A HÁTSÓ ÜTKÖZÉS- ÉS ALÁFUTÁSGÁTLÓK MEGERŐSÍTÉSE ÉS BIZTONSÁGOSABBÁ TÉTELE

A statisztikák azt mutatják, hogy a súlyos vagy halálos sérülések száma még mindig magas. E tendencia megfordítása érdekében az ENSZ Európai Gazdasági Bizottsága (ECE) 2019–2021-ben új szabályozást vezetett be. Az új előírások szerinti jóváhagyás megszerzéséhez a gyártóknak olyan hátsó ütközésgátlókat kell építeniük, amelyek a teherautók (N2, N3 osztályok [3,5 t felett]) vagy pótkocsik (O3, O4 osztályok [3,5 t felett]) esetében a régi irányelvben szereplő értékhez képest nagyjából kétszer nagyobb erőt képesek elnyelni teszt során.

Az új, szigorúbb ECE R58 03 szabályozás teljes körű végrehajtása 2021 szeptemberében történt meg. A karosszériagyártóknak az újonnan nyilvántartásba vett haszongépjárműveket olyan hátsó aláfutásgátlókkal és hátsó ütközésgátlókkal kell felszerelniük, amelyek megfelelnek ennek az új szabályozásnak.

Ami a biztonság egyesült államokbeli növelését illeti, a Federal Motor Carrier Safety Administration (FMCSA) 2021 decemberétől kezdve előírja, hogy a haszongépjárművek esetében a hátsó ütközésgátlókat évente ellenőrizni kell.

A megfelelő hátsó aláfutásgátló konstrukciók és a Strenx^® acél segítségével a flottatulajdonosok és a karosszériagyártók megfelelhetnek az ECE R58 előírásoknak, miközben az alumíniumhoz képest jobb szilárdság/tömeg arányt érhetnek el.

A szabályozás szigorításának egyik következménye a nehezebb hátsó ütközésgátló. A másik a jóváhagyott aláfutásgátlók potenciálisan korlátozott választéka.

A gyártókra emellett további nagy nyomás nehezedik, hogy könnyebbé tegyék teherautóikat és pótkocsijaikat. Hogyan lehet tehát erősebb és biztonságosabb aláfutásgátlókat építeni, amelyek nem nehezebbek? Hogyan lehet egyensúlyt teremteni a mechanikai szilárdságra vonatkozó követelmények, a szigorúbb elhelyezési és deformációs korlátozások, valamint az elfogadható költségek között?

A nagy szilárdságú Strenx^® 960 acél okos tervezéssel kombinálva segít a flottakezelőknek abban, hogy biztosíthassák a teherautók és pótkocsik biztonságának javításához szükséges aláfutásvédelmet, miközben a tömeg optimalizálásával kapcsolatos céljaikat is elérik. Ez egy olyan szerkezeti acél, amely lenyűgöző, 960 MPa folyáshatárral rendelkezik, mégis alakítható marad, így különböző alkatrészeket tervezhet a specifikációknak megfelelően.

Többek közt ezek azok az okok, amiért a Strenx^® acél egyre nagyobb teret nyer az autóiparban és a szállítmányozásban.

Nem tudja pontosan, hogy mire van szüksége? Semmi gond. Az SSAB együttműködik Önnel az ideális hátsó ütközésgátló megtervezésében. Az ütközésgátlók teljesítménye olyan paraméterektől függ, mint az anyagválasztás, a különböző alkatrészek alakja és vastagsága, a tartók közötti távolság, valamint az alkatrészek közötti kötések kialakítása.

A különböző paraméterek kombinációja számos különböző aláfutásgátló-konstrukciót eredményez. Ezek kiértékeléséhez, illetve azon egyetlen terv megtalálásához, amely kielégíti a költség- és teljesítménykövetelményeket, mérnöki ismeretekre van szükség. Az SSAB aktívan együttműködik Önnel az optimális hátsó ütközésgátló megtervezésében.

A hátsó aláfutásgátlókhoz szánt Strenx^® 960 és Strenx^® 700 csövek és zártszelvények, keskenylemezek és durvalemezek mellett az SSAB a hátsó aláfutásgátlók számára történő bonyolultabb formák kialakításához szükséges hosszútermékek fűrészelését és lézervágását, valamint a különböző típusú tartószerkezetek elkészítéséhez szükséges vágást és élhajlítást is ajánl.

Javasoljuk, hogy nézzen utána a következő Strenx^® Tubes acélcsöveknek:

• Kör alakú, Strenx^® Tube 960QLH 121 x 4 mm
• Téglalap alakú, Strenx^® Tube 960MH 120 x 80 x 4 mm
• Négyzet alakú, Strenx^® Tube 700MLH 120 x 120 x 4 mm
• Négyzet alakú, (rombusz állású) Strenx^® Tube 900MH 100 x 100 x 4 mm

Fedezze fel a többi Strenx^® acélt az alábbi terméktáblázatokban.