铁素体 - 贝氏体钢：用于冷成型带边缘拉伸的翻边
铁素体 - 贝氏体钢是一种多相钢，具有较高的扩孔率和良好的边缘拉伸特性。 FB 钢在减轻车轮、横梁和其它结构件等汽车零件的重量时，适用于冷成型和翻边翻孔。
铁素体 - 贝氏体钢基础知识
铁素体 - 贝氏体（FB）钢是一种热轧先进高强度钢，具有非常精细的铁素体和贝氏体晶粒微观结构。 铁素体具有很高的伸长率特性，而贝氏体以其良好的边缘延展性而闻名。
它们的相间硬度差异最小使 FB 钢的高扩孔率（HHE）性能与拉伸翻边性能得以提升，这两者都是局部成形性的主要衡量指标。 与强度相似的高强度低合金（HSLA）钢相比，铁素体 - 贝氏体钢具有更高的总伸长率和更高的加工硬化指数（n 值）。
FB 钢的性能
- 较高的局部成形性 — 非常适合对冲孔的边缘进行翻孔成型
- 高扩孔率
- 抗拉强度高，抗疲劳性能强；适用于容易受到交变载荷影响的汽车零部件
- 良好的焊接性，包括电阻点焊和弧焊焊接。
铁素体 - 贝氏体钢的汽车应用
Docol® FB 钢的牌号和机械性能
* 可按要求提供。
成形 Docol® 铁素体 -贝氏体钢
- 专为冷成形（成形、拉深、冲压、冲孔）而设计，尤其适用于带拉伸翻边边缘的汽车零件
- 良好的焊接性能，包括点焊
- 高扩孔性能，对于弯曲、折弯和翻孔很有价值
Docol® FB 钢的其他优势
- 具有良好的疲劳性能，适合受交变载荷的零部件。
- 可提供满足汽车制造商标准和认证的牌号。
- 全球支持和供货。
您是否在寻找制造商定制的 FB 钢牌号？
Docol® FB 钢牌号符合 VDA 239-100:2016 或 OEM 标准。 请联系我们的技术支持部门，了解针对您特定汽车组件的定制铁素体 - 贝氏体牌号。
Docol® FB 钢为团队带来的优势
安全工程师： 使用高强度钢来提高与碰撞相关的组件的性能。
轻量化工程师： 使用冷成形高强度钢，减轻重量同时确保拉伸边缘无裂纹。
生产工程师： 使用冷成型生产有翻孔或翻边的零件。
买家： AHSS 钢使用起来非常经济实惠，可以采用您现有的冷成型设备和技术进行加工。
可持续发展主管： 目前，Docol® FB 钢的 CO2 排放等同于回收钢，2026 年将提供无化石钢牌号。
降低二氧化碳的排放
Docol® 铁素体 - 贝氏体钢是 " 面向未来的 " 钢种。
试验材料仓库
获得各种尺寸的 FB 钢样品
对于任何尺寸的卷材、板材和定制长度，SSAB 通常在 1 到 2 周内就可交付。 获取 AHSS 样品，包括我们的在售牌号和仍在开发的最新钢材。
其他钢类
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用于经济高效的汽车轻量化的高强度低合金 (HSLA) 钢
与传统的低碳钢相比，高强度低合金钢是提高强度减轻重量的经济有效选择。 HSLA 钢还具有优异的折弯性和可焊性，可以增加各种白车身和底盘汽车零部件（包括悬架、车梁和副车架）的强度和减轻其重量。
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具有最高扩孔率的复相钢（CP）
先进高强度复相钢高达 100% 的扩孔率。 其高 HER 值(扩孔率）可为带边缘拉伸的翻边 /翻孔以及深拉形状提供优异的冷成型性能。 CP 钢的高屈服强度用于高碰撞能量吸收，而其较高的极限拉伸强度（UTS）则可实现壁厚减薄，从而显著减轻汽车重量。
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具有高成形性 / 延展性的双相钢（DH），适用于冷成形深拉
具有高成形性 / 延展性的双相钢（DH）是借助相变诱发塑性的第三代汽车钢，具有很高的整体和局部成形性、以及良好的边缘抗裂性。 DH 钢具有出色的吸能特性，包括碰撞冲击后所保持的延展性。 DH 牌号是复杂几何形状的理想选择，包括冷深拉。 DH 钢的成形极限图（FLD） 和 扩孔率（HER）优于 DP 钢，可以实现更高效的冲压并减少废品。
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双相（DP）钢：优异的延展性和能量吸收特性
汽车用双相钢兼具优异的延展性、高抗拉强度、易冷成形性和极佳的碰撞能量吸收特性。 由于应变重新分布，其较高的早期应变硬化（n 值）使 DP 钢能够抵抗局部颈缩，从而具有很高的均匀延伸率。 双相钢的屈服强度与拉伸强度的比值较低，可为深拉工艺和高拉延性能提供较高的整体成形性， 且具有良好的焊接性。
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用于复杂形状的热成型钢（PHS）
热成型钢有四个主要优点：可成型非常复杂的形状，极限抗拉强度高达 2000 MPa（290 ksi），回弹很少或几乎没有，通过定制回火，可以在单个零件中结合 "硬区" 和 "软区" 来实现多功能碰撞防护。
