具有最高扩孔率的复相钢（CP）
先进高强度复相钢具有高达100%的扩孔率。其高HER值（扩孔率）可为冲切并拉伸边缘/翻边以及深拉形状提供优异的冷成型性能。CP钢的高拉伸强度用于高碰撞能量吸收，而其较高的屈服强度则可实现壁厚减薄，从而显著减轻汽车重量。
本页面内容
CP钢基础知识
复相钢具有贝氏体-铁素体显微组织，同时含有少量马氏体和残余奥氏体与珠光体。用于生产复相钢（CP）的热处理会延迟再结晶，同时促进不同的碳氮化物沉积，从而导致极高的晶粒细化，以获得出色的延展性，对于高拉伸强度等级（例如1200 MPa或174 ksi）也是如此。
碳氮化物沉积还能提高复相钢的铁素体强度；因此，在同等拉伸强度水平下复相钢的屈服强度比双相（DP）钢高。白车身设计人员使用高屈服强度的复相钢安全组件来吸收碰撞能量，如框架纵梁、加强件、梁构件等。
钢材性能
- 高达100%的扩孔率 — 显著减少或消除冲切 、剪切边缘上的微裂纹和毛刺。
- 大大提高了局部成形性，为具有复杂几何形状的深拉构件提供延展性。
- 非常适合对具有复杂冲压边缘的汽车零件进行冷成型和精冲。
- 更高的纯净度和晶粒细化，使得其在极高的屈服强度下，也能提供严格的折弯性和翻边拉伸成型性能。
- 出色的真实断裂应变（局部成形性）。
- 高碰撞能量吸收。
- 良好的抗疲劳性和耐久性。
新型Docol® 热轧800 MPa HER钢，具有高达100%的扩孔率（HER）
采用先进高强度钢时 , 拉伸或成形切割边缘时无开裂是一项重大挑战。为了降低边缘开裂的风险 , SSAB推出了两款具有极高边缘延展性的新型800兆帕热轧钢。
这些钢材的许多特性是相互冲突的： 可成形性与高强度、高边缘延展性与良好的碰撞性能。但是这些钢具有上述所有特性 , 尤其是具有极高的边缘延展性。
这些新型高边缘延展性先进高强度钢可以作为 " 问题解决者 " 发挥作用。它们也可以用于汽车零件，在这些零件上您希望不会出现边缘开裂的情况。
DOCOL HR800HER-75
75%典型扩孔率（HER）
产品名称中的HER意味着我们对每批产品都进行了测试，并保证最低的扩孔率，而对于Docol HR800HER-75我们保证45%的HER ，典型值为75%。
DOCOL HR800HER-100
100%典型扩孔率
该钢种经过测试，极高边缘延展性可保证65% HER，典型 HER 值为100%，是800兆帕汽车用钢市场中HER最高的钢材之一。
复相钢的交通工具应用
热轧Docol CP钢具有良好的抗疲劳性，适用于承受动态交变载荷的汽车零部件。例如，多连杆悬架、控制臂、扭转梁和副车架。
冷轧Docol CP应用包括白车身应用、座椅轨道和座椅骨架。
牌号和机械性能
与同等强度的双相钢（DP）相比，复相钢（CP）具有较高的屈服强度和较低的加工硬化影响。复相钢在低周循环疲劳方面具有良好的疲劳性能。与双相钢相比，复相钢具有更好的翻边和ISO扩孔性能，适用于要求有高强度、良好折弯性和拉伸翻边能力的应用。
Docol®复相钢产品特点：
* 可按要求提供。
成形Docol CP钢
- 出色的ISO 16630扩孔率可实现拉伸翻边、拉伸折弯以及翻孔的无裂纹成形。
- 纯净度的提高有助于针对复杂几何形状的零件进行深拉和严苛圆角半径成形。
- 这些钢具有出色的折弯性能和成形性，适用于关键汽车安全构件的冷成型。
- 非常适合用于精冲。
- 良好的焊接性，包括电阻点焊和激光焊接。
您有关于这些牌号制造方面的问题吗？ 我们的技术支持人员可为您的汽车零部件提供特定CP和HER钢成型指导。
Docol CP钢的其他优势
- 用于防腐蚀的金属涂层。
- 优异的均匀延展性（请参阅我们有关 先进高强度钢延伸率和局部成形性的文章）。
- 烘烤硬化。
- 非常适合用于冷成形具有复杂形状的汽车安全防护零件。
- 非常适合轻量化关键结构性汽车零部件，没有毛刺或边缘裂纹。
Docol CP钢为每个团队成员带来益处
安全工程师： 复相钢的高屈服强度比实现了高碰撞能量吸收。
轻量化工程师： 通过指定更高强度等级的CP钢，获得更薄、更轻的零件。
生产工程师： 提供复杂形状的组件 – 例如，带有极小圆角半径的翻孔– 具有高可重复性。充分利用冷成型操作，节约能源和加工时间，同时提高生产线的灵活性。
用户： 购买的材料更少，因为由于剪切边缘开裂而导致报废的零件数量大大减少。
可持续发展主管： SSAB的铁矿石炼钢具有很高CO2 效率，我们的先进高强度钢在这方面与回收钢相当。无化石Docol AHSS钢将于2026年上市。
改善您的LCA
Docol® 复相钢是 " 面向未来 " 的钢种。
试验材料仓库
复相钢样品
通过我们的试制材料仓库，您可以获得大多数在售的先进高强度钢样品，以及我们最新但尚未上市的钢种样品。在业内独一无二，我们可交付任何尺寸的卷材、板材和定制长度的钢板。无论您在世界何地，在1-2周内，我们都可以将货送达给您。
其它钢材类别
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用于复杂形状的热成型钢（PHS）
热成型钢有四个主要优点：它们可成形非常复杂的形状，极限抗拉强度高达2000 MPa（290 ksi），回弹很少或几乎没有，通过定制回火，可以在单个零件中结合 "硬区" 和 "软区" 来实现多功能碰撞防护。
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高强度低合金 (HSLA) 钢用于经济高效的汽车轻量化
与传统的低碳钢相比，高强度低合金钢是提高强度减轻重量的经济有效选择。HSLA钢还具有优异的折弯性和可焊性，可以增加各种白车身和底盘汽车零部件（包括悬架、车梁和副车架）的强度和减轻其重量。
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铁素体-贝氏体钢：用于冷成型带边缘拉伸的翻边
铁素体-贝氏体钢是一种多相钢，具有较高的扩孔率和良好的边缘拉伸特性。FB钢在减轻车轮、横梁和其它结构件等汽车零件的重量时，适用于冷成型和翻边翻孔。
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具有高成形性/延展性的双相钢，适用于无裂纹深拉冷成形
具有高成形性/延展性的双相钢（DH）是借助相变诱发塑性的第三代汽车钢，具有很高的整体和局部成形性、以及良好的边缘抗裂性。DH钢具有出色的吸能特性，包括碰撞冲击后所保持的延展性。DH牌号是复杂几何形状的理想选择，包括深拉成形。DH钢的成形极限图（FLD） 和扩孔率（HER）优于DP钢，可以减少废品并实现更高效的冲压。
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双相(DP)钢：出色的延展性和能量吸收能力
汽车用双相钢兼具优异的延展性、高抗拉强度、易冷成形性和极佳的碰撞能量吸收特性。由于DP钢具有较高的早期应变硬化系数（n 值），通过应变重新分布，使其能够抵抗局部颈缩，从而具有很高的均匀延伸率。双相钢的屈强比较低，可为拉深工艺和拉延性能提供较高的整体成形性， 且具有良好的焊接性。
