具有高成形性/延展性的双相钢，适用于无裂纹深拉冷成形
具有高成形性/延展性的双相钢（DH）是借助相变诱发塑性的第三代汽车钢，具有很高的整体和局部成形性、以及良好的边缘抗裂性。DH钢具有出色的吸能特性，包括碰撞冲击后所保持的延展性。DH牌号是复杂几何形状的理想选择，包括深拉成形。DH钢的成形极限图（FLD） 和扩孔率（HER）优于DP钢，可以减少废品并实现更高效的冲压。
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高延展性钢的双相是什么？
具有较高成形性的双相钢（DH）使用多相微观结构，铁素体基体含有马氏体、贝氏体和残余奥氏体。DH钢的加工硬化率比传统 双相钢更高，在应变水平更高的情况下仍能保持稳定，DH的变形使加工硬化率更高。但与传统双相钢牌号不同，DH钢的硬化率在较高的应变水平下仍然保持不变。这是因为DH钢的大量残余奥氏体在逐渐变高的应变速率下加工硬化转化为马氏体。
与DP牌号相比，相变诱导塑性第三代钢（如 DH）具有高得多的应变硬化系数（n 值），在拉伸变形方面具有显著改善的可成形性。相变诱导塑性DH钢为制造具有复杂几何形状的汽车安全构件提供了高延展性。此外，在碰撞变形期间，DH钢通过高应变硬化提供卓越的渐进式碰撞能量吸收性能。
钢材性能
- 具有较高的整体和局部成形性，且比传统DP钢具有更高的延伸率和更高的抗边缘开裂性。
- 卓越的碰撞性能，碰撞时钢材仍保持延展性，可进一步吸收能量。
- 更大的设计灵活性：可通过二次深拉成型对复杂几何形状进行加工。
- 高受压失效抗性。
- DH钢与传统DP钢相比，FLD和HER性能更佳。
- 第三代AHSS钢可以实现复杂汽车零件的简单且经济高效的冷成型。
- 与传统DP牌号相比，具有极佳的点焊焊接性。
- 可用于更轻、更复杂的白车身组件 — 与DP钢相比，边缘开裂风险更低。
高成形性双相钢解决了哪些问题？
客户案例
几乎零缺陷的高翻边高效冲压
2018年，某知名的汽车一级零件供应商推出了两款新设计，采用轻便而牢固的冲压构件。但其高强度钢零件的高翻边增加了边缘开裂的风险， 该一级零部件供应商希望尽可能将报废率减至最低。
制造商联系了SSAB团队，要求使用厚度为1.5 mm和2.2 mm的高可成型、高稳定的钢材。新型Docol 600DH-GI属于第三代钢，具有很高的拉伸边缘成形性，由于SSAB的不同钢卷具有高度一致的机械性能，因此可以将报废率降到几乎为0%。
SSAB金属镀层产品的产品经理Matti Säily指出 :"Docol DH牌号比我们的传统DP钢拥有更高的 FLD，而且折弯性能更好。"
牌号及机械性能
金属镀层钢Docol ®600DH-GI和800DH-GI是现在可供选购的两个牌号，陆续将有更多牌号推出。
以双相结构为主要特征的Docol®600DH-GI和800DH-GI采用DA特殊热处理工艺制造，和同等拉伸强度的传统双相钢相比，成形性能更好，可应用于需要更好的成形性的场合。
对于具有高延展性的双相钢，可以使用哪些成形操作？
- 使用辊压成形或传统设备，实现出色的冷成型。
- 冷深拉和二次成型（如拉伸边缘）是可能的，因为DH的延伸率更高。
- 由于Docol DH的高一致性，冲压在换卷时更加高效。
- 良好的电阻点焊焊接性，类似于我们的DP钢。
- 与传统DP钢相比，提高了FLD和延伸率。
- 在复杂形状的拉伸成型边缘上更抗边缘开裂。
您是否对DH牌号以及它们与 Docol DP牌号的比较有疑问 ? 我们的技术支持人员可以为您的汽车零部件提供特定的DH钢冲压、深拉和成型指导。
具有较高延展性的Docol双相钢具有更多优势
- 提高强度 - 重量比。
- 不同钢卷之间极其一致的机械性能，可实现高效冲压。
- 优异的成形性意味着边缘开裂更少，报废率接近 0%。
- 适用于创新的安全构件中的深拉、高翻边、复杂形状成形。
- 目前市面上有两大冷轧"强度系列"可供选购：Docol 600DH-GI和Docol 800DH-GI。
- Docol 1000DH-GI正在开发中。
汽车制造商定制具有更高成形性的双相钢
各种Docol DH钢牌号可以根据汽车制造商标准进行订制，或按照被广泛认可的VDA 239-100:2016或SSAB的内部标准进行定制。为了获得最佳的零件生产效率和碰撞性能，我们鼓励您在设计过程中尽早联系我们的团队。
高延展性双相钢的优势是什么？
安全工程师：出色的能量吸收性能，更高的延展性可以在更高冲击力下实现渐进式的更高能量吸收。
轻量化工程师：采用更高强度的牌号，白车身零件可以制造得更轻，边缘开裂风险更低。
生产工程师：即使具有拉伸边缘、高翻边、深拉等成型工艺的复杂几何形状，也能实现近乎无缺陷的冲压。各钢卷均具有一致的优异机械性能。
用户：使用更高强度的DH牌号进行减薄升级，意味着您购买的材料更少，材料的冲压效率更高，废品率将大大降低。
减少二氧化碳排放
具有高成形性的Docol双相钢，是" 面向未来 "的钢种。
试验材料仓库
DH钢样品
通过我们的试制材料仓库，您可以获得大多数在售的先进高强度钢样品，以及我们最新但尚未上市的钢种样品。在业内独一无二，我们可交付任何尺寸的卷材、板材和定制长度的钢板。无论您在世界何地，在1-2周内，我们都可以将货送达给您。
高延展性钢的双相是什么？
具有较高成形性的双相钢具有多相显微结构，其特征是铁素体基体含有马氏体、贝氏体和一定比例的残余奥氏体。但与传统DP钢牌号不同，DH钢的硬化系数在较高应变水平下仍然较高。
为什么使用高延展性双相钢？
这些借助TRIP的第三代先进高强度钢的硬化系数更高，在应变水平较高时具有持久性，可提供卓越的碰撞性能。DH钢具有很高的整体成形性和局部成形性以及抗边缘开裂性，是复杂几何形状的理想选择。
具有高成形性的双相钢用在什么地方？
对于设计时碰到变形达到或接近材料冲压成形极限的问题，或需要更高的延展性以提高抗碰撞吸能特性时，Docol DH钢可以成为问题解决者。
高延展性双相钢的可成形性如何？
- 具有出色的冷成型性，可使用传统设备加工或辊压成形。
- DH钢具有更高伸长率，可用于深拉，也可进行诸如边缘拉伸等其他冷成形操作。
- 不同钢卷性能高度一致 —— 提高了换卷期间的冲压效率。
常见问题解答
其它钢材类别
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用于复杂形状的热成型钢（PHS）
热成型钢有四个主要优点：它们可成形非常复杂的形状，极限抗拉强度高达2000 MPa（290 ksi），回弹很少或几乎没有，通过定制回火，可以在单个零件中结合 "硬区" 和 "软区" 来实现多功能碰撞防护。
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具有最高扩孔率的复相钢（CP）
先进高强度复相钢具有高达100%的扩孔率。其高HER值（扩孔率）可为冲切并拉伸边缘/翻边以及深拉形状提供优异的冷成型性能。CP钢的高拉伸强度用于高碰撞能量吸收，而其较高的屈服强度则可实现壁厚减薄，从而显著减轻汽车重量。
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双相(DP)钢：出色的延展性和能量吸收能力
汽车用双相钢兼具优异的延展性、高抗拉强度、易冷成形性和极佳的碰撞能量吸收特性。由于DP钢具有较高的早期应变硬化系数（n 值），通过应变重新分布，使其能够抵抗局部颈缩，从而具有很高的均匀延伸率。双相钢的屈强比较低，可为拉深工艺和拉延性能提供较高的整体成形性， 且具有良好的焊接性。
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高强度低合金 (HSLA) 钢用于经济高效的汽车轻量化
与传统的低碳钢相比，高强度低合金钢是提高强度减轻重量的经济有效选择。HSLA钢还具有优异的折弯性和可焊性，可以增加各种白车身和底盘汽车零部件（包括悬架、车梁和副车架）的强度和减轻其重量。
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铁素体-贝氏体钢：用于冷成型带边缘拉伸的翻边
铁素体-贝氏体钢是一种多相钢，具有较高的扩孔率和良好的边缘拉伸特性。FB钢在减轻车轮、横梁和其它结构件等汽车零件的重量时，适用于冷成型和翻边翻孔。
