倾卸式半挂车——长度在7.5m至11.5m之间——采用通用的设计和组件

创建一个倾卸式半挂车新型模块化系列

Zamarbž想为不同类型的自卸车开发一系列长度从7500mm到11500mm的轻型钢制半挂车底盘。他们的目标是为热衷于参与日益增长的轻型钢挂车市场的Zamarbž打造一个额外的产品系列。

与现有的铝制底盘相比，新型钢制底盘必须在重量和抗扭刚度方面具有竞争力。此外，Zamarbž希望新型钢制型号具有高度模块化的组件，以实现产品供应的灵活性和制造成本的效益化。

轻量化钢设计和DFM方面的专业知识

Zamarbž慕名来到SSAB的产品开发和工程部（PDE），因为他们在轻量化钢设计和可制造性设计（DFM）方面具有专业知识。对于DFM，Zamarbž希望所有新组件均使用现有的内部设备制造。

该项目从PDE创新研讨会开始，研讨会基于SSAB ONE精益方法。所有相关部门齐聚一堂，确定指导整个设计、产品开发和工程的目标及优先事项。该研讨会通过最大限度地提高协作和透明度，帮助将全面产品开发的时间缩短至不到3个月。

设计迭代优化了半挂车的性能和制造

SSAB产品工程部为Zamarbž提供了两种不同的主纵梁设计解决方案。两种设计都需要在整个底盘长度范围内（从 7500 mm 到 11500 mm）实现模块化。

第一种设计方案是由三个组件组成的主梁：前梁和后梁，通过铸造鹅颈式牵引架连接。这种设计在制造方面具有很高的灵活性，但在重量和成本方面却排名不高。除了较重之外，铸造鹅颈式牵引架上的应力也被确定为过高。另外，C形梁需要连接到鹅颈牵引架，这干扰了其他组件和机构的连接。

第二个设计选项是主工字梁，带有用于最后部和前部组件的通用元件。与第一个选项相比，此设计选项需要更多的组件，但明显更轻且成本效益更高。

工字梁底盘

2D和3D CAD参数模型可以在所有尺寸范围内运行

SSAB产品工程部还为Zamarbž提供了2D和3D CAD参数模型，涵盖各种尺寸长度的所有产品系列。

产品工程部团队每周与Zamarbž召开一次最新情况通报会。这些会议包括深入讨论组件设计。产品工程部进行了若干次设计迭代，直到所有标准都得到满足及Zamarbž的批准。作为该过程的一部分，产品工程部还针对最受限的负载情况进行了若干FEM模拟，以分析扭曲和倾翻开始时的弯曲。

底盘倾翻FEM

Zamarbž还利用产品工程部的专业经验来确定每个组件的制造可行性并进行成本分析。钢板厚度针对所有组件进行了标准化，不仅减少了库存和成本，而且优化了切割操作的排版套料。

轻型半挂车底盘，采用高强度结构钢制造

产品工程部指定了整个底盘采用SSAB Strenx^® 700MC Plus高强度结构钢，该钢材具有更小的折弯半径，从而兼具更高的静态刚度和抗疲劳性。所有底盘组件均具有出色的性能，同时尽可能轻量化。轻量化包括优化组件厚度，甚至包括以三角形排布样式切割底盘孔等细节。

完整的7500底盘

产品工程部还设计了在Zamarbú现有机器上易于制造且能直接进行组装的组件。

产品工程部的开发和工程设计，以及详细的生产和组装文件，使Zamarbž能够制造各种长度的底盘——从7500mm到11500mm——采用相同的设计，并且在所有尺寸上都有大量通用组件。

在不到3个月的时间里，Zamarbž推出了一系列轻型钢制倾卸式半挂车

Zamarbž用于自卸车的全新半挂车底盘系列与铝制底盘重量基本相同，组装所需时间大致相同。然而，与铝制底盘相比，单位成本要低8%。在短短3个月内，Zamarbž的产品范围得到了极大扩展，以充分利用自卸车轻质钢半挂车底盘日益增长的市场。

底盘产品组合