초고장력강(UHSS): UHSS란 무엇이며 이를 사용하여 차량을 개선시키는 방법

역사적으로 WorldAutoSteel은 최소 인장 강도를 기반으로 다음과 같은 정의를 사용했습니다:

≥ 550 MPa TS: 초고장력강(AHSS)
≥ 780 MPa TS: 초고장력강(UHSS)
≥ 1000 Mpa 또는 1 GPa TS: 기가파스칼 강재

그렇지만 WorldAutoSteel의 2021 AHSS 적용 지침에서는 AHSS 강종의 최소 인장 수준을 440 Mpa로 정했지만 UHSS 강종에 대해서는 합의된 수준 UHSS 강종에 대해서는 합의된 수준이 없습니다. "기가파스칼”이라는 용어를 사용하는 경우가 더 적기는 하지만 그 정의가 애매모호하지 않기 때문에 인기가 더 높아질 수 있습니다: 인장 강도가 1000 MPa 이상인 강재.

UHSS 강도를 달성할 수 있는 강종의야금 유형에는 다음과 같은 예가 포함될 수 있습니다:

• 마르텐사이트 (M)
• 프레스 경화강(PHS, 일명 경화성 붕소강, 일명 “열간성형” 강)
• 복합 조직(CP)
• 하이 엣지 연성(HE)
• Dual Phase(DP, 2상 조직)
• 성형성이 탁월한 Dual Phase(DH)
• 페라이트 베이나이트(FB)

UHSS에 대해 일반적으로 인정되는 정의가 없음에도 불구하고 이 용어를 사용하는 이유는 무엇인가요? 이에 대한 답은 "UHSS"가 철강 제조업체와 자동차 제조업체 모두에게 더 강한 AHSS 강종을 가리키는 약칭으로 유용하게 사용되기 때문입니다.

그리고 UHSS 강종의 강도가 계속 증가함에 따라, 스프링백과 같은 예상되는 문제점들을 포함하여 자동차 부품으로 성형하는 방법 등에 관한 고찰이 더 많이 이뤄져야 합니다. 즉, 이러한 성형 관련 문제점들은 대부분 적절한 UHSS 강종 속성 선택, 고급 성형 시뮬레이션, 올바른 툴링 매개변수, 자동차 부품 설계 등을 통해 해결할 수 있습니다.

AHSS/UHSS 강종을 사용하면 자동차 제조업체는 차체 설계를 다음과 같은 여러 가지 방법으로 최적화할 수 있습니다: CO₂효율이 높은 제철소 또는 재활용 자원을 사용하여 충격 방지 개선, 경량화 및 에너지 효율 향상, 차량 용량 및 성능 증가, 지속 가능성 개선.

알루미늄 및 탄소 섬유 소재는 강하고 가벼우면서도 CO₂ 배출량이 많으며 철강보다 재활용이 어렵습니다. 구조용 재료를 선택할 때 고객의 지속 가능성 목표에 부합하는지 스스로에게 물어봐야 합니다.

바로 지금, 세계에서 가장 CO₂ 효율적인 제철소에서 제작된 AHSS/UHSS 강종을 비철 고강도 소재보다 40%에서 400% 낮은 비용으로 지정할 수 있습니다. 또 다른 장점: SSAB는 2026년에는 상용화될 수 있는 화석연료 사용 제로인 Docol^® AHSS 강종을 제공하고자 하는 궤도에 올라 있습니다.

강도가 더 높은 강재는 설계 및 생산전 계획을 더 많이 필요로 합니다. 이는 당사의 AHSS/UHSS 전문가들이 제품 성능 모델링, 성형 및 접합을 이용하여 귀사의 설계를 최적화하는 데 지원하는 이유입니다.

또한 당사는 AHSS/UHSS 제조에 냉간성형, 3D 롤성형, 맞춤형 용접 블랭크 또는 코일 또는 PHS 강종의 열간 스탬핑이 포함되는지 여부에 관계 없이 모든 단계에 대해 조언을 제공할 수 있는 자체적인 강재 생산 기술자를 보유하고 있습니다.

기존의 강종을 AHSS 강종에 접합할 계획이신가요? AHSS 스폿 저항 용접이나 레이저 용접에 관해 질문이 있으신가요？당사의 AHSS/UHSS 용접 안내서를 확인해 보세요.

AHSS/UHSS 강종에 다양한 소재를 혼합하여 사용하고 구조용 접착제를 사용하길 원하십니까? 당사는 귀사의 모든 AHSS/UHSS 접합 요구사항에 대해 도움을 드릴 수 있습니다.