    Los aceros HSLA Docol® laminados en caliente se pueden utilizar en aplicaciones tales como sistemas de suspensión, ruedas, chasis y mecanismos de asientos.

    Los aceros HSLA Docol® laminados en frío son adecuados para soportes y refuerzos de asientos.

    Es posible utilizar acero HSLA Docol® laminado en frío o en caliente para vigas y travesaños, refuerzos y otros componentes estructurales.

    Ideas de aplicación adicionales
    Carrocería lista para pintar

    Grados y propiedades mecánicas de los aceros Docol® HSLA

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      Familia de productos Product name REVESTIMIENTO DIMENSIONES NORMAS Ficha técnica
      Docol 420LA Docol CR​420LA GI, GA*, ZA* T: 0.80 - 2.00 mm
      W: Up to 1500 mm             		VDA 239-100

      Docol® 420LA
      Docol HR​420LA UC, GI* T: 2.00 - 4.00 mm
      W: Up to 1600 mm             		VDA 239-100

      Docol® 420LA
      Docol 460LA Docol CR​460LA UC, GI, GA*, ZA* T: 0.50 - 2.50 mm
      W: Up to 1527 mm             		VDA 239-100

      Docol® 460LA
      Docol HR​460LA UC T: 2.00 - 6.00 mm
      W: Up to 1600 mm             		VDA 239-100

      Docol® 460LA
      Docol 500LA Docol HR​500LA UC T: 2.00 - 6.00 mm
      W: Up to 1600 mm             		VDA 239-100

      Docol® 500LA
      Docol 550LA Docol HR​550LA UC, GI* T: 2.00 - 6.00 mm
      W: Up to 1600 mm             		VDA 239-100

      Docol® 550LA
      Docol 600LA Docol HR​600LA UC T: 2.00 - 6.00 mm
      W: Up to 1600 mm             		SSAB
      -
      Docol 650LA Docol HR​650LA UC T: 2.000 - 6.00 mm
      W: Up to 1600 mm             		SSAB

      Docol® 650LA
      Docol 700LA Docol HR​700LA UC, EG, GI* T: 2.00 - 6.00 mm
      W: Up to 1600 mm             		VDA 239-100

      Docol® 700LA
      Docol S600MC Docol S600MC D UC T: 2.00 - 10.00 mm
      W: Up to 1600 mm             		EN 10149-2

      Docol® S600MC
      Docol S600MC E UC T: 2.00 - 10.00 mm
      W: Up to 1600 mm             		EN 10149-2

      Docol® S600MC
      Docol S650MC Docol S650MC D UC T: 2.00 - 10.00 mm
      W: Up to 1600 mm             		EN 10149-2

      Docol® S650MC
      Docol S650MC E UC T: 2.00 - 10.00 mm
      W: Up to 1600 mm             		EN 10149-2

      Docol® S650MC
      Docol S700MC Docol S700MC D UC T: 2.00 - 10.00 mm
      W: Up to 1600 mm             		EN 10149-2

      Docol® S700MC
      Docol S700MC E UC T: 2.00 - 10.00 mm
      W: Up to 1600 mm             		EN 10149-2

      Docol® S700MC
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        *Disponibles bajo pedido.

        Aceros HSLA con revestimiento metálico y protección contra la corrosión

        • Los recubrimientos galvanizados por inmersión EN caliente GI conforme a las normas EN 10346:2015 están disponibles para la protección contra la corrosión en Docol® 420LA, 460LA, 500LA, 550LA y 700LA.
        • Los recubrimientos galvano-recocidos GA están disponibles en Docol® 420LA, con muestras de prueba disponibles para calidades galvano-recocidos en desarrollo: Docol® 460LA y 500LA.
        • Los recubrimientos ZA Galfan® están disponibles en Docol® 420LA, con muestras de prueba disponibles para calidades Galfan® recubiertas en desarrollo: Docol® 460LA y 500LA.
        Recubrimiento

        Conformado de aceros HSLA Docol®

        • Excelente rendimiento de trabajo en frío sin necesidad de tratamientos térmicos posteriores a la conformación.
        • Excelente capacidad de plegado gracias a una microestructura optimizada.
        • Mejores propiedades de punzonado fino, con poca perlita y ninguna otra fase dura.
        • Muy fácil de soldar, con un engrosamiento de grano limitado a partir del reblandecimiento de la zona de soldadura.
        Docol® presenta una excelente capacidad de conformado en frío

        Ventajas adicionales de los aceros Docol® HSLA

        • Amplia selección de aceros HSLA laminados en caliente y en frío, con ocho niveles básicos de resistencia (rendimiento): Docol® 420LA, 460LA, 500LA, 550LA, 600LA, 650LA, 700LA y 800LA.
        • Las calidades HSLA especificadas por el fabricante de equipos originales permiten combinaciones precisas de resistencia, conformabilidad, tenacidad y soldabilidad.
        • Buena resistencia a impactos incluso a bajas temperaturas.
        • Buena resistencia a la fatiga: por ejemplo, para brazos de suspensión, soportes de puntal y otros componentes de la parte inferior de la carrocería.
        • Buena resistencia a impactos, por ejemplo, para refuerzos, vigas longitudinales, submarcos, etc.

        ¿Está buscando calidades de acero HSLA específicas para fabricantes de equipos originales?

        Las calidades de acero Docol® HSLA se suministran según las normas EN 10149-2:2010, con certificaciones dobles según el nivel de resistencia MC adecuado. Si necesitas una calidad HSLA personalizada para OEM, contacta con nuestro servicio de asistencia técnica para su aplicación específica de piezas de automoción.

        Aceros AHSS personalizados para los OEM de la industria automotriz

        Las ventajas del acero Docol® HSLA para cada miembro del equipo

        Ingenieros en materia de seguridad: Consigue un rendimiento optimizado en impactos seleccionando entre una amplia variedad de resistencias HSLA.

        Ingenieros expertos en aligerar peso: Consigue reducciones de peso directas de entre un 20 % y un 30 % o más en comparación con los aceros al carbono habituales.

        Ingenieros de producción: Utiliza las técnicas y los equipos de conformado en frío existentes, garantizando un rápido rendimiento de las piezas con acero Docol® excepcionalmente constante.

        Compradores: Aprovecha la asequibilidad de los aceros HSLA Docol® y duplica con creces el límite elástico en comparación con su acero al carbono convencional existente.

        Responsables de sostenibilidad: Saca partido inmediatamente de la modesta huella de carbono de los aceros HSLA Docol®, obteniendo calidades virgen a base de mineral de hierro con la equivalencia de CO2 del acero reciclado. Y en 2026, habrá aceros Docol® HSLA libres de combustibles fósiles.

        Evaluación de su ciclo de vida teniendo en cuenta el futuro

        Reducción del CO2 incorporado

        El acero Docol® HSLA está «a prueba de futuro»

        EXISTENCIAS DE MATERIALES DE PRUEBA

        Obtener muestras de HSLA en varios tamaños

        Una oferta única de SSAB: enviamos bobinas, chapas y longitudes personalizadas de cualquier tamaño, normalmente en 1 o 2 semanas. Consigue muestras de aceros AHSS para nuestros aceros disponibles en el mercado, así como para nuestras nuevas calidades que aún están en desarrollo.

        Solicitar material de prueba

        Otras categorías de acero

        • Testing Alt

          Acero ferrita-bainita: capacidad de rebordeado del borde de estiramiento para conformado en frío

          La ferrita-bainita son aceros multifásicos con altas relaciones de expansión de agujeros y buenas capacidades de estiramiento de bordes. Los aceros FB son adecuados para bridas conformadas en frío y perforadas cuando se aligeran componentes automotrices como ruedas, travesaños y otras piezas estructurales.

        • Testing Alt

          Aceros endurecidos a presión (PHS) para formas complejas

          Los aceros endurecidos por presión tienen cuatro ventajas principales: se pueden conformar en formas muy complejas, sus rangos de resistencia a la tracción de hasta 2000 MPa (290 ksi), hay poco o ningún efecto de recuperación elástica y, con un templado a medida, se pueden combinar «zonas totalmente duras» y «zonas blandas» para un rendimiento de choque multifunción en una sola pieza.

        • Testing Alt

          Aceros de fase compleja (CP) para las mayores relaciones de expansión de orificios

          Los aceros de fase compleja tienen los índices de expansión de agujeros más altos (hasta un 100 %) disponibles en los aceros avanzados de alta resistencia. Sus altos valores HER proporcionan excelentes propiedades de conformado en frío para bordes/bridas perforados y estirados, así como formas profundas. Los límites de elasticidad superiores de los aceros CP se utilizan para una alta absorción de energía de impacto, mientras que sus niveles elevados de UTS permiten paredes más delgadas para reducir significativamente el peso de los automóviles.

        • Testing Alt

          Acero martensítico: excelente relación conformabilidad-resistencia

          El acero martensítico combina resistencias a la tracción de hasta 1700 MPa con una buena ductilidad, lo que lo convierte en un material altamente eficiente tanto para el aligerado de vehículos como para la protección mejorada contra impactos, especialmente en zonas anti-intrusión.

        • Testing Alt

          Fase dual con alta conformabilidad/ductilidad para una embutición profunda en frío sin grietas

          Los aceros de fase dual con alta conformabilidad/ductilidad (DH) son aceros de automoción TRIP de 3.ª generación con alta conformabilidad global y local y buena resistencia al agrietamiento de los bordes. El acero DH tiene excelentes propiedades de absorción de energía, incluyendo ductilidad de reserva durante los impactos. Las calidades DH son ideales para geometrías complejas, incluida la embutición profunda en frío. Los diagramas límite de conformado (FLD) y los coeficientes de ensanchamiento de agujeros (HER) del acero DH son superiores a los aceros DP, lo que permite un estampado más optimizado y una reducción de los residuos.

        • Testing Alt

          Acero de fase dual (DP): excelente ductilidad y absorción de energía

          Los aceros de fase dual para la industria automotriz ofrecen un excelente equilibrio entre ductilidad, una alta tensión de rotura, se conforman en frío fácilmente y tienen una capacidad muy elevada para absorber energía en caso de impactos. Su elevado endurecimiento en frío en fase inicial (valor n) hace que el acero de fase dual resista el estrechamiento local provocado por una redistribución de tensiones, resultando en una elongación muy uniforme. La baja relación entre el límite elástico y la tensión de rotura del acero de fase dual favorece una alta capacidad de conformación para embutición profunda y estiramiento , así como una buena soldabilidad.

        • Testing Alt

          Acero HSLA/AHSS con ductilidad de borde alto de Docol (HE)

          El acero HSLA/AHSS con alta ductilidad de bordes Docol® ha mejorado en gran medida la conformabilidad y las relaciones de expansión de agujeros, ideal para componentes de automoción complicados con diseños complejos en bordes estirados y cizallados.