产品与服务 品牌&产品 Docol 所有汽车用钢牌号 高强度低合金钢

高强度低合金 (HSLA) 钢用于经济高效的汽车轻量化

与传统的低碳钢相比，高强度低合金钢是提高强度减轻重量的经济有效选择。HSLA钢还具有优异的折弯性和可焊性，可以增加各种白车身和底盘汽车零部件（包括悬架、车梁和副车架）的强度和减轻其重量。

本页面内容

    HSLA钢的定义是什么？

    高强度低合金钢的屈服强度大于275 MPa（40 ksi），通常比相同强度水平下碳钢轻20%至30%。与其他先进高强度钢（AHSS）不同，它们以屈服强度命名。

    HSLA是析出强化铁素体，含有少量珠光体和贝氏体。由于珠光体极少或没有其它硬质相，高强度低合金钢比双相钢具有更好的精冲性能。

    低碳和低合金含量还赋予高强度低合金钢更高的延展性、韧性和可焊性。由于合金含量低，并且无需成形后热处理，这些高强度低合金钢成为许多汽车白车身和底盘应用的理想选择。

    钢材性能

    • 更高强度：屈服强度从420 MPa到800 MPa。
    • 良好的抗疲劳性能：对耐久性敏感的零件选择更高的屈服强度。
    • 提高成形性，具有优异的折弯性，可用于汽车零件的冷冲压。
    • 可焊性 — 高强度低合金钢的纯净成分几乎可以满足所有焊接工艺的要求。
    • 与传统碳钢相比，对大气腐蚀的耐受性更强。
    • 经济型轻量化：通过从普通钢板升级到高强度钢，一个零件的强度可以提高一倍以上。
    • 对边缘质量差，或难以无裂纹地拉伸成形边缘零件感到苦无良策？我们的高边缘（HE）高强度低合金钢可以提供帮助。

    高强度低合金钢的汽车应用

    HSLA钢是提高汽车零部件强度从而减轻重量的直接方法。由于具有低合金成分，因此焊接性良好，同时有极佳的折弯性。

    热轧Docol高强度低合金钢可用于底盘、座椅机构、悬挂系统和车轮等应用。

    冷轧Docol HSLA钢适用于座椅支架和加强件。

    热轧或冷轧Docol高强度低合金钢都可以用于梁和横梁构件、加强件和其他结构件。

    其他应用创意
    用于汽车用途的HSLA钢

    牌号及机械性能

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      产品系列 Product name 镀层 尺寸 标准 数据表
      Docol 420LA Docol CR​420LA GI, GA*, ZA* T: 0.80 - 2.00 mm
      W: Up to 1500 mm      T: 0.031 - 0.0787 in
      W: Up to 59.06 in             		VDA 239-100

      Docol 420LA
      Docol HR​420LA UC, GI* T: 2.00 - 6.00 mm
      W: Up to 1600 mm      T: 0.0787 - 0.236 in
      W: Up to 62.99 in             		VDA 239-100

      Docol 420LA
      Docol 460LA Docol CR​460LA UC, GI, GA*, ZA* T: 0.50 - 2.10 mm
      W: Up to 1527 mm      T: 0.020 - 0.0827 in
      W: Up to 60.12 in             		VDA 239-100

      Docol 460LA
      Docol HR​460LA UC T: 2.00 - 6.00 mm
      W: Up to 1600 mm      T: 0.0787 - 0.236 in
      W: Up to 62.99 in             		VDA 239-100

      Docol 460LA
      Docol 500LA Docol HR​500LA UC T: 2.00 - 6.00 mm
      W: Up to 1600 mm      T: 0.0787 - 0.236 in
      W: Up to 62.99 in             		VDA 239-100

      Docol 500LA
      Docol 550LA Docol HR​550LA UC, GI* T: 2.00 - 6.00 mm
      W: Up to 1600 mm      T: 0.0787 - 0.236 in
      W: Up to 62.99 in             		VDA 239-100

      Docol 550LA
      Docol 600LA Docol HR​600LA UC T: 2.00 - 6.00 mm
      W: Up to 1600 mm      T: 0.0787 - 0.236 in
      W: Up to 62.99 in             		SSAB

      Docol 600LA
      Docol 650LA Docol HR​650LA UC T: 2.000 - 6.00 mm
      W: Up to 1600 mm      T: 0.07874 - 0.236 in
      W: Up to 62.99 in             		SSAB

      Docol 650LA
      Docol 700LA Docol HR​700LA UC, EG, GI* T: 2.00 - 6.00 mm
      W: Up to 1600 mm      T: 0.0787 - 0.236 in
      W: Up to 62.99 in             		VDA 239-100

      Docol 700LA
      Docol S600MC Docol S600MC D UC T: 2.00 - 10.00 mm
      W: Up to 1600 mm      T: 0.079 - 0.393 in
      W: Up to 62.99 in             		EN 10149-2

      Docol S600MC
      Docol S600MC E UC T: 2.00 - 10.00 mm
      W: Up to 1600 mm      T: 0.079 - 0.393 in
      W: Up to 62.99 in             		EN 10149-2

      Docol S600MC
      Docol S650MC Docol S650MC D UC T: 2.00 - 10.00 mm
      W: Up to 1600 mm      T: 0.079 - 0.393 in
      W: Up to 62.99 in             		EN 10149-2

      Docol S650MC
      Docol S650MC E UC T: 2.00 - 10.00 mm
      W: Up to 1600 mm      T: 0.079 - 0.393 in
      W: Up to 62.99 in             		EN 10149-2

      Docol S650MC
      Docol S700MC Docol S700MC D UC T: 2.00 - 10.00 mm
      W: Up to 1600 mm      T: 0.079 - 0.393 in
      W: Up to 62.99 in             		EN 10149-2

      Docol S700MC
      Docol S700MC E UC T: 2.00 - 10.00 mm
      W: Up to 1600 mm      T: 0.079 - 0.393 in
      W: Up to 62.99 in             		EN 10149-2

      Docol S700MC
      Docol S900MC Docol S900MC - T: 3.00 - 10.00 mmT: 0.118 - 0.3937 in EN 10149-2

      Docol S900MC
      Docol S960MC Docol S960MC - T: 3.00 - 10.00 mmT: 0.118 - 0.3937 in EN 10149-2

      Docol S960MC
      Docol HR100XF Docol HR100XF UC T: 2.00 - 10.00 mmT: 0.079 - 0.393 in -

      Docol HR100XF
      Docol HR110XF Docol HR110XF UC T: 2.00 - 10.00 mmT: 0.079 - 0.393 in -

      Docol HR110XF
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        * 可按要求提供。

        防腐蚀，金属镀层高强度低合金钢

        • GI热浸镀锌镀层符合EN 10346:2015标准，适用于Docol® 420LA、460LA、500LA、550LA和700LA的防腐保护。
        • GA镀锌层 Docol® 420LA可供货，可订开发中GA镀锌牌号的试制材料：Docol® 460LA和500LA
        • ZA Galfan® 涂层Docol® 420LA可供货，可订试制料的开发中Galfan® 涂层牌号：Docol® 460LA 和 500LA.
        金属镀层HSLA钢

        高强度低合金钢

        • 理想的冷加工性能，无需后成形热处理。
        • 优化的微观结构可实现出色的折弯性。
        • 由于珠光体极少且没有其他硬质相，因此改进了精冲性能。
        • 优异的焊接性

        担心成形过程中的边缘质量或微裂纹？可考虑采用我们的高边缘（HE）高强度低合金钢。

        成形HSLA钢

        Docol高强度低合金钢产品系列的其他优势

        • 广泛使用的热轧和冷轧高强度低合金钢，共有八种基本（屈服）强度等级：Docol® 420LA、460LA、500LA、550LA、600LA、650LA、700LA和800LA
        • 定制的汽车制造商专用高强度低合金钢牌号可实现强度、可成形性、韧性和焊接性的精确组合。
        • 即使在低温下也具有良好的抗冲击强度。
        • 良好的抗疲劳强度：例如，用于悬挂臂、支柱安装架和其他底盘部件。
        • 良好的抗冲击强度，例如，用于加强件、纵向梁、副车架等。

        您是否在寻找为制造商定制的高强度低合金钢牌号？

        Docol® 高强度低合金钢牌号符合EN 10149-2:2010标准，也具有符合相应强度等级MC标准的双重认证。如果您需要汽车制造商定制的高强度低合金钢牌号，请联系我们的技术支持应对您的特定汽车零件应用。

        适用于汽车制造商的定制AHSS钢

        从Docol高强度低合金钢中获益

        安全工程师：从各种高强度低合金钢中选择，实现最优化的碰撞性能。

        轻量化工程师：与普通碳钢相比，重量直接减轻20%-30%，甚至更多。

        生产工程师：使用现有的冷成型设备和工艺，确保使用性能极其稳定的Docol®钢快速生产零件。

        用户：充分利用Docol® 高强度低合金钢的经济性，该钢比现有的传统碳钢的屈服强度提高一倍以上。

        可持续发展主管：从Docol®高强度低合金钢的低碳足迹可以立即受益 — 得到与回收钢的CO2效率等同且由铁矿石炼制的钢种。2026年，将推出无化石燃料的Docol® 高强度低合金钢。

        面向未来的生命周期评估

        汽车钢的碳中和

        Docol® 高强度低合金钢是"面向未来"的钢种。

        试验材料仓库

        获得各种尺寸的高强度低合金钢样品

        SSAB的独特优惠：对于任何尺寸的卷材、板材和定制长度，SSAB 通常在1-2周内就可交付。获取我们市售钢材以及仍在开发中的最新牌号的先进高强度钢样品。

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        什么是高强度低合金钢？

        高强度低合金钢的微观结构主要是强化铁素体，根据所需的强度水平添加少量珠光体和贝氏体。这些微合金元素有助于精细碳化物析出、间隙和替位强化以及高强度低合金钢的晶粒尺寸细化。

         

        为什么使用高强度低合金钢？

        与普通碳钢相比，高强度低合金钢钢材的强度可增加一倍以上。HSLA钢具有出色的折弯性、可焊性和精冲性能，易于使零件具有良好的疲劳载荷性能。

         

        高强度低合金钢用在什么地方？

        HSLA钢通过提高钢的强度来减轻构件重量。热轧HSLA钢的应用包括悬挂系统、车轮、底盘和座椅机构。冷轧HSLA钢适用于座椅支架和加强件。

         

        HSLA钢的可成形性如何？

        • 非常适合冷成型，无需成形后热处理。
        • 微观结构经过优化，具有出色的折弯性。
        • 较好的精冲性能，几乎没有珠光体，也没有其他硬质相。
        • 非常容易焊接，焊接热影响区中晶粒粗化不明显。

        常见问题解答

        其它钢材类别

        • 铁素体-贝氏体钢：用于冷成型带边缘拉伸的翻边

          铁素体-贝氏体钢是一种多相钢，具有较高的扩孔率和良好的边缘拉伸特性。FB钢在减轻车轮、横梁和其它结构件等汽车零件的重量时，适用于冷成型和翻边翻孔。

        • 用于复杂形状的热成型钢（PHS）

          热成型钢有四个主要优点：它们可成形非常复杂的形状，极限抗拉强度高达2000 MPa（290 ksi），回弹很少或几乎没有，通过定制回火，可以在单个零件中结合 "硬区" 和 "软区" 来实现多功能碰撞防护。

        • 具有最高扩孔率的复相钢（CP）

          先进高强度复相钢具有高达100%的扩孔率。其高HER值（扩孔率）可为冲切并拉伸边缘/翻边以及深拉形状提供优异的冷成型性能。CP钢的高拉伸强度用于高碰撞能量吸收，而其较高的屈服强度则可实现壁厚减薄，从而显著减轻汽车重量。

        • 马氏体钢：优异的成形强度比

          马氏体钢兼具高达1700 MPa的拉伸强度和良好的延展性，使其在车辆轻量化和改进碰撞防护方面都非常高效，尤其是在防侵入区域。

        • 具有高成形性/延展性的双相钢，适用于无裂纹深拉冷成形

          具有高成形性/延展性的双相钢（DH）是借助相变诱发塑性的第三代汽车钢，具有很高的整体和局部成形性、以及良好的边缘抗裂性。DH钢具有出色的吸能特性，包括碰撞冲击后所保持的延展性。DH牌号是复杂几何形状的理想选择，包括深拉成形。DH钢的成形极限图（FLD） 和扩孔率（HER）优于DP钢，可以减少废品并实现更高效的冲压。

        • 双相(DP)钢：出色的延展性和能量吸收能力

          汽车用双相钢兼具优异的延展性、高抗拉强度、易冷成形性和极佳的碰撞能量吸收特性。由于DP钢具有较高的早期应变硬化系数（n 值），通过应变重新分布，使其能够抵抗局部颈缩，从而具有很高的均匀延伸率。双相钢的屈强比较低，可为拉深工艺和拉延性能提供较高的整体成形性， 且具有良好的焊接性。

        • 高边缘（HE）延展性高强度低合金钢

          高边缘延展性高强度低合金钢，大幅改善了局部成形性和高扩孔率 – 非常适合在剪切拉伸边缘上进行复杂设计的挑战性汽车构件。